F20 АКБ на 116

Всем привет. Похожей темы не нашел. Может еще кому-то будет интересно. Столкнулся с "барабашкой". На ходу может выкинуть "привод" и еще кучу по абс (давление в шинах, устойчивость и т.д.), то, типа, лампочка перегорела, то еще что - нить в этом роде. После состояния покоя (иногда достаточно перезапустить ДВС, иногда нужна ночь) все проходит, как будто ничего и не было и лампы светят и едем быстро. Продиагностировали, вердикт - замена АКБ. Аргумент: снижение емкости АКБ. Следствие: завышенное напряжение на холостом (прыгает в районе 15). Вывод: мол, емкости мало и блок из-за этого дает повышенное напряжение на заряд, так как заряжать некуда, соответственно такое напряжение держится постоянно.

НО! Заводится и зимой и летом прекрасно, даже намека нет на разряд, всегда вспыхивает моментально и иногда на повышенных пока прогревается подбрасывает обороты тыс до 2-х,как будто прогазовываешь, но только до прогрева, а потом тихо опускает и ровно держит в районе нормы. И так как не оч. хочется попадать на новый АКБ. Вопросы в студию. Правильно ли истолкована ощибка(и)? Может, кто-то слышал о подобном у других серий бмв? И попутно, подскажите пожалуйста производителя официальных АКБ (я догадываюсь это бош или варта какие-нить)?
Спасибо за внимание.
Кстати, часто ездил в экопро со старт\стоп

 

Ну вот... причем уверяют, что аккум. Ну, звучит, вроде, и логично, но и на генератор косых взглядов много, но только от тех кто по рассказу оценивает (конешн ппц если генератор улетит), те кто по реингольду - грят акб меняй. Кстати, около года назад Андрей UDM рекомендовал к этой процедуре подготовиться. Мля, но заводится без вопросов. Кстати, после диагностики на этот мой аргумент ответили, что емкость на завод не влияет, мол для завода ее достаточно и еще долго без проблем будет заводиться, а для, так сказать, фунциклирования всех систем уже маловато. Еще сказал, что на последних моделях скока давать напряжения решает блок управления, а не сам генератор, как раньше, ну и дальше там какая цепочка я не знаю. Млин, как проверить АКБ кто - нибудь знает?

 

Вот вот. Чтоб там ни было, экопро все в один голос хаят. Ну, так как здесь как обычно "миллион" отзывов и дельных советов )))) Буду попадать на акб и по результату отпишу.

А по самой акб может кто-нить что-нить подсказать? Сначала парни говорили только оригинал, капнул тему, понял, что оригинал - это бош или варта (один завод), а у продаванов аккумов оказывается бош и варта не в почете, грят, что только бренд остался, а качество значительно упало. Рекомендуют "TAB" какой-то, говорят на мощностях бывшего отечественного завода выпускают очень не плохие аккумы, где - то в восточной европе чтоль. Прописать неориг акб вроде тоже не проблема. Есть мысли, народ?

http://akbauto.ru/index.php?productID=68468

 

Я каааагбЭ извиняюсь, это без наезда (а то тут слова сказать нельзя), но людей - то не путайте. В оригинале на Ф20 116 стоит 80А\ч и стоит рубликов 23 000 на кэтсе, ну, конечно, на zzap с 17 000 стартует. А о AGM и разговора быть не может, это не обсуждается, зачем ставить обычный акб в авто, в котором должен стоять AGM, тем более, что аналогов достаточно - тот же таб. Я - то вопрос ставлю в первую очередь не ради экономии (хотя аналог стоит порядка 12 000), а ради качества, ведь если оригинал это грубо варта, а варта это какашка (как у меня и вырисовывается, вроде) зачем мне тогда покупать эту какашку снова да еще и чуть ли не в два раза дороже. Короче говоря, какой производитель акб на сегодня реально делает качественный продукт? Спасибо за внимание к теме.

 

Ну, судя по моему оригиналу, потому варта у Вас и вашего знакомого столько и проработала. Это все уже к более глобальным вопросам - капитализм, индустриализация... Оказывается ведь самая обычная лампочка накаливания могла служить гораздо больше...

 

Да ладно... Эт по интеллекту меряется, хотя, конечно, тут так бывает, один раз тоже цепанулся. А приводной это вот этот? https://www.bmwcats.com/bmw1/F20/53622/L:N:201209/11/11_4998/ На генераторе который?

 

Народ, всем привет. Так как тут обсуждение темы прям "КИПИТ" )) тогда "апну". Итак, только сегодня начал заниматься своим вопросом по АКБ и то с подачи одного шарящего в теме случайного знакомого, которого, как бы это забавно не звучало, встретил сёня случайно ))) В общем снял я АКБ, отдал товарищу, откручивает он при мне все пробки бункеров и что вы думаете???!!! Сухо!!!, ЦУКА )))), как в пустыне - ни в одном ни капли электролита, кста, отвечаю (как здесь часто и бывает, я б сказал принято) сам на свой вопрос, когда присмотрелся к наклейке на АКБ (завтра фотки прикреплю, забыл сегодня) кроме красивых таких букв "BMW", там еще ваще без заморочек тупо "висит" ЛОГО "BANNER",самый ,кстати, дешевый вариант из всего, что представлено на рынке ( я имею ввиду средний рынок и более менее именитые компании, а не какой-нибудь русско-китайско-турецкий "суперэлектроплюс" который кто-нить обязательно сейчас сюда прилепит). Ну и ВОТ собснно. Теперь залили дохрена водички - литра полтора, ну и ждемс скрестив пальчики, сегодня он его "прокипятит" и, если он вообще закипит, это будет означать, что надежда есть на реанимацию и погонять еще можно будет, ну а если не закипит, значит свинец уже осыпался и тут уж моя дорога в магазин, а аккумулятора к аккумуляторным варварам ))). Так что, ребята, мои предварительные итоги по АКБ вот такие, а вам совет - проверяйте АКБ раз в год. Там температура не маленькая, особенно когда долгие поездки совершаешь, я это неоднократно замечал, но не придавал значения, а при такой температуре жидкость испаряется и потихоньку выходит через водоотводящий шланг, видимо, я около года проездил с "сухим" акб и чем для него это обернулось узнаем скоро, после полной зарядки на малом токе, если он вообще зарядится, проверим его емкость, ведь именно по причине снижения емкости блок управления давал повышенный ток на зарядку, думая, что акб разряжен или что-то типа того и я получал прекрасный букет по абс и прочих барабашек. Как - то длинновато получилось, не люблю читать такие сообщения, но по-моему, для многих может оказаться довольно познавательным - ПРОВЕРЬТЕ СВОИ БАТАРЕЙКИ, пока не поздно ))

 

Народ, всем привет. Так как тут обсуждение темы прям "КИПИТ" )) тогда "апну". Итак, только сегодня начал заниматься своим вопросом по АКБ и то с подачи одного шарящего в теме случайного знакомого, которого, как бы это забавно не звучало, встретил сёня случайно ))) В общем снял я АКБ, отдал товарищу, откручивает он при мне все пробки бункеров и что вы думаете???!!! Сухо!!!, ЦУКА )))), как в пустыне - ни в одном ни капли электролита, кста, отвечаю (как здесь часто и бывает, я б сказал принято) сам на свой вопрос, когда присмотрелся к наклейке на АКБ (завтра фотки прикреплю, забыл сегодня) кроме красивых таких букв "BMW", там еще ваще без заморочек тупо "висит" ЛОГО "BANNER",самый ,кстати, дешевый вариант из всего, что представлено на рынке ( я имею ввиду средний рынок и более менее именитые компании, а не какой-нибудь русско-китайско-турецкий "суперэлектроплюс" который кто-нить обязательно сейчас сюда прилепит). Ну и ВОТ собснно. Теперь залили дохрена водички - литра полтора, ну и ждемс скрестив пальчики, сегодня он его "прокипятит" и, если он вообще закипит, это будет означать, что надежда есть на реанимацию и погонять еще можно будет, ну а если не закипит, значит свинец уже осыпался и тут уж моя дорога в магазин, а аккумулятора к аккумуляторным варварам ))). Так что, ребята, мои предварительные итоги по АКБ вот такие, а вам совет - проверяйте АКБ раз в год. Там температура не маленькая, особенно когда долгие поездки совершаешь, я это неоднократно замечал, но не придавал значения, а при такой температуре жидкость испаряется и потихоньку выходит через водоотводящий шланг, видимо, я около года проездил с "сухим" акб и чем для него это обернулось узнаем скоро, после полной зарядки на малом токе, если он вообще зарядится, проверим его емкость, ведь именно по причине снижения емкости блок управления давал повышенный ток на зарядку, думая, что акб разряжен или что-то типа того и получал прекрасный букет по абс и прочих барабашек. Как - то длинновато получилось, не люблю читать такие сообщения, но по-моему, для многих может оказаться довольно познавательным - ПРОВЕРЬТЕ СВОИ БАТАРЕЙКИ, пока не поздно ))

 

Народ, всем привет. Так как тут обсуждение темы прям "КИПИТ" )) тогда "апну". Итак, только сегодня начал заниматься своим вопросом по АКБ и то с подачи одного шарящего в теме случайного знакомого, которого, как бы это забавно не звучало, встретил сёня случайно ))) В общем снял я АКБ, отдал товарищу, откручивает он при мне все пробки бункеров и что вы думаете???!!! Сухо!!!, ЦУКА )))), как в пустыне - ни в одном ни капли электролита, кста, отвечаю (как здесь часто и бывает, я б сказал принято) сам на свой вопрос, когда присмотрелся к наклейке на АКБ (завтра фотки прикреплю, забыл сегодня) кроме красивых таких букв "BMW", там еще ваще без заморочек тупо "висит" ЛОГО "BANNER",самый ,кстати, дешевый вариант из всего, что представлено на рынке ( я имею ввиду средний рынок и более менее именитые компании, а не какой-нибудь русско-китайско-турецкий "суперэлектроплюс" который кто-нить обязательно сейчас сюда прилепит). Ну и ВОТ собснно. Теперь залили дохрена водички - литра полтора, ну и ждемс скрестив пальчики, сегодня он его "прокипятит" и, если он вообще закипит, это будет означать, что надежда есть на реанимацию и погонять еще можно будет, ну а если не закипит, значит свинец уже осыпался и тут уж моя дорога в магазин, а аккумулятора к аккумуляторным варварам ))). Так что, ребята, мои предварительные итоги по АКБ вот такие, а вам совет - проверяйте АКБ раз в год. Там температура не маленькая, особенно когда долгие поездки совершаешь, я это неоднократно замечал, но не придавал значения, а при такой температуре жидкость испаряется и потихоньку выходит через водоотводящий шланг, видимо, я около года проездил с "сухим" акб и чем для него это обернулось узнаем скоро, после полной зарядки на малом токе, если он вообще зарядится, проверим его емкость, ведь именно по причине снижения емкости блок управления давал повышенный ток на зарядку, думая, что акб разряжен или что-то типа того и получал прекрасный букет по абс и прочих барабашек. Как - то длинновато получилось, не люблю читать такие сообщения, но по-моему, для многих может оказаться довольно познавательным - ПРОВЕРЬТЕ СВОИ БАТАРЕЙКИ, пока не поздно ))

 

Народ, всем привет. Так как тут обсуждение темы прям "КИПИТ" )) тогда "апну". Итак, только сегодня начал заниматься своим вопросом по АКБ и то с подачи одного шарящего в теме случайного знакомого, которого, как бы это забавно не звучало, встретил сёня случайно ))) В общем снял я АКБ, отдал товарищу, откручивает он при мне все пробки бункеров и что вы думаете???!!! Сухо!!!, ЦУКА )))), как в пустыне - ни в одном ни капли электролита, кста, отвечаю (как здесь часто и бывает, я б сказал принято) сам на свой вопрос, когда присмотрелся к наклейке на АКБ (завтра фотки прикреплю, забыл сегодня) кроме красивых таких букв "BMW", там еще ваще без заморочек тупо "висит" ЛОГО "BANNER",самый ,кстати, дешевый вариант из всего, что представлено на рынке ( я имею ввиду средний рынок и более менее именитые компании, а не какой-нибудь русско-китайско-турецкий "суперэлектроплюс" который кто-нить обязательно сейчас сюда прилепит). Ну и ВОТ собснно. Теперь залили дохрена водички - литра полтора, ну и ждемс скрестив пальчики, сегодня он его "прокипятит" и, если он вообще закипит, это будет означать, что надежда есть на реанимацию и погонять еще можно будет, ну а если не закипит, значит свинец уже осыпался и тут уж моя дорога в магазин, а аккумулятора к аккумуляторным варварам ))). Так что, ребята, мои предварительные итоги по АКБ вот такие, а вам совет - проверяйте АКБ раз в год. Там температура не маленькая, особенно когда долгие поездки совершаешь, я это неоднократно замечал, но не придавал значения, а при такой температуре жидкость испаряется и потихоньку выходит через водоотводящий шланг, видимо, я около года проездил с "сухим" акб и чем для него это обернулось узнаем скоро, после полной зарядки на малом токе, если он вообще зарядится, проверим его емкость, ведь именно по причине снижения емкости блок управления давал повышенный ток на зарядку, думая, что акб разряжен или что-то типа того и я получал прекрасный букет по абс и прочих барабашек. Как - то длинновато получилось, не люблю читать такие сообщения, но по-моему, для многих может оказаться довольно познавательным - ПРОВЕРЬТЕ СВОИ БАТАРЕЙКИ, пока не поздно ))

 

)))))))))))))))))) ВООООООООООТ ЭТООООООООО ГЛЮК ))))

 

Под "кипятить" ессно, зарядка на малых токах подразумевается.

 

Модеры, удалите пожалуйста лишние сообщения выше (19 -21) - глюк со связью произошел.

 

А что счет-то? 60 рЭ 5 литров дистиляра ну и все... дальше просто зарядить нужно. Мне товарисч по Харажам за так его погонять предложил (я его тож выручал) но процедура - то тривиальная. За 500 рублей мне в магазине по продаже акб эту процедуру предлагали по причине того ( их слова), что для АГМ рановато померать и если он не сильно ушатан, то на реанимацию все шансы...
Как говорится, будем посмотреть.

 

Ну вот, только что мужыГ позвонил с поздравлениями в хорошем смысле, грит плотность взял, все дела, побулькивает потихоньку, больше заряжать не хочет, приезжай, забирай. Ну, приеду - нагрузим, посмотрим, но предварительно все гуд. Теперь осталось, что б на практике все это реализовалось. Но пока вывод - АКБ тож заправлять надо и новых модных эт тоже касается, оть...

 

Вот вам виновник торжества. Заправлен и заряжен. Комментарий дядьки:" Идеальный АКБ - бегать и бегать еще, только следить не забывать". Поставили, завел, включил все кроме кондея - напряжение 14.2 - 14.3 - ровно то, что и должно быть, завтра зарегистрирую его, сброшу все, так сказать, былое ну и опять... будем посмотреть. Всем спасибо, учитывайте опыт.