Инвестиционные машины

карбоновый Turbo R (1997)
http://www.rrsilverspirit.com/models/1997TurboRSport.htm

 

https://auto.ru/cars/used/sale/1037010728-f04f/
пробег 116, а руль затерт как на 300тыс км
еще нет фото сиденья водителя
если это тот авто о котором я думаю и владельца зовут (или звали) Руслан
то там потертости были видны с 10м
не так много синих 6.75 01г со светлым салоном и двухцветным рулем
+ как правильно заметили проблемы с коленом у 6.75
+ упавшая задняя гидроподвеска
+ как всегда трещины по лаку дерева (а дерева там много, даже на потолке есть местами), и трескается всегда, делать надо все чтобы по цвету не отличалось, а стоимость реставрации известна всем, особенно с заменой шпона если трещина глубокая)
+ еще куча мелких проблем по электрике, с замками дверей, багажника


поэтому и так дешево)

Но вцелом Арнаж замечательный авто для тех, кто хочет иметь интересный ретро кар для воскресных выездов, но не хочет как все покупать 126 или 140кузов.

 

Парни, кто может рассказать про Singer? Как строят, сколько стоит, есть ли в РФ. Тарга меня взбодрила.

 

Строят на базе 964. Стоит в среднем 500.

 

Случайно наткнулся на статью о самых коллекционно привлекательных машинах Лета 2016 по версии журнала Autoweek:
1. 1986-1989 Mercedes-Benz 560SL
2. 1973-1987 Jeep CJ-7
3. 1973-1987 Chevrolet C/K Series Pickup
4. 1986-1992 BMW M3
5. 1982-1991 Porsche 944
6. 1997-2002 Plymouth/Chrysler Prowler
7. 1966-1977 Ford Bronco
8. 1994-1999 Ferrari F355 Spider
9. 1970-1974 Dodge Challenger
10. 1968-1976 BMW 2002

Этот список сформирован исходя из спроса и предложения американского рынка.
Судите сами.

 

полтора зингера в РФ
есть одна, и говорят, есть/едет ещё одна

 

Это именно карбон.

 

Сегодня потенциальный покупан ссылался на то, что 1992 год не может быть хорошим, что усталость металла, надо всё по-любому делать, даже если выглядит хорошо. Но что конкретно так и не смог сказать))) И ваще салон не брабус, надо всё срррочно перешивать))) Сам боялся предложить свою цену.))

 

После второй строчки стало понятно что явно янки....))
Вообще если сравнивать Америку и Европу то приоритеты явно разные, а вот российский рынок я пока не пойму. Кто Камару убогую тут пытается впарить а кто Лянчу раллийную превозносит. Смесь бульдога с носорогом....

 

ох уж эти "потенциальные" покупатели...
у таких всегда есть большое желание и миллион претензий
а иногда им просто не хватает общения
а уж порыв к перешиву салона с головой выдал истинного ценителя

 

если сразу перешивать собрался может его фамилия Брабус?)))

 

Это не потенциальный покупан, а реальный мозгокрут ) Таких 95% вперемешку с искателями халявы. Я их называю падальщиками-стервятниками которые ищут попавшего человека чтобы раздербанить все подешевке )

 

А если у человека есть 964, в чем смысл его колхозить? Не проще привести в порядок и радоваться оригиналу?
Сингер выглядит круто, но какова его аутентичность именно как автомобиля с шильдом Порше?

 

Ты правда ждешь рационального объяснения привлекательности Сингера?
Либо веришь в Сингера, либо нет.

Кому-то нравится легенда про "калифорнийцев с горящими глазами и особым чувством стиля", которую тиражируют TG и новые медиа, кто-то предпочитает старый добрый подход дедушки Руфа.

 

Вот трибьют в качестве альтернативы
https://www.mecum.com/lots/CA0816-244623/1980-porsche-bisimoto-911br/

 

отсутствие среднего класса этому рынку вообще мешает развиться до сколько нибудь внятного размера, а также слабый рубль и таможенные пошлины. богатые же покупают все, что им нужно и чаще не в рф и не для рф...

 

Покупатели Зингера - это сферические типа прикольные чуваки, которым хочется быть ещё более прикольными, быть в теме, брачо, начо и так далее. Вопрос аутентичности не стоит, его пересиливает желание удобства и лука (с петрушкой). Я не удивлюсь, если они автоматные.

 

Он деловито заглянул за обшивку багажника, не нашёл ничего к чему придраться, посветил айфоном под капотом, иии предположил, что невосстановленный 1992 год - должно же быть хоть что-то не так)) Решил, что надо искать под днищем.

Почти, у него на своей машине чёрный салон с белым кантиком. Мне кажется, его фамилия Лагерфельд.

 

хотя признаться честно, в брабусе я бы хотел видеть все в коже, и карты с сиденьями в нежной, в складочку, коже, ммм)))

 

Кобры нынче тоже в основном римейковые?

 

Да

 

А Боссы 302 или 429 тоже новодельный?

 

Если ты про мустанг, 429 туда хрен поставишь. Это типа как поставить морской V12 в LM002 - на мустанге стойки подвески разносили по сторонам, чтобы 429 воткнуть. Естественно, все машины не фабричные, а собраны для Форда небольшой мастерской Car Craft.
То есть повторить можно, но я думаю, на тему аутентичных новоделов никто не заморачивается с 429.

 

В 92 году не было таких салонов ни на 140, ни на 124.
Может я единственный, кто не любит вид пожамканной кожи, штоб дорогобохато. На ощупь круто, мягко, приятно, по сравнению с заводской.

 

Кстати, диски шок! Может даже 19шки.

 

За них не знаю.
Но та кобра, которая висит на автору за 7,9 реально очень крутая.
Да, это римейк, но валит она люто с мотором 6,0, на ручке, без гидроусилителя и электроники, и на зп. И собрана очень достойно. Придраться там реально не к чему.
Очень много фана и стиля в этой машине.
Я её купить не решился, ибо смутило вообще отсутствие какой-либо крыши, да и ставить уже машины некуда, но тачка очень крутая.
Вот сейчас опять мысли посещают
ЗЫ: я владельцу 5 предлагал, ибо это как раз себестоимость этой игрушки. Он отказался, так что я жду, когда созреет

 

Ну оригинал есть оригинал!

Салон можно реставрировать, можно заказывать кожу завода-производителя, чтобы заменить некоторые элементы, подбирать толщину и цвет нитей, но делать это надо, копируя оригинал на 100%

А если в оригинале была ткань+кожа, а сделать перфорированный персик в ромб, то это уже финиш, инвест. цена 0. Потом просто придется искать оригинальный салон и переставлять.

p.s. товарищ на феррари очень хотел перешить руль, с трудом убедил оставить его оригинальным, немного блестящим с парой-тройкой минимальных дефектов (пробег у авто 45тыс оригинал)

 

Перешитые вещи редко выглядят как оригинал. Не дотягивают кожу порой (висит местами), даже нитки какие-то другие в оригинале (если они на виду). Кожа - просто беда. В аларме неплохая есть (ака брабус кожа, но не такая в 90ых). А обычно такая, что лучше б не шили вообще. Либо вида пластмассы, либо крупная и грубая. Мягкую мелкую как в оригинале ламборгини до VW, например, тебе не предложат)) Наппа не панацея, она толще ламбо-кожи.

 

я несколько ориг брабусов щупал в жизни- у них нееежная кожа, ее защипываешь и она оттягивается сантиметров на 5- не сравнить с оригинальной мерсовской вообще, честно говоря, я и не видел ничего похожего на других машинах, хотя наверняка есть определенный поставщик и сорт кожи

 

LM002 (LM American) vs. LM002 (1986)



Хорошо видна разница в капотах инжекторной и карбюраторной машины.
По мне так яркие цвета LM002 идут больше, чем чёрный.
(Зелёный цвет оригинальный, но крашенный)