New E-Class / 2016

Верно, а если их нет, то значит и не надо переплачивать за бренд. Камрюша умеет ждать.

 

Тоже верно) Про Камрюшу)
Но не уверен, что верно про "не надо переплачивать"...)
Но мы с тобой про разных покупателей. Ты про тех, кто на лавэ. Кто уже покупал немецкий премиум. Их выбор, действительно, скорее всего будет в пользу 400 4М.
А я про тех, кто уже не хочет энную камрюху. И пришел, например, за первым в жизни немцем 520ЛЕ/Е200 моно.
Ему и это против Камри кажется дорого.
Он будет в выборе между моно Е200 в Бизе и Лухари.
Какое там Е400 4М?)))
Тех, про которых я, подавляющее большинство. И в РФ, и в Европе.

 

странные у вас сравнения. по этой же логике можно написать зачем вы покупаете е400, а не е63

 

Ну не совсем...)
Е200 моно и Е400 4М - это, при всей космической разнице с т.з. Сергея, это две просто гражданские машины.
Е63 - уже не гражданская...)
И - ключевое - разница между Е400 4М и Е63 не будет 600-700 тыщ.
Как между Е200 Лакшери и Е400 4М Лакшери.

 

1. Между ними разница в цене раза в полтора
2. Нет преимущества в приводе, жизненно необходимого в РФ
3. Динамика е400 достаточно-приятная, динамика е63 избыточно-приятная, динамика е200 - недостаточно-раздражающая-смертельно опасная.

 

чего это вы разницу измеряете в рублях?
определённое количество рублей воспринимается по разному людьми с разным уровнем доходов
для кого-то сумма незначительна, а для другого она же запредельна
в процентах е400 дороже е200 на 20%, а это существенно

 

5% разница если добивать е200 кожей и п/п

 

взял комплектации лакшери, посчитал, 20%
полноприводные спорт, разница 25%
комплектухи отличаются, в зависимости от двигателя?

 

Е200 п/п беднее е400 п/п

Я брал е200 лакшери . Добавлял кожу 160 тыс и полный привод 300-350
По итогу получаем 3280+160+300=3740
А лакшери е400 п/п уже с кожей 3950. Разница 5%

 

это не принципиально уже
разница 25% вполне себе повод отказаться от некоторых опций
просто представь, что цена 10 и 12,5 млн., доходы прежние, а опции, которые добавляют эти 2,5 млн. не считаешь настолько важными, чтоб переплатить 25%

 

Что не так в моих расчетах?

 

а разве тебя обсуждали?
показалось, что мотивы тех, кто берёт е200

 

Вообще то обсуждали разницу в % от цены е200 и е400. Ты указал что 25%. Я усомнился и привел свои расчеты

 

Все так, Саш.
Кроме того, что строить снизу вверх, в намерении достроить почти до верха/недалеко от верха - экономический абсурд.)

 

Это я уже понял. Обсудили пару страниц выше.
Для меня например важен "дорогой салон", а внешняя оболочка ввиде амг пакетов не нужна и бесплатно. Но таких как я видимо меньшинство, судя по статистике продаж

 

Так я про то и говорю, что те, кому 700 тысяч рублей это слишком много за нормальную-хорошую динамику в сравнении с мертвечиной, полный привод, который в РФ жизненно необходим, и лучшую комплектацию - тем ешка за 3200 в новых экономических реалиях тупо не по карману, я так считаю, о чем и сказал.
Что для этих людей есть другие марки и другие модели. И оплата бренда для них это прыжок выше головы.

 

Есть еще фактор "налога за 333 силы".
Лично я не верю, что здравый смысл победит и широкие массы-массы начнут "переплачивать" за 400-й.

 

По эту сторону Форсажа наш соконфетник сознательно собирал на заказ 958 3.0d на пружинах потому как "пневма ненадежная, да и зачем переплачивать?".

В одной из соседних тем другой наш соконфетник с престижно-спортивной работой рассказывал о своей переписке с представительством аля "какого... вы подняли мощность базового мотора на Каймане до 265 сил".

Разные не только фломастеры, а и общие критерии "необходимых опций и ТТХ".

 

Учтите, что Е200 ОС в наличии и много, Е400 как правило заказ, потому не 700 тыр разница, учитывая скидки на Е200, а все 1.400 разница, а это стоимость новой Камри, опять же

 

когда е400 будет?

 

Сергей, посмотри на это с другой стороны: нужен качественный салон, максимально комфортный, а двигатель пофиг какой, лишь бы был надежен, жрал мало, т.к. в пределах пдд любого хватает. Но комфорт нужен. И вот многим будет легче пустить деньги на плюшки в салон, а не на двиг и пластмассу на кузов.

 

В дождь эксплуатировать автомобиль нельзя, по мнению дилера?

 

честно говоря, я вот не понимаю этих соплей про мощность
воткнуть ночью с пацанами по Садовому, прохватить по НРиге до МоскоуРэйсУэй на мероприятие, лупануть со светофора от 0 до 80 максимум полкилометра
какие еще варианты? паноптикум какой-то
по факту продажи голосуют за <200л.с.
понятно, что под себя на несколько лет Екласс не будет стоить менее 4млнр, и тут я бы выбирал по полноте комплектации, но точно не по мощности
кста, не исключаю, что е400 будет полнее

речь о 4матике онли

да наелись уже этой пневмой для лошков, понятно стало спустя 10 лет. что зачет 958му не за пневму, а за пасм
час назад болтал с дилером, не заказывают они под себя машины с пневмой уже, только с пасм, с чего бы это?
ответ очевиден по-моему

подозреваю, что престижно-спортивная работа никак не исключает банальный рационализм
это когда невнятная цифра в птс во факту ничего дает, а владельцу стоит день работы ))

 

Меняй дилерского манагера - этот хорошему не научит.
Пневма настолько не заказывается, что идет во всех трех базовых пакетах опций для 958.

 

зайди, плз, на сайт дилера и посмотри на комплектации 958 в наличии
до 5млнр машин с пневмой и пасм по-моему вообще нет, а просто с пасм полно
разница в цене между пневма+пасм и просто пасм вроде тыщ 50, могу ошибаться

зы. посмотрел пакеты
база 4,8 + самый дешевый (бизнес) 900тр = 5,7млнр
дилеры немного другие машины заказывают
чтобы хоть как-то конкурировать с ***

 

До 5 млн дизель с пневмой тупо не влезает по конфигу. Поэтому "странно" что ты обнаруживаешь отсутствие в этом диапазоне готовых машин с пневмой.

p.s. еще месяц назад ты слегка иначе про пневму писал. Так дилер на уши сел?

 

Полностью разделяю.
О чем так или иначе писал выше.
Более того, знаю пару человек, кто материально в состоянии, но принципиально не хотят покупать "налоговые" авто. Они их автоматически исключают из выбора....)

 

Угу, буквально катапультируясь из дилерского центра в негодовании, услышав про 277 сил.

 

замени там пневму на пасм, плз
не будучи спецом в пневмах на момент написания того поста (совсем недавно)
я и пневму и пасм обзывал пневмой, тем более что найти машину 2010-2015 с пасмом и без пневмы практически нереально из-за минимальной разницы в цене
но не так давно произошло чудо, как-то спрос пошел на 958 без пневмы, но на "20-"21 и желательно с пасм
что и отражает склад дилеров

про 5 млн
сейчас скидос -15% от конфига у Порше вроде как, по телефону
т.е. и до 5 млнр можно найти с пневмой (+пасм)
дизель

зы. предлагаю к утру удалить этот флуд не про Екласс

 

Покури раздел конфигуратора "Шасси". Удивишься с первой секунды ))
Если ты плава(л) в терминологии - не вижу смысла ничего менять месяц спустя.