Посмотрел Z-ку для покупки-результат.

Буду очень благодарен.
А сколько может стоить контрактный гидроблок? Если в приделах 35-50 тысяч, то это не так страш

Спасибо!)

 

Ссылки одинаковые

 

Ау!!! Это ВМW. От 100труб за кота в мешке. БМВ не может быть дешевым в эксплуатации, если что-то навернется ремонт до половины цены машины - это норма. Приведение в порядок подвески + ТО - может легко выйти в около 100т руб или больше.

 

Хватит пугать))))

 

Неужели все участники этой группы тратят на то регуляроно от 100к?

Ну или покупая машину за миллион, хоть раз тратили на ремонт 500 000?

 

А ты посчитай. Опоры, амортизаторы, рычаги, наконечники, подшипники..... У БМВ нет года, у БМВ есть состояние. В среднем подвеска выхаживает до 100ткм (если оригинал и не насиловали) , а так амортизаторы сакс или бильштайны могут и на 20ткм потечь. оригинал по кругу в 60т+ руб улетит за саксы раза 3 дешевле , но плюс работа, сход развал и лотерея, что через 20ку они сдохнут

 

Ну не за один раз, а по пол шишки легко за год может накопиться, особенно со свежачками в виде Ху6. И тебе 2 турбинки и гидрики и форсуночки. БУ покупать без мазы, кроилово 100% приведет к попадалову.

 

Я так понимаю, что все сводится к тому, что нужно очень тщательно проверять машину перед покупкой, ибо любой автомобиль, будучи в ушатанном состоянии, ударит по карману при его дальнейшем ремонте.

 

Всё не проверить. БМВ нельзя покупать на последние. Должно быть всегда бабло на обслуживание и ремонт.

 

Ну это понятно, для этого есть работа)

 

Да ну, перестаньте. Во-первых, подвеска вся и сразу никогда не умирает. А если она уже мертвая у рассматриваемой машины, то нужно просто не покупать такую машину. Во-вторых, комплект тех же Koni Sport с пружинами HR с занижением стоит 56 тыс. И это будет получше оригинала.

Зря пугаете человека, не в этой машине ничего дорогого, особенно по подвеске.
Но 100 сверху при покупке, конечно, нужно иметь...

 

"Контрактный" гидроблок - это как б.у. аммортизатор.

 

Я за кузов вообще не говорю. Он на БМВ вне времени. Про М54 это довольно олдфаговский подход. Согласен, что у него какие-то узлы более ремонтопригодны, та же мембрана КВКГ, но время берет свое, а на машинах всяких сракеров с наклейками и трубами от "феррари" - тем более. Каталики прозженные - раз, нятяжение цепи - два, скорее всего на эти вещи сходу придется вваливать. Передние амортизаторы - тоже 100% на выброс. Наверняка будет еще тема по электрике в том или ином виде, тех же лямбда-зондов четыре штуки. Причем, что-то можно будет продиагностировать (скажем, процентов 30%), а остальное начнет лезть уже в процессе, а у чувака ремонтный фонд - это зп. Поэтому мое имхо - либо копить и искать от 2007 года, либо забить нафиг и купить свеженькую тройку четырехцилиндровую от первого хозяина.

 

Ну ... машина не новая, так? На сервис приехал - вроде всё целое. А на трассу выехал, резинки все промяты подвеска играет машина дорогу не держит, амортизаторы вроде как и не потекли, то валкие.... и понеслась. По коням и занижению, лично я не представляю куда ниже-то, кони для меня табу, как и B6 - для бмв только оригинал никаких коней, каяб, бильштайнов.... , для японцев только каяба (эндуратех)

 

Это тот барабан 11 года с предыдущей страницы?

 

Ну как бы бюджет барабанный или ведровый ;-) машина не моя, просто показал вменяемую альтернативу солярису и автохламу

 

По поводу автохлама современного, то сейчас вёдра всё без исключения и надо отдать должное BMW на фоне этого выглядит уже не таким ведром. К примеру все ГМ машинки с АКПП имеют к 60ткм высокую вероятность капута АКПП стоимость новой 400штук БУ 100 , переборка 100-150. https://www.drive2.ru/l/7589323/ https://www.drive2.ru/l/1429007/

 

На кадиллаках про такое не слышал, там, видимо, другие хайдроматики. А насчет ведростроя согласен, но БМВ тут не исключение - N20 ловят клина только в путь. N63 - еще хуже. И это только в области движков. Но есть и удачные модели...

 

Самый основной плюс СМГ - она почти безболезненно меняется на механику!!!!!

 

Ну вот, первая хорошая новость за сегодня! )))

А по поводу бмв 3 серии, я не ищу машину для повседневной езды, да и вообще использую машину для удовольствия, при необходимости могу спуститься в метро и добраться до офиса на метро.
И если отказываться от Zки, то тогда возращаться опять к "прулью", краун или рестайлинговый Марк Х. Но я не откажусь )) Если бы я всегда слушал тех людей, которые твердили мне: "зачем тебе это, зачем тебе то, проблем и хлопот не оберешься", моя жизнь была бы намного скучнее ))) И все же, я всегда рад дельным советам. Проездив на иксе 2 года, я могу очень многое рассказать будущему владельцу об этой модели, о стоимости обслуживания, о детских болячках и о возможных трудностях в эксплуатации, т.к. всё это на своем опыте прочувствовал.

Вот поэтому и "пытаю" вас тут глупыми вопросами )))

 

Одно дело, если б тебя отговаривали владельцы солярисов, не евшие устриц. Да и никто не отговаривает от зедки, только от покупки старья ва банк.

 

Ну я так понимаю, на этом форуме присутствует много владельцев дорестайленговых версий, они же ездят на них и радуются жизни? ))) Или нет? )

 

Ну кто-то и на Е36 с брызговиками СПАРКО радуется жизни.

 

Я просто оставлю это здесь...

 

Что за ерунда, до рестаил, есть в очень хорошем состоянии и даже в лучшем , чем 89-ки многие.
надо только набраться терпения и просматривать варианты.
я искал пол года, цель: пробег до 80000, с летней ,но постоянной эксплуатацией, на цвет забил.

 

Вот проблема б/у когда люди покупают у человека с похожим бюджетом и обслуживание кроилось. А в голове человек думает что наверное 3я машина была...ну ну. Точно такая же третья как и у вас ) потом при продаже когда не потяните обслуживание. Никого не хотел обидеть, тем более укорить в чем то. Просто это факт на рынке б/у машин бывших премиум "новых" а сейчас вроде купить по карману можно

 

Советую купить S-класса мерседес.Вложить половину его стоимости за год эксплуатации и после этого с усмешкой покупать Зэтку,радуясь дешевизне обслуги))))))))))))

 

мысль не понятна.
да на рынке много хлама, но надо ждать предложений, за время поиска встречались зетки с пробегом до 15 тыс. но за них много просили.
у дилеров полно историй когда машину в подарок покупают и ее потом годами не забирают, но как вы понимаете это варианты потом до клиентов не доходят.
я сам покупал х3 , 3-х летний с пробегом 9000, у семьи 2 х6 с водителями, а эта была на всякий случай.

 

вот это да, как может быть не понятна простая мысль! Ты покупал а я продавал такие машины ( 15 тысяч пробега за 2 года) и знаю что есть на рынке хорошие, но мысль была не об этом

 

ну пугалки, ну ппц)))
соглашусь только с тем, что сотню сверху точно надо иметь при покупке
в принципе на зэтку, в отличие от иксов все дешево
не слушайте тех, кто только за оригинальные стойки, они как раз устриц не ели
есть много подвесок лучше оригинала
и кони это только входной билет в эту сторону