Ошибка двигателя на 335i

Мужики поставил я на 535i n54 кулёк Китайский на 450 сил и впуск afe холодный. Чип стоит jb4 G5. Кат на месте. Тачка перестала ехать с низов. Раньше постоянный букс был теперь только на 3500-4000 начинает люто переть. В чем может быть проблема? С сток впуском и кулером все было ок

 

Много разных вариантов....
Начать нужно с того - все ли герметично установлено. Может где слетел патрубок

 

Делал дымотест. Немного сочился воздух из соединений чарджпайпа. Поменял сальники и дым перестал идти. Это может быть такой турбо лаг?

 

Чем больше кулер тем больше турболаг.

 

Ой, ну можно было бы согласиться. Если бы по мозгам тачка сток была.
А так при увеличенном давлении не будет этого лага.
Автор- может это самовнушение? И букс был весной. А сейчас жара и нет букса

 

Есть видел разгона как только чип поставил. Реально бодрее ехала. Щяс винду на нетбуке установлю и jb4 логи поснимаю. Какие параметры там выбрать? На какой передаче записывать ?

 

На 3 передаче

 

снял лог. Не могу с ноута фото выложить. Вообще не отправляются файлы.

 

Ща погоди пАсАны подтянутся

 

Ждемс! Знатоки гляньте логи. Может я уже прикатался? и жопомер подводит.

 

ребят короче плюсовой провод от АКБ в идеальном состоянии - как у щитка предохранителей так и в колесной арке
оффициалы говорят датчик выключения стоп сигналов (лягушка) голову делает
может быть что эта герлянда из за него?

 

парни, привет

такой глюк с кондеем. в общем у меня очень жарко 40-42 днем. я когда завожу машину и ставлю на max cool или просто на 16 градусов, у меня кондей не охлаждает - бьет горячий воздух (ждал 2 минуты), хотя видно, что кондей берет нагрузку с момента включения... начинает охлаждать только в случае, когда газанешь до 4000-4500 оборотов, и затем на любых оборотах сильно охлаждает, т.е. работает как положено.

ошибок нет, кондей заправлен и давление проверено несколько раз - утечек нет. кондиционерщик говорит, что система исправна...

у кого такое было и как лечить?

может есть какое-то реле на самом компрессоре? такой глюк начался после того как я установил турбину )

 

Объем впуской систеы увеличил, по-другому и быть не может - на его заполнение при деобходимомдавлении времень больше тратится))
Это мне напоминает эксперименты с улитками на субарике- на маленькой снизу приход и кажется едет веселей, зато на большой отсечка на квотере явно лучше)))

 

неужели никто не сталкивался?

 

ну а как ты хотел?) всё и сразу?))))
тут либо крутая турбина под капотом либо стабильная работа кондея))))
а вообще странная хренотень у тебя)
мне вот кажется что у меня вообще слабо холодит когда за бортом 30+
хотя проверили всё заправлено и работает ок - прибор говорит что даже вроде радики чистые
может это самовнушение у меня)
просто в Иксе лучше холодит)

 

на аудюхе тоже лучше холодит, даже конденсат накапливается на дефлекторах, когда очень влажная погода )

а так я думаю как из вариантов - аккум, не?

 

- количество фреона в кондее проверь - у меня такое было когда не хватало - правда на япе . Потом заправили и пошел холод сразу .

 

Скинь исходный файл, но на впуске температура очень высокая, так и не долго двигло положить, надо с метом катать в жару!

 

у меня вообще конденсата на асфальте не бывает)
у жены на Кашкае последнем постоянно лужи под ним

 

у меня еще на е36 так муфта на компрессоре мозги имела, то включалась то нет, тоже полная система и ошибок никаких не было, а кондей работал через раз... посмотри может провода к ней задели... Вентилятор сразу запускается на полную мощность?

 

вентилятор вроде не сразу, сеня гляну. а о какой муфте идет речь?

 

Шкив на компрессоре, в нем электромагнитная муфта, судя по катсам отдельно от компрессора не меняется
https://bmwcats.com/bmw3/E92/49564/all/64/64_1556/

 

у меня постоянно лужа под машиной, попробуй дренаж почистить может забит...

 

90 рублей за компрессор, нормально так ))

 

Это тебе не синглы прикручивать

 

У меня такая же ху%ня, пока не разобрался. Заправлял уже много раз, походу выработка в компрессоре. Она мешает срабатывать соленоиду. Выясню в ближайшие пару недель.

Компрессор DCP05033 денсо стоит 25к потолок.

 

Выведи ещё параметр PWM, а вообще раньше ты ездил на 0,5 кг наддува уже с 1,6-2 тысяч оборотов, теперь ты задуваешь кг и конечно турбины не могут выдать тебе кг так же низко как и 0,5 отсюда появляется ощущение что низа стали слабыми. А на самом то деле просто середина оборотов стала жестко мощнее.

 

Всем привет! на днях ехал по трассе и тут при скорости в районе 180 км/ч машина начала подергиваться, потом через несколько минут чек, встал на обочину, заглушил, не заводится. вернулся на эвакуаторе . когда вернулся, завелась и даже доехала, до двора.

Считал ошибки и видно следующее:
2AAF FUEL PUMP, PLAUSIBILITY
2DED POWER MANAGEMENT, STANDBY CURRENT CONTROL
29DC CYLINDER INJECTION SWITCH-OFF
2ABC CHARGING PRESSURE SENSOR, ELECTRICAL
3100 LOW BOOST MODE ENGAGED - CEL DISPLAYED

3100 Это понятно, а вот остальные грешат либо на насос, либо на проблемы с электрикой.
Насос (который в баке) менял около 3000 км назад. ТНВД тысяч 50 назад. Навряд ли он, хотя тогда откуда ошибки? Может бракованный? Как понять вообще?
По поводу электрики - были проблемы после недавних сильных дождей - едешь, и тут табло гаснет и стрелки спидометра/тахометра в ноль, хотя все остальное работает. Потом через некоторое время - все ок.

Какие мысли могут быть? В какую сторону копать? Если электрика, то с чего начинать?

З.Ы. Пока читал ошибки, чек-энжайн то появлялся, то исчезал. Машина была заведенной без движения.

 

либо насосы/датчик либо проводка на них.

 

Какой датчик?
И это все таки точно не ТНВД, когда он умирает там ошибка другая.