Инвестиционные машины

Да, Галя не труъ ламба, у неё коробка не там))
Ламборгини исторически никому не обязаны своей управляемостью. (На них можно фигачить, но надо привыкать и соответствовать по темпераменту) Галя - лёгкая тачка (фановая), лишённая сложностей больших Ламборгини. Того торжества бестолковости нет))

 

И значит не тру

 

Вопросов нет, просто как-то некорректно написано было о "последней Ламбе" на руке. Слово "тру" пропустили)))))))))

 

Немного про Gallardo, что вспомнил...

Помните?

В середине 90ых Ламбой владели мутные чуваки из Индонезии, любители восточного дизайна.
Много странных историй и машин появилось в то время, как и эта машина с V10.




Однако, 1995 Italdesign Cala не была создана с нуля. Под нож лёг единственный ходовой-прототип P140 с оригинальным 4.0 V10, который был представлен публике в 1987 году. После прихода Audi, Cala была разобрана, и P140 был восстановлен обратно. (Чтобы сохранить хоть какую-то последовательность дизайна, в которую Cala никак не вписывалась.)


Тем временем, Audi давно мечтала сделать машину со среднемоторной компоновкой. Со времён Group S.

Потом Audi Quattro Spyder (1991) и Audi Avus Quattro (1991) как экспериментальная платформа для алюминиевой пространственной рамы (ASF).




В середине 90ых Audi испытывала весьма героиновые конструкции двигателей для Audi Avus Quattro (1991) и Bugatti 18/3 Chiron (1999). Если обратите внимание на даты, заметите, что изготовление двигателя слегка затянулось.




Потом решила экспериментировать с VR6/W8, появились W12 среднемоторники и W16
Italdesign (1998) W12

W16:



У всех этих машин был W16 8.0 атмо мощностью около 640 лс. Привет Вейрону.

Сама Gallardo спроектирована Audi по технологии Aluminum Space Frame (привет, Avus), имеет одну платформу с R8.

Дизайном кузова занимались опять в Italdesign. Известная коробка спроектирована VW/Audi, опираясь на эксперименты для Veyron и сотрудничество с BorgWarner (не смотря на производство в Италии на Graziano). Двигатель V10 не имеет ничего общего с P140, базируется на размерах прежних рядных-5 и технологии одноразовых блоков Alusil.

Так что истоки Ламборгини, но по сути от начала и до конца Ауди.

 

в ОАЭ была машина

 

от себя добавлю, что Cala была 4-х местной (а-ля 911) и со съемной секцией крыши (!)


Автомобиль на фото - из музея ItalDesign. Видимо, если и разобрали, то не совсем))

 

Был удивлен узнать, но это действительно так (видно на 2:32):

 

для 90-х оч даже ничего, еще и 4 местная тарга, фары задние коненчо уродство

 

Блин, P140 была вроде бы только одна, а по разным источникам, Cala целых 3. Вроде бы осталось 2, т.к. одна Cala из музея предположительно вернулась в P140.
Тут видно, что задние сидения - для того, чтобы скинуть съёмную крышу туда

Машины на всех видео - да, одна, италдизайна.

Cala - тарга, потому что у неё лобовое от Diablo, соответственно, есть линия разъёма.




Если Вы считаете Cala уже достаточно страшной, есть ещё несколько концептов Lamborghini 90ых







И есть ещё парочка официальных (!) моделей от латино-американских дилеров из Мексики и Аргентины: Coatl и Alar.





И к слову, Сoatl не такое говно, каким кажется. Построена на базе Diablo, но шасси спроектировано на McLaren.

 

Сколько страшных машин вы нам показали )))

 

Да уж, на фоне этого Murcielago - образец целомудрия.

 

Когда читаю посты k-works и Федор_М то понимаю,что в тачках не так уж и разбираюсь

 

Да ладно, я пишу мало, боюсь звучать занудно)) Мы же не планируем обсуждать атмосферный тюнинг двигателей, портинг и процесс создания суперкаров.

 

Продам 1992 Brabus W124 6.0
из категории original and unrestored

Дорестайл, собранный Brabus, полностью оригинальная спецификация.
Пробег 173 тыс км. В РФ почти с рождения. Расскажу, покажу.
Невосстановленный, не пескоструился, не разбирался, не битый, не ржавый, не варился.
Салон оригинальный, не перешит, сидения не просижены.

Мотор M119 V8, мощность 408 лс, коробка Brabus с новым нутром, тормоза Brabus-Alcon 330 мм 4 pot / 300 мм 2pot сзади, подвеска Brabus (в меру жёсткая), колесные диски оригинальные для этой модели - Monoblock II 9.5J 18". Вся трасса оригинал с 2 катализаторами, глушитель оригинал Brabus. Выхлоп басовитый, тихий. (В отличии от ревущих колхозов)
Разгоняется хорошо, тормозит охренительно, рулится.
Идея цены 65 000 евро. Самый дешёвый Брабус 6.0 в Европе. И единственный ранний дорестайл.

 

Историческая справка.
Руль оригинальный Brabus Autosport есть.

 

с какого года он в РФ?

 

С 1994.
Сегодня-завтра могу показать, потом в салон встанет.

 

https://instagram.com/p/BINJXKIjIt1/

 

Это не та что тут страницу назад предлагали?
Пишут в комментах что их не две, а три в России.

 

Нет, не та. Та жёлтая.
Может и больше, это же кит-кар.

 

Две. Жёлтая и эта.

 

Бухой французский водила сминусовал один инвесткар
http://fishki.net/auto/2019971-pjanyj-voditel-vrezalsja-v-superkar-za-25-mln-dollarov.html

 

Восстановят.

 

Его ориентировочная стоимость составляет 2,55 млн долларов.

А продавали ее за целых 8 млн евра))) 1350 сил, 1.97 сек до 100 км/ч (по расчетам)

 

Видел сегодня этот брабус. Визуально очень бодрый.

 

Он грязный сегодня был...(((

 

Продублирую в инвестиционной теме.

В поиске:
Ferrari Enzo US spec
McLaren P1 US spec

 

А в LM002 что за моторы стоят?
Очень он харизматичен.

 

Это апофеоз твоих ста пятидесяти страниц, чтобы пацанов добить окончательно?))