F30 320d xDrive Sport CKD 2013 (наблюдения и впечатления)

Сезонная мойка подкапотного пространства

Каждое лето стараюсь мыть под капотом. Основная электроника скрыта, поэтому вероятность что-то испортить довольно низкая. В любом, случае надо все делать по уму)



После ремонта зимой там было довольно чисто, но незаметно для меня в конце зимы я потерял одну из заглушек в нише левого колеса. А так как под капот я лезу не часто, то и увидел это безобразие когда приехал менять масло в апреле. Ну и перед тем как залить летнюю омывайку (да-да, я из тех кто зиму может проехать на паре фляжек омывайки) решил помыть под капотом.

Мойка не сложная.
1) Наносим средства для очистки двигателя Leraton G5. Несмотря на то, что оно уже просрочилось я просто увеличиваю концентрацию распрыскивая средство под капотом.
2) Выжидаем 5-7 минут и смываем АВД.
3) Оставляем сохнуть. Если есть компрессор можно продуть, но у меня его не было.
4) Вытираем насухо и обрабатываем средством для консервации. У меня такого нет, поэтому использовал мою любимую полироль для пластика Croldino Spray Mat Shine. Он тоже уже просроченный, но что поделать))) Все равно работает! Уже писал про его офигенный цитрусовый аромат. Так и хочется в рот его пшикнуть)))



сзади средство для чистки двигателя еще в старом флаконе.

Как видно я и теплоизоляцию снял и помыл. Тут самое главное не растерять пистоны когда снимать будете. Я один потерял( Надо будет купить как-нибудь теперь.
Ну и итог.

 

ну там и пистоны от теплоизоляции лежат рядом. Потом поставил обратно и убрал съемники)

 

Быстро пролетели эти 3 года. Ни на одной машине я столько не ездил)



Такой она была в первый день)

А такая она сейчас
Немного сухой статистики. Цифры буду округлять для удобства подсчета в большую сторону.

Пробег = 54500 км (~ 1500 км в месяц).
С февраля в семье есть вторая машина, на которой уже почти 5000 км отъездили. Месяц моя в ремонте стояла после ДТП. Да, и Дом-работа-дом это всего 16 км, так что считаю нормально поездил.
Честно говоря, чеки давно бросил собирать. В месяц примерно 2,5 бака выкатываю, что примерно = 120 литров дизеля. Усредним цену за 1 л. за три года до 34,5 и у нас получится 149 040 рублей. Округлим для ровного счета.
Итого 150 000 р. на дизель за 3 года.

Страховка:
ОСАГО = 23 000 р. (7+6+10).
КАСКО = 181 000 р. (86+95) . Третий год не страховал.

Техническое обслуживание:
6 замен масла (7500 км / 15000 км / 24500 км / 34500 км / 43000 км / 48600 км).
Масло BMW 0w-40 LL04 (0 км — 43000 км).
SHELL Helix Ultra ECT 5W30 C3 (43000 км — 48600 км)
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (48600 км — …)

1 замена колодок в круг на 25500 км на сток тормозах.
Полная замена тормозной системы на тормоза от 335 с минимальным износом на пробеге 48600 км. Замена тормозной жидкости.

Так же менялись с каждой заменой масла воздушный фильтр, салонный (2 раза) и топливный (2 раза) фильтры. Все оригинал, либо Mahle Knecht. Один раз использовал воздушный и салонный Filtron. Не советую в общем) Качество дерьмо!

Т.к. мне в ДТП повредило кассету радиаторов, то пришлось всю ее полностью поменять на новую. Соответственно полностью менялся антифриз на новый. Так же в мае заливал фреон новый.

Лень лазить по своему БЖ, всё равно точную сумму за обслуживание не вспомню.
Округлю до 100 000 рублей. Судя включу сход-развалы, мелкий ремонт, установку пружин и другое.

Мойка
Иногда мою несколько раз в неделю, иногда недели 2 не мою. Все от погоды и перемещений зависит.
В среднем 3 мойки в месяц. Летом мою на даче иногда. Где-то на 55000 р. за два года вышло. + 15000 рублей полировка + защита. И автохимии на 10000 рублей.

Тюнинг и дооснащения
Это самое сложное и дорогое в списке.
1) Внешний M-Sport пакет — 100 000 рублей
2) Кованые диски R19 + резина — 200 000 рублей (5 дисков + покраска 2 раза)
3) Пружины Eibach Pro-kit — 10 000 рублей.
4) Тонировка 5% — 5000 рублей.
5) NBT — достался в подарок.
6) Руль с лепестками и Круиз-контролем — 20 000 рублей.
7) Alpine Hi-Fi kit — достался в подарок.
8) Камера заднего вида и система кругового обзора — 60 000 рублей
9) Автоматически складываемые зеркала — 40 000 рублей
10) Подсветка ручек, дверей, диоды в стопы, поворотники и салон — 20 000 рублей.
11) Shadow line — достался в подарок.
12) Выхлоп на 2 стороны + глушитель Borla XR-1 — 30 000 рублей.
13) Вырезан сажевый фильтр + Чип-тюнинг — 25 000 рублей
14) Шумоизоляция дверей — 9000 рублей.
15) Спойлер + Диффузор M-performance + Черные решетки радиатора = 30 000 рублей.
16) Интеркулер от 330d — 7000 рублей.
17) Тормоза 335 — 71 000 рублей.
Всего: 627 000 рублей (них*ясебе!)

Наверняка что-то типа ковриков не посчитал, так что еще докинем тысяч 15 000 рублей.

Ремонт машины после ДТП, а также ремонты вмятин без подкраски вышли примерно в 130 000 рублей.

Шиномонтажи + ремонты шин = 17 000 рублей.

Справедливости ради скажу, что ремонт и установку части тюнинга я делал за счет выплаты по ОСАГО. Так же продал что-то из стока.

Диски/шины
Зимняя липучка 27 000 р.

ИТОГО:
1 350 000 р. или ~ 37 500 р. в месяц.

Таким образом без учета потери стоимости автомобиля 1 км пути выходит примерно на 24,77 руб.

П*здец! Можно было бы Ф10 взять три года назад с кредитом на 5 лет)))

Самое смешное, что это еще не конец) Планов очень много)))

 

Вопрос только на какую?))) Явно не на новую БМВ)))

 

Спасибо! Дети растут, да и смотрю уже в сторону комфорта и практичности.

Пока не попробуешь - не узнаешь. На тюнинг я не занимал денег, тратил честно заработанные свои. Поэтому и не жалею. Всё что поставил - это то, что всегда хотел. Купить наборную сразу себе не мог позволить, поэтому приходится доводить до ума в процессе эксплуатации.

Спорт седел хватает. Электро не помешали бы, но кроме меня на ней никто не ездить, поэтому не так принципиально. Стойки обдумываю. Устали стоковые уже. Хотя и работают.

Проще с деньгами. А без денег совсем не проще)

Спасибо! Кстати, заказал лампочку диодную в багажник, а то несерьезно - везде диоды, а там нет))

Но все равно, всё больше и больше озираюсь на Ф10. В предверии выхода новой 5 думаю должны быть хорошие цены на них.

 

спорить не буду. Я всё ставил для себя. И сняв его большую часть денег смогу выручить. Колеса, выхлоп, камеры, электрозеркала, тормоза, НБТ, алпайн-кит - всё это востребовано. Половину вложений точно смогу отбить.

 

Мне посоветовали менять после каждой зимы. Хотя в-принципе можно менять каждые 50 тысяч км. Солярка вроде нормальная. У Мерсов каждое второе ТО замена топливного фильтра.

Ну с ДД/АД хрен найдешь ее. А так согласен что в основном это барабаны. Посмотрим, может действительно надо на ней поездить, чтобы объективно понять. Разовые поездки и тест-драйв это не то.

Понял. Ездил на такой, но на пружинах. Мне понравилась.

 

Впечатление неоднозначное. Есть моменты где откровенно раздражает как машина козлит и переставляется. Но в любом случае это лучше чем на стоке, когда в любой колее швыряет и раскачивает. Но на стоке мягче и комфортнее.