Реальные впечатления от V-klass после покупки/теста

Не ради спора - но почему в Германии V-класс только в такси и корпоративе, а в семьях на 95% мультики?
Понятно что дороги лучше и нет тряски мультивеновской, но ведь не только в этом дело!

 

в общем - на вкус и цвет....

 

VW - это народный автомобиль,
MB - инородный.

 

del

 

Если тошнить по автобанам, то может Мульт и конкурент Мерсу, но на наших реальных дорогах мерс, правда я про свою Виано говорю, плывёт над остатками дороги там, где Мульт норовит пересчитать все позвонки. К тому же его салон гораздо тише и качественней, ничего не скрипит. С полным приводом клиренс, как у хорошего внедорожника плюс классический АКПП. Тестил новый V-класс - тот показался слишком уж валким, хотя эргономика панели лучше.

 

Ну почему тогда в России - Мерс стоит всего на 500 тыс дороже Мульта в сходных комплектациях. Хотя сейчас наверное уже больше - после подорожания.

 

Можно поподробнее про 2-х кратную разницу в цене?

 

А это что они туда на 5,1 млн напихали? http://www.commercial.avilon-vw.ru/finance/available_cars/multivan/N62417/

 

Брали в контору w447 V250 в макс. комплектации на то время (12.2014) Edition1 за 4 ляма. Недавно был на ТО в АВТОФОРУМЕ, такой же 5.5. Для водителя и переднего пассажира супер: память, обдувы, активкруиз и многое другое. Сзади бедновато: климат и две розетки

 

В Германии разница у них 5-7%

При схожих комплектациях, при том что Виано будет помощнее

http://suchen.mobile.de/auto/search...&numberOfPreviousOwners=&minHu=&usedCarSeals=

 

Я просто в декабре для себя "собирал" такой (даже чуть навороченнее) - выходил в 4.6 млн, что они - так подорожали - или это как всегда - Авилон?

 

Вот предложение от Мерса v220 4,490 и v250 - 4,790 млн в принципе все необходимое есть. Можно только полный привод добавить. http://www.mercedes-benz.ru/content/russia/mpc/mpc_russia_website/ru/home_mpc/passengercars/home/new_cars/special/v-class-family.html?csref=mpc:van:V-Class:ban:facebook-com:multy-product-post
Одно расстраивает, в лизинг мульт можно взять по программе поддержки от правительства - 10% оплачивает государство, а Мерс - нет, т.к. не российского производства. А мульт насчитал на 4,7 правда на полном приводе.

 

Ээх, сердцем за V-klass, уж больно он мне сразу понравился. Кстати игрался сегодня с калькулятором, пришел к выводу что очень неплохой каравелл можно собрать, может только коженного салона не будет, хотя на брошюре есть кожа, но на мой взгляд кожа должна быть или перформрованной или алькантарой, иначе как на клеёнке сидишь. А так у каравелла в хайлайне считай тот же набор опций что у мульта комфортлайн - та же мультимедиа - ток дешевле, те же лед фары (в базе с "мощным" дизелем и топовым бензином с 4 - мушеном, более вялые движки не смотрел), тот же климат. Самое смешное что многие аналогичные опции, типа брызковиков, в мультиване идут дороже. Итого на круг каравелл с одинаковым набором опций и салоном на тряпке в обоих случаях у меня на пол миллиона дешевле вышел.

 

Наверно не совсем так, как я понял у фольцванена есть три градации;
- транспортер - исключительно дешевый коммерческий авто с вялыми движками и самой дешевой отделкой, от грузового фургона до грузо-пассажирского.
- каравелл, что то типа карпаративной маршрутки, привезти - отвезти персонал до работы, с работы, уже более комфортабельный для пассажиров, вместительностью до 9 человек, можно собрать и комбинированные варианты с большим грузовым пространством и например 5 местный.
Доступны максимальные моторы и элементы комфорта как у старшего брата, клима, мультимедиа, настройки шасси.
- мультивэн, изначально для семьи наверно больше или для деловых встреч, трансферов.

Короче в мерсе вито - как транспортер, а V-klass - как мультиван. А аналога каравеллу похоже и нет или что то похожее можно с натяжкой получить в максималке Vito.

 

Чего то тема заглохла... .

 

Есть. Спринтер называется.

 

Это уже немного другой класс, даже скорее всего категория другая, у пальцвагена был раньше LT такой.

 

Ну, если серьезно, то в каравелле нет удобств для пассажиров - это маршрутка. А потому здесь полно альтернатив и от форда, и от пса, и от хюндай. Так что смысла не вижу упираться в мб или каравеллу. У фв именно мульт интересен.

 

Глядя в буклет нового Т6 каравелл, где и коженный салон и накладки на бардачки как мультиване, и сиденья вращающиеся на 180 градусов, особой разницы по комфорту для пассажиров не замечаю, может я не в теме просто, чего то не понимаю или не знаю. Может электропривода сдвижной двери только не увидел в конфигураторе, пакеты настроек подвески практически идентичные.

 

В каравелле один ряд сидений в салоне лишний, ноги девать некуда. Ну, и кожа с приводом двери - это еще не все.
Да и не нужна кожа в маршрутке.

 

Так там как хочешь, так и расставляй сиденья:
Вот прикладываю фото из буклета:

Какой то глобальной разницы не вижу. Да, когда заходишь в салон каравелла трендлайн, убогая мультиедия без управления на руле, с дырками в торпеде, без откидного столика то он и похож на маршрутку. Буклет у меня правда латышский, в Российском конфигураторе я кожи не увидел и не понятно как внутри салон в итоге будет выглядеть.

 

это просто надо в живую увидеть.

 

Мнений много всяких разных! Каждый по своему прав и кто, что хочет найти в данном изделии. 5 млн. за понты для Россиян не так уж и много. А по сути практичные немцы для себя плохого не сделают, а на экспорт сойдёт и испанский V- и Viano

 

Медленно но верно иду к покупке V250. Присматриваюсь к комплектациям, изучаю ттх, но для себя решил что мультиван не мое.

 

Тоже уже давно думаю о Мультиване или V-классе. Из темы узнал что милльтиван жестккий, но у него есть множество вариантов по выбору подвески, так что он в любом варианте будет жесткий как табуретка? у Мерседесу вообще нет в конфигураторе вариантов подвески, что так?
Что у V-класса сидений не может быть больше 7 включая место водителя?
Может быть у мерседеса пневмоподвеска, если нет то каков максимальный клиренс?
подогрев руля и память сидений в Мерседесе возможны?

 

а подогрев руля тебе зачем?