выбор х3 Е83 рестайл 3,0d

Да есть такое, ну они небольшие)

 

Х5 дверь закрой в кузове 53, дверь тяжелая, но звук так себе))) а что размер с массой никак не связан?

 

Все верно,если б бмв развалилась ещё раньше чем три.

 

Железо и на Х3 тоже довольно толстое, но длинна двери меньше, соответственно и рычаг меньше, а так у той машинки скорей что-то с уплотнительными резинками, если звук закрытия такой.

 

Да нет...на х3 двери закрываются как на Гранте с новья.почему...ну видимо дело в замках.металл нормальный там.

 

Так красиво давно не выступали люди в этой теме!
Все призы эпистолярного жанра Ваши.
Оставьте Вашу прекрасную машину "импортного производства" и продолжайте мечтать о БМВ, не губите мечту, она иногда должна быть недостижимой.

PS На трассе М4 в 15 году был настолько удивительно хороший 98-й бензин, что даже напечатанный целиком на 3Д принтере мотор N20, в сравнении с моторами на искомом Вами дорестайле Х3, не рыганул поршнями и форсунки не потребовал промыть после 7000км пробега на этом суррогате ))))))

 

Согласен! У ТС чудо, а не машина, зачем менять! Без штанов не оставит и миллион пройдёт!!!

 

Ежели молния не ударит... =)

 

Знакомый 3 недели приобрел 3.0si с пробегом 100 т.км от одного владельца. До него ездил на форд 2004 г.в
Авто в достойном состоянии. Но стоимость расходников для ТО неприятно удивило 20 т.р.(все масла, 4 фильтра)+ работа.
Содержание(без ремонта) стоит порядка 10 т.р на 10000 км. Ремонт увеличивает эту сумму в 10 раз.

 

Если поменяли ваааще все жидкости, вплоть до трансмиссионки,ГУР и тормозухи, то эту сумму ещё как-то можно оправдать, хотя можно уложиться тысяч на 5 меньше.
А обычное ТО со сменой масла и всех фильтров(включая топливный, хотя он меняется редко) правда без замены фильтра салона,на моём дизеле месяц назад вышло 5300 руб(включая работу)..., при желании можно эту сумму запросто увеличить в 2 раза, если пользоваться только оригиналом, что в отношении фильтров считаю безсмысленным выбросом денег.

 

В BMW масло в коробке производителем менять не рекомендуется..., мнений у наших пользователей по этому поводу много, но если коробас работает без претензий, то может и не надо мешать ему работать....???

Обычное ТО со сменой масла двигателя и фильтров, на Х3 может быть дороже какого-либо Корейца лишь из-за объёма маслянной ванны(8.1 л.) , всё остальное стоит так-же.

 

У жены была трехдверная сузучья витара (абсолютно бессмысленный авто, ИМХО) - ценник на ТО у официалов сопоставим с X3 3.0si. При том, что авто вообще в разных галактиках.
Как правильно замечено, при уходе от официалов ценник на обслуживание уменьшается кратно. В регионах смысла обслуживаться после гарантии у них никакого по причине полного отсутствия в штате вменяемых специалистов.
По теме - Х3 08 года до сих пор в семье, ездит и радует. Денег не просит (за все время поменял электромагнитный клапан Vanos, щетки стартера и перетершийся провод в двери). Пробег ~80 т.км.

 

Верно.
Замена масел обязательна.
Сравните сервисные рекомендации европы и сша на одинаковые модели. Будете удивлены сервисными интервалами и объемом работ. В сша требования гарантии выше.

 

Да? В Германии 35 тысяч на дизеле интервал?

 

Я в Германии одновременно эксплуатировал 2 дизельных БМВ: 120 д и Х1 23 д. С 2006 и с 2010 года. Сейчас остался только Х1. Про 120 д - писал.
На обоих предустановлен интервал замены масла 30 000 км. По факту, так как были несколько разные условия эксплуатации, на 120 компьютер звал на замену масла примерно при 34 000 пробега, на Х1 - около 40 000, так как Х1 эксплуатируют чуть нежнее.

 

Я на своей предыдущей машине (530xD) в сервисной книжке как раз такие цифры видел. Видно, немец ездил на СТО по сигналу айдрайва тоже. Когда был проездом в Мюнхене попросился у ОД на oil service на 10 ткм. Приемщик посмотрел на меня как на больного :/ Но фетиш до штампика BMW Niederlassung München все же оказался сильнее их практицизма ))

Это я к тому, что предыдущий оратор не знает, о чем говорит.

ПС В Канаде, где я прожил полтора года - програмируют интервал в бензинки 24ткм.

 

По выделенному. Если это тот же "оратор", о котором я думаю, то ... удивительно уже то, что он достаточно приемлемо владеет русским языком, к тому же - письменным ...

 

Мнение одно. И оно - мнение производителя. А именно: менять масло на пробеге 80-120тыш.
Об этом написано на официальном сайте производителя кпп.

 

Ну пусть не вводит общественность в заблуждение. За границами плавали - знаем

 

Щас нам объяснят про маркетинг и сговор звероящеров, чтоб гарантийные тачки ломались после перехода в статус постгарантийных.

 

Пальцем в небо.
Дизелька с Кёльнского НПЗ в Весселинке всего лишь несколько хуже, чем с Лукойловского в Нижнем Новгороде, масло - одно и то же самое. Дороги, кстати, муниципальные в округе Кёльна, к примеру, примерно такие же, как в Дмитровском районе Московской Области.
Как вы думаете, хорошо или плохо, когда мало образованный баран питается информацией, предоставляемой либералами?