F10/F11 Дергается коробка

Т.е. всё же случаи единичные?

 

В общем появилась у меня мысль разобрать АКПП и посмотреть что там внутри.
Но начну с простого - почищу систему охлаждения коробки. Читал на этом форуме, что это помогало.

 

у вас же новая машина на обкатке. чего вы там чистить собрались?

 

Ну а вдруг? Всё же разбирать АКПП хочется в последнюю очередь...

 

Однако не буду разбирать АКПП. С гарантии слетит. Блин.
Патовая ситуация какая-то. Проблема есть, дилер считает, что это норма...

 

Заметил ещё такую тему - при начале движения, до 2000 оборотов машина вообще не едет. Как будто просто накатывается. Как только стрелка достигает 2000, сразу резкое ускорение. Это нормально?
Как раз в этот момент и происходит толчок. Причём, если ехать на скорости, включена повышенная передача, стрелка ниже 2000, при нажатии педали газа, машина начинает замедляться, а как только стрелка достигает тех же 2000, начинается ускорение. Т.е. получается такая просадка с торможением, хоть и выжата педаль газа.

 

Мда... Сейчас в отъезде, катаюсь на отцовском лексусе. Как же приятно и плавно работает коробка!! Да 5 ступеней, да не пуляет, но в повседневной езде я вообще про нее не вспоминаю! С сожалением думаю о переходе обратно на эту еб...ю 8hp((

 

На самом деле больше и не нужно

 

Сейчас температура на улице перевалила за 25 и пинки прекратились. Может в самом деле как-то связано с охлаждением. Только наоборот, слишком охлаждается, масло слишком густое...

 

все там у вас нормально,так и должно быть...не мешайте машине работать

 

тоже самое. включаешь кондиционер и начинается

 

Ну что значит нормально? Нормально, что пинается?

 

едва заметные переключения в с 1-2-1 при езде в пробке у всех,просто не все на это обращают внимание
зы. у меня тоже новый авто,в пробках иногда такое бывает...попробуйте сбросить адаптацию дрос.заслонки

 

Ну что значит едва заметные? Я их отчетливо ощущаю. Они доставляют мне дискомфорт. До этого у меня был Hyundai SantaFe с АКПП, ещё раньше Mazda 6 с АКПП. Нигде не было такой проблемы.
Это не едва заметные переключения, это отчётливые рывки.

 

У меня Е61, 2005 г. 530D, 160 kW.
Такая же проблема началась месяц назад. На горячую начинает пинаться. Пока никак не решилась проблема.. а каробку менять не хочется. Не дешёвое это удовольствие. Тем более, что она 6-ти ступенчитая. Сказали, что это ещё дороже обойдётся.
Много читала про перегрев каробки, от этого и пинки. Завтра поеду в сервис.

Может кому-то уже удалось это вылечить?

 

После штудирования форумов и анализа симптомов, есть 2 основные версии причины:
1. Проблема в блоках клапанов (мехатроник). Что с этим делать и как проверять, фиг его знает.
2. Перегрев. Сейчас температура упала до 20 градусов, пинки стали значительно меньше. Так же отмечал, что при покупке машины, пинков я не замечал. Но и погода была холодная. 6-11 градусов. Проблема появилась на 700 км пробега, когда началась жара. А уже на 2000 проблема исчезла и её не было до 3000. И как раз это же совпало с понижением температуры окружающей среды.

Надо ещё потестить в жару без кондея. У некоторых без него дергания прекращаются.

Остаётся вопрос, как заставить дилера что-то проверять. на мои жалобы получал ответ, что это нормальная работа коробки. Но не может этого быть. Я даже ездя на старом Hyundai Matrix 2009 года, с 4 ступенчатой АКПП не ощущаю ни каких пинков. И более того, мне вполне комфортно. Так же ни каких проблем не возникало на 6ст коробке Mazda 6 2013 года и Hyundai SantaFe. А для Бэхи норма ехать и дергаться...

 

а у меня наоборот в холода первые минут 10-15 езды заметные переключения, пинается.
Сейчас жара под 40 и вообще пинков нет если без кондиционера, а вот с кондииционером те же 10-15 минут езды первые снова заметны пинки. Так что вряд ли дело в перегреве.

 

Тут на форуме читал и опробовал на своем авто: перевести джойстик в ручной режим и проехать несколько км, переключая передачи самостоятельно. Так вот после последующего перевода в драйв авто едет как с вариатором. Ради интереса попробуйте

 

Я с вариатором никогда не ездил. Не знаю как это должно выглядеть.

Кстати, пробовал и ручной режим. Вот когда сам переключаю, передачи перещелкиваются незаметно и всё идет плавно. А вот в авто режиме рывки.

 

Ну вот, как я и писал, были сообщения, что без кондея рывков нет.

Я читал даже польские форумы, жалобы все одни и те же. Видимо это система. 2-3 коробки из 10 с браком. БМВ просто не в состоянии исправить косяк. Не будут же они менять коробку на каждой 3 машине. Видимо, поэтому дилерам сказали отмазываться до последнего. А если достанут, то может и начнут что-то делать. И не факт, что поменяв АКПП не нарвёшься на одну из тех 2-3 коробок из 10 с браком. Читал, что кому-то 2 раза меняли.

 

Обкатная машина...разбирать 8акпп?! BMW?!! Мужик, а Ты не дохрена о себе возомнил?))))

 

Как на троллейбусе т е обороты и скорость растут, а момент переключения не чувствуется

 

мне уже ремонтировали коробку) пинки остались) ни замена, ни ремонт не помог)
я бы сказал, чисто субъективно, что 5-6 с браком из 10. судя по форуму 3,5 серии.

 

Хотелось бы понять какой именно элемент бракованный.

 

Замена была именно по причине пинков?

 

нет. пинки были и пинки остались.
планетарная передача задней скорости потеряла несколько зубов. в итоге там все покрошило.

 

Так может ремонт не затронул бракованные элементы? Или была полная замена АКПП?

 

тут уже было но в другой теме
на новой коробке не хватало 0,5 литра масла
и она пиналась после долива пинки у чела пропали
первое что проверить надо это уровень масла в твоей коробке
потом сбросить адаптацию педали и коробки
и наблюдать

 

Иногда больше литра не хватает. Это одинаковая тара. Там где меньше это слилось. Таг где больше это залили минус поллитра которые не влезли.
Бачки эти по 10 литров вроде. Справа это 6 литров масла. Слева что слилось - там ниже половины, литра 4-короче

 

А щупу не верить? У меня по щупу максимальное значение на теплом двигателе. Рассматривал версию с нехваткой масла, по после проверки щупа отбросил эту идею.