Модернизация КВКГ

я себе давно отдельно поставил, периодически сливаю, кстати обычное масло, не как в бензиновых бывает, эссенсии)

 

Известная тема. В части сепарации маслянистых золей таким способом. Грубо говоря - "макро сапун".
Вопрос только в том, когда эта конструкция настолько засрётся, что будет являться приличным "гидравлическим сопротивлением".

 

с металлическими губками ничего не засрется, с поролоном да!

 

ну если все равно заглядывать туда раз в 20-50 тыс, то чего бы валик то не оставить и менять его
я меняю как воздушный меняю, валик как валик, просто черный, проблемы и ужасы забитого валика у тех кто никогда не менял с выпуска авто

 

На моем моторе стоит "пустышка". Как его модернизируют?

 

категорически не согласен, не отбивает масло улитка и ессно пустышка, после валика масла очень мало летит, я лично эксперименты проводил не сидя на диване ессно. Да даже фактически расход масла от замены до замены с улиткой и валиком отличаются на 200-300гр в пользу валика, т.е. в моем случае в два раза.

 

ставят улитку или валик на штатное место или по совету тс можете набить мочалками.

 

ну и вообще, если уж идти темой модернизации то в М57 на валик можно намотать подобной сетки мочалочной, там места хватит на сантиметровый слой, вот это будет тема а тож мочалки слишком уж колхозно

 

Вместо пустышки, или внутри помещается?

 

целиком весь блок стоит почти столько же сколько и сменный элемент, проще купить блок в сборе (с мембраной валиком/улиткой)
за одно посмотрите есть ли в пустышке все для установки сменного элемента, я не знаю, у меня пустышек небыло, но блоки с улиткой и блоки с валиком одинаковые

 

20 - 50 - можно. Но, к примеру, на N5730D вполне вроде как работоспособный маслоотделитель стоит. Сейчас картинку с конструкцией выложить не могу, надо её из большого ПДФ - файла вычленить сначала. Зачем лучше - то?

 

Свой валик не менял не разу.Поролон содран,вместо него один слой той мочалки,которой матуют машины перед покраской,самой грубой.Толщина её 5-7мм,будто мелкая перепутанная леска.Примерно раз в 30тыс. промою в бензине,продую.В принципе это то же самое,что пишет автор темы.Результатом доволен,ничего менять не думаю.

 

не, пхать мочалки это не правильно и стыдно да и сейчас все сухо и комфортно, с тем что было не сравнить, проблемы с жором масла у меня нет, поэтому и дергаться не стоит. Вот чтоб валики новые не покупать, наверно попробую намотать сетки, идея конечно правильная и полезная.
продолжая тему, этими мочалками можно набить пустой кат, и смело продавать жрущие масло литр на тыщу тачки как недымящие, всеблагие мочалки!

 

Однако...Аффтор, спасибо за пищу для размышлений на ночь. А я как раз сегодня валик купил, пришло время менять...Мот заколхозить на самом деле?

 

Обоснуешь?

 

Да ничего стыдного нет. Все норм, только вот утверждение про то что мочалка лучше валика в 100 раз весьма сомнительно. Я уже даже представляю какой будет его ответ на просьбу обосновать сие утверждение!
Для пустышки адназначна отличный вариант.

 

Улитка - говно. Вместо валика ставят ленивые или жадные, дескать она вечная и не требует замены/обслуги.

 

Сейчас цены на металлические мочалки попрут вверх

 

И как минимум кандидат на нобелевку

 

Стоит улитка 4 года. Проблем нет. Масложора нет.

 

Кстати сетку ставили на М51 ещё изначально, потом уже валики стали ставить на М57, на М57N2 так вообще ничего кроме мембраны. Вредители блин.

 

на x3 e83 3d рестайл нет ни улитки, ни валика, там просто пустота. просто внутрь напихать 3 мочалки в эту пластмассовую коробку под мембрану?

 

а когда мочалка нагреется, какая конденсация?
просто как лабиринт и сапун да.
есть над чем подумать. но это мне из пустышки опять заколхоженный лабиринт выковыривать?

 

кстати мочалки бывают из нити круглого сечения, а бывают плоского. какие брать??