F10 или 3GT?

Имхо, если есть сомнения лучше взять новую.

 

Если брать машину на год - то б/у, но лучше со своевременным обслуживанием у дилера, если на 3-5 лет, то новую.

 

У приятеля на этом пробеге у аналогичной машины полетела раздатка , а следом маленькая турбина ( их там 2) официалы предположили что и большая не за горами . Ценник думаю сами знаете, поэтому решать только самому .

 

Думаю "как обычно"

 

Там и нетщательная покажет, гонит ли масло турбина. ПС почему выбор авто с пробегом ограничен одной конкретной пятеркой?

 

Вы как-то сами себе противоречите. С одной стороны - знаете историю эксплуатации, а с другой - нет. Если есть сомнения - надо выходить на рынок и искать альтернативы, буде хочется машину "пожирнее", чем новая 3GT. Найти с одним хозяином, ровную и с подтвержденным обслуживанием можно как самостоятельно, так и с помощью партнеров клуба. Если готовы поменять опции на три года гарантии, то тогда уж новую.

 

Ну так берите на гарантии тогда. Тут вообще не может быть дилеммы.

 

По выделенному. Если бы не трогали, там бы не пыль была, а рожь выросла или картошка заколосилась бы.
По существу вопроса. Конечно новый дизельный 3 ГТ
С остальными вопросами - только к проверенной бабке - гадалке.

 

Так а Вы раньше то на чем ездили? И в связи с чем машину меняете? это важно все. Многие кто на 5ках поездили на тройку уже не оборовачиются. Новую берут те кто бегут от обслуживания, это очень выгодно для тех кто в этом не понимает, на пару-тройку лет сойдет, а затем ищите дурака который купит эту машину трехлетней и попадает на все те ремонты от которых Вы ушли, а потом будет плеваться на форуме вместе с такими же как он о том что БВМ дорого в обслуживании)). Далее... если же берете машину на много лет, значит можете за ней ухаживать то тут и неважно новая она или б/у. На новую Вы будете тратиться чтобы поддерживать ее в таком состоянии много лет, на б/у также будете тратиться, только вначале чуть побольше, потому что нужно будет ее восстановить после того хитреца который Вам ее продал перед этим не открывая капот пару лет. А далее одинаково все будет по расходам, просто во втором случае Вы получаете авто классом больше. Если же Вы конечно не собираетесь туда заглядывать а просто пересидите пару лет в надежде что коробка не полетит или еще чего, тогда новая больше подходит.
Все зависит от того боитесь ли Вы обслуживания. У БМВ оно дорогое конечно, если учитывать то что мы большинство ничего в этом не понимаем и нас в любом сервисе разводят на суммы в разы превышающие наши проблемы то обслуживания получается чудовищным. А вот если есть знания и возможности хорошо обслуживать берите на класс выше при возможности. Я всегда призываю знакомых обслуживать нормально авто и долго им наслаждаться, а не надеяться купить неушатанный авто и еще больше надеяться продать его раньше чем ушатаешь в хлам

 

А причем здесь пыль под капотом? У меня вот машины мегаухоженные, даже больше, чем нужно)) но под капотом не мою никогда

 

это американский подход к машине. Если движок чистый - значит тачка в идеале. Они даже на ярдах продают с открытыми капотами машинки. Всегда умилялся такому.

 

Ну с этими давно все ясно)

 

3gt настолько хуже f10?

 

Недавно брал 3gt подменкой вместо f10 - она просто другая, более молодежная, острая, спортивная. Но и более шумная, жесткая, дешевле салон. Так что тут кому что надо. Одно точно - 3gt гораздо просторнее внутри, f10 просто отдыхает со своим крохотным пространством сзади.