Тюнинг 320d

Недавно ездил с семьей в минск/обратно, по компу получилось вот так, по баку судя по заправкам что-то оч похожее. Там ехал практически всегда 130 у нас по-честному 110, так было комфортно мне и окружающим в машине, никуда не торопился. в машине: я жена, дите + багажник вещей.

 

Всё верно. При данных скоростных режимах так и получается. По Голландии и Бельгии тоже пришлось так (130) ехать (ровно в таком же составе), шёл на круизе, - расход получился такой же (4,6) при средней 110. Хорошо хоть не много ехать так надо было, ~ 400 км. всего. По РФ выходит ~ 8,3 (иду 170-190, населёнки / камеры +20), по Белоруссии ~ 6,8 (160 на круизе, населёнки / камеры +10), ну а по Германке ~10 (200-220, ограничения / ремонты +10). В итоге средний за 6000 км. - 7,2 показал. Так было до прошивки. После неё аппетит возрос на 0.5 - 1.0. Зато на разгонах / обгонах поприятнее стало.

 

он вырос только за счет более интенсивных разгонов, которые раньше были невозможны.
на круизе разницы нет.
проверить очень легко - в режиме эко про расход остается без изменений.
расход не от чипа, а от ноги.

 

поддержу
у меня при прочих равных условиях движения на тюненых n47 и в47 расход меньше
наверное правильные головы/руки писали

 

Ога, а на заводе лохи проги пишут

 

Ну так это вроде как очевидно. Оно ж вырос-то В ОБЩЕМ, а не применительно к круизу да ещё и в "эко про". Поднялся в основном город ну и трасса подзагруженная (когда разгон - торможение). А по прямой с постоянной (одинаковой) скоростью - разницы нет 184 или 230 кобылок повозку тянут.

 

а ваши прошивки больше жрут?
речь о другом ваще то не надо из контекста вынимать

 

А я вот не понимаю зачем ещё разгонять320д.Мне и так на ней более, чем хватает.Причем не только в городе, но и на трассе,и до 240 нормально она разгоняется.Но вот раскачивает её и кидает не по-детски.Так что для стоковой подвески-только сток прошивка.Вот только что купленную 116 сразу прошил в 118.Даже её бы я прошил в ст1,но её брали для жены.Так копейка на порядок лучше стоит и по прямой и в поворотах не кренится.Да и шумка походу круче.Не ожидал.Думаю даже поменяться с женой машинами

 

Зря ты это написал, щас до тебя донесут, что стоковая подвеска даже на треке вполне себе ничего и вмешательства в нее нежелательны, чтоб не нарушить баланс.

 

А я и не говорил, что собираюсь менять подвеску.Я говорил, что подвеска просто говно по сравнению с движком. И мне как то пох, кто чем там доносить будет.Я сам езжу на этой машине, и знаю о чем говорю.

 

Если ехать 100 без ускорении и торможений, то 3,1 у меня получалось(я и сын 13 лет)

 

И как долго Вы так ехали? Ну, без попутных машин, без фур в левом ряду, горок, встречного ветра, населенных пунктов...

 

По новой риге 75км на дачу, горок там в принципе нет
А ускоряться и тормозить не обязательно, если умеешь видеть наперёд
Получается 1р за 1км

 

А, теперь понятно, то есть - не долго. Потому как данная ситуация - исключение. "Тепличные условия" не имеющие отношения к реальности. Для большинства, естественно.

 

Ну много топлива на первоначальном этапе прогрева сжирается. У меня раз было я прогрел машину и на дороге скинул комп. От 2 Рублево-Успенского шоссе до Марьино доехал- расход показал 4 литра. По трассе без светофоров думаю бы и меньше вполне реально добиться.

 

Рубяты! При чем здесь в 3 ночи по МКАДУ прохватить с подругой, 75 км. по пустой трассе со скоростью 100 разок прокатиться или под горку съехать на нейтралке! Это всё "исключения из правил". По таким случаям можно судить лишь о минимальном расходе брички. Речь правильней вести о повседневной езде в реальных условиях современного дорожного движения. Тогда, когда в городе пробки, светофоры, "шахматисты" - провокаторы, БМВ-воды на топливе экономящие (на других авто "сонных" правда ещё больше), по трассе траффик тоже сейчас не хилый, фуры вылазящие на обгон не глядя в зеркала (профессионалы, чего уж там), братья белорусы (по Минке, к примеру у меня 25% пробега) постоянно в левом ряду при свободном правом тошнящие (в автошколе их что ли так специально учат, загадка), да и наших в левом ряду тоже богато едет. А вот при таких реалиях расход менее 6-7 литров (минимум) даже на дизеле говорит лишь о том, что водитель вообще ни куда не торопится и БМВ ему не надо ни разу. Тем более с ППК и разным другим тюнингом.

 

Ну на трассе только 2 серьезных врага - большие колеса и жара.

Два года назад ехал по М4. В эко-про почти всю дорогу, кроме моментов когда обгонял на однополосных участках.

по экономайзеру было больше +100 км. Ехал всю ночь. Правда почти час ночью в пробке на М4 потерял из-за ремонтов.



Но подъезжая к Каменск-Шахтинску в районе 12 часов дня температура резко начала подниматься, а километры сэкономленные таять.



Колеса были разноширокие 19. В итоге заправился когда показывало более 50 км по БК до заправки. Так что теоретически до 1000 км можно было дотянуть.
Средний расход на момент заправки был в районе 5,3 л. Ехал один, но с кучей багажа. На тот момент была коробочка TMC.

 

Чувак, я про свой расход писал именно в контексте повседневной езды. Да в тот день днем пробок было на удивление мало, но светофоры я не проезжал и машин было на дорогах средне. 4 литра на сотку после прогрева это далеко не фантастика на нашей машине. Уточню- на заднем приводе. На полном на литр побольше.

 

На заднем приводе друг, которому я машину давал погонять присылал фотку в 1200 км до заправки на полном баке. Трассовый пробег, причем по платникам он и 200 валил.

 

Скоро в Адлер поеду, вот и проверю расход.

 

С жарой - понятно: чуть мощность падает да и включённый кондей добавляет ~ 10% расхода. А вот с колёсами, в ключе трассы, не понял (если размер штатный): более низкий профиль уменьшает сопротивление качения, соответственно это уж никак не минус для расхода, или как? И ещё: так как ты ехал в эко про - то это не более 130 км/ч, правильно? Судя по фотке - ещё и меньше. При таком режиме естественно расход маленький будет, это да. Но у меня, к примеру, так ездить не получается. Пару раз на крайнем болиде приходилось так ехать (2 взрослых, младший и багаж), 4.6 получилось и бака максимально показывало на 980 км. Но это на Shell V-power diesel, не в жару (сентябрь), без дождя и траффик был не большой. Ну и по факту на 740 хватило, потому как так ехал всего ~ 400 км., потом - как обычно. И да, тогда был не прошит. Кстати, Ахмед, а ты максималку сравнивал сток и сейчас? А то у меня как тогда упиралась в 239 (по спидометру), так и сейчас так же. Естественно набирает побыстрее.

 

Если у Вас, чувак, повседневная езда складывается без светофоров и пробок - это отлично. И если Вы ещё при этом "помещаетесь" в расход 4 литра искатав полный бак - вообще супер. Средний расход считаем так: залили полный бак под горловину, обнулили счетчик суточного пробега и поехали. Загорелась лампа - заехали на заправку и заливаем опять под горловину. Делим литры которые зашли на пройденные километры и умножаем на 100. Итак раза три - четыре. У меня, к примеру, лампа загорается на 490 - 520 км. (это если по городу 2/3, а по трассе 1/3 этого пробега) и входит при этом 46 - 49 литров. Посчитать не трудно. Но у меня, в моём режиме езды, город - трасса не особо и отличаются: 8.5 на 9.5, так как по трассе (в РФ) я хожу 170 - 200 (в зависимости от местности), а не 100 - 110.

 

Да, вот ещё что: коли постоянно "валить 200" хоть по платникам, хоть по бесплатникам, на полном приводе меньше 10 не выходит. Проверено, мягко сказать, ни один раз. И это на их солярке.

 

Ааа, тока ща посмотрел что ты не из Москвы и пожтому не понял моего примера. Для интереса открой и посмотри карту- где находится Рублево-Успенское шоссе, а где Марьино. В кратце- это противоположные стороны Москве. Я проехал верез весь город. Днем. Априори без светофоров это сделать невозможно. После сброса расхода по достижении двигателем рабочей температуры получился расход в 4 литра.

 

в том и дело что не штатный. Причем и вес больше, т.к. 19х8,5 хоть и кованые, но двусоставные весят как 400 стиль 18х8. А резина 235/40/19 и 265/35/19 совсем нелегкая) И задача была доехать от Москвы до Махачкалы без сна одним махом с небольшими остановками на туалет/перекус/заправки. Поэтому и ехали 100-120. Еще стоит сказать, что ехали на двух машинах и я был сзади. По моему опыту у той машины что сзади в колонне всегда расход выше. Из-за того что чаще приходится подстраиваться под ведущую машину (либо догонять, либо тормозить).
Максималку так и не замерил. На Газпромовской солярке на 230 по спидометру показало "Ошибку привода". Больше ее не лью, но из-за траффика разогнаться на максималку никак не получается с тех пор.

 

Ахмед, а хвтает ли тебе кулька от 330d в текущую жару?

 

с коробочкой бк вряд ли правильный расход покажет.
в этом сама суть коробочки

230 и есть максималка.
похоже на ограничитель.
а какая ошибка в ДДЕ записалась?
а то, может, и не в солярке дело...
по большому счету, там от солярки мало что зависит...
это на коробочке было?

 

Никак ошибку не прочитаю. Машина хуже не стала ехать в тот момент, я просто с газа убрал ногу. Даже не остановился) На чипе Антона Spirit-SP.
5,3 это по факту. По БК 5,2 было.

 

вроде хватает. Я же в гонках не участвую. Наверное если минуты две ехать с полным газом их не хватить) В моих режимах хватает)))

 

У меня lci, там же вроде изначально от 330d стоит? Так вот по субъективным ощущениям слегка просела мощность в жару. Речь есесьно о гражданском режиме.