Обновился (слегка) рекорд на Нринге

Ну спасибо и на этом. Надеюсь хоть пилотом я все таки могу быть). Собираюсь поехать следующую очную гонку Porsche Sport Challange в августе на МРВ. Она будет гонкой поддержки DTM, чуть ли ни с самым большим количеством участников. Больше 10 одинаковых Porsche GT3 и почти все едут в секунде друг от друга. Думаю будет интересно. ))

 

Ты умудрился начать противоречить сам себе.
Вопрос, насколько релевантными будут слова любителя о том, андерстирит или оверстирит тачка, и насколько надо будет крутить тачку, а не любителя.
И надо различать любителя, который серьёзно относится к своему прогрессу, и любителя, который пришёл покататься, отставив в сторону пиво. Первому и машину до ночи могут перебирать, и сидеть с данными, пытаясь найти способы его ускорить, а второму скажут: "это быстрый сетап для этой трассы, ты проигрываешь здесь, здесь и здесь, всё", ну может ещё иногда чуть поменяют настройки АРБ или сделают клик-другой на амортах, чтобы видел, что какая-то работа идёт. Убедить механов работать по 12-16 часов с его машиной будет невозможно, ты так просто можешь потерять хороших механиков.

Мика я помню подающим надежды несколько лет назад, но там уже тогда был вопрос возраста. Он ведь из поколения Лёба плюс-минус.

 

я просто сужу по времени тренировочных заездов что на мрв что в Нижнем, на зачетных попытках на другом слике ваша машина сразу едет на 3 секунды как раз быстрее , у Макса, пусть он поправит если я не прав, широкий слик просто не влезет, и вопрос мой был без подковырки, просто лучше результаты были показаны на широком поршаковском слике, поэтому было бы интересно узнать сколько времени снимается с аэродинамики, а сколько за счет слика ( допустим сравнив телеметрии прошлого сезона и нынешнего на одинаковом слике)

 

Я видел 1.36,8. Можно у него спросить.

Вы передергиваете, я не писал, что 250 уе - это дешево. Напротив, писал, что это "тонны бабла", за что, кстати, удостоился Ваших упреков, если помните.
Конечно, не вписывается.

Опять передергиваете. Во-первых, я с самого начала писал, что как минимум для Вас деятельность Ваша имеет практический смысл, впрочем, это и так очевидно) Так же очевидно, как и то, что люди, несущие Вам свои деньги, тоже видят для себя в этом какой-то смысл. Какой - это я и пытался понять.
Если я найду способ обосновать свои заявления, иной, чем покупка гоночного автомобиля за 200 евро для разового участия в российском тайм-аттаке, я обязательно это сделаю.

Лично для меня Ваше заявление о том, что гетер собирается участвовать в REC, произвело больше впечатления, чем все остальное, написанное в этой теме. Если он просто увидит клетчатый флаг - я скажу, что "все было не зря", и никакого 1.33 не надо)

Так что удачи и Вам
Игорь

 

Такое ощущение, что не до всех доходит)

 

Если любители ездили каждый день, то ониб стали профессионалами, профессионал означает что это его хлеб образно говоря.

 

Макс не ездил на 300 68 18

 

Себе не ставил. Не влезает

Я думаю, что не всё так просто с этими цифрами

 

Если любитель начнёт ездить каждый день, это ему не поможет начать зарабатывать деньги своей ездой. Варианты с разводящими лохов людей продавцами себя любимых не берём, да они, собственно, встречаются редко, и музыка на их улице играет недолго.
Что это реально даст любителю - очень высокую скорость прогресса, особенно в начале, пока он не доедет до полутора-двух секунд от профи. Но опять же, это не ежедневная езда должна быть, а ежедневная работа.

Кстати, что профессионалы ездят каждый день - это тоже заблуждение. Тренируются почти каждый день, но не за рулём.

 

Макс, Ну ведь всегда можно меня спросить. ))) В целом, авто стал быстрее за счет текущего внешнего вида. Заслуга обвес, на мой скромный взгляд, около 80-90% в текущих цифрах. Резина конечно дает, т.к. пятно контакта стало больше, но где то не более секунды.

 

Макс, я бы спросил ,если бы мне было интересно
Пока я не собираюсь делать обвес

 

Это как? Десятый от первого отстаёт на 10 с? Или все в одной секунде едут?

 

Хорошую тему подняли. На самом деле мои наблюдения на лотусе ровно соответствуют фактам Федора.

Т.е. я могу представить себе ситуацию, когда тайматтаковская машина может проехать всегда два круга и перегрется. Для такого случая низкое давление наверняка не подойдет, поскольку шина все равно не прогреется достаточно и не попадет в пресловутое окно. И тогда действительно нужно шарашить на приличном давлении и стараться выйти в окно, что б хоть верхний слой прогрелся благодаря скольжению. Но это особенность машины. Если рассчитывать фигачить 15 минутную сессию, то недокач вполне позволяет прогреть шину до нужного окна и получить неплохой держак уже к середине сессии. а если ехать две сиссии подряд или хотя бы через одну, то он и вовсе приходит через пару кругов.

 

Ты это дядь, время на Нринге в подписи обнови!

 

На время нет время...

 

26

 

Видел недавно машину, качество действительно обескураживает (((((

 

обескураживает культура производства\работы - назовите это как хотите.
сборка "аэропакета" СверхВысокоТехнологичными самоРезами выполнена похоже артелью по сколачиванию шпал костылями - ювилирно можно сказать )

ПС
если ваша страсть к мебельным саморезам в карбоне таки затмевает все - хоть обрезайте их - торчат отовсюду

 

Это нормально.
Когда на ГП Абу Даби в 2010 гонкой поддержки вместо Суперкапа был местный Челлендж, далёкие от гонок люди не могли поверить, что этот Челлендж - убогонькие покатушки любителей, а GP2, где всё выглядит на редкость по-бомжацки - гонки серьёзных спортсменов, которые ещё и стоят на порядок дороже Порше Челленджа.

 

Вот такое качество!!!

 

И что не так для уровня российского стритракинга?

 

А не похер ли как оно выглядит, если едет толково?)

 

Все правильно, тут как и везде действует правило, где можно выбрать только два пункта из трех: качественно, быстро, дешево. )