Выбор Е60 рестайл

Бенз ищет ТС. Я склонен к дизелю...

 

Ищите хорошую 530d
Не пожалеете!
Осенью будет как я себе отхватил такую, 2009 года со 100к км пробег
Машиной безумно доволен и счастлив
Да, у меня сажевый умер спустя год, после этого удаление сажевого, егр, заслонки и чип в дизельбусте
Не придирайтесь слишком к чипованным машинам)

Ту ТС , я тоже искал бензин 530 на фарше сначала, долго не мог найти, как только под вернулась неожиданно 530d, увеличил бюджет и ни разу не пожалел

 

Счастливчик ))) надеюсь, что тоже найду подобного зверушку )

 

Господа окажите любезность :
1. 3.0 272лс это н53 или н52б30 ?
2. 2.5 218 сил рестайлинг не геморройной мотор это какой ?

 

Езжу на жирной 530хд Рестайл уже пять лет. Купил с пробегом 140, сейчас 250, примерно 100 с чипом и без сажевого с егр. Никаких особых гемороев не случалось. Из существенного влияющего на сам процес езды это передний привод умер (за пыльником не уследил), лопнула передняя пружина. В обоих случаях повезло доехал сам до сервиса. Из систематического гемора (забил уже) активный круиз постоянно требует калибровки, но у меня передний бампер уставший. Камера ночного видения затерлась в усмерть и ничего не показывает уже давно. Все остальное работает в штатном режиме. По ништякам еще пришлось поменять один из вентиляторов в водительской сидухе. Резина 245/40/18 хватает примерно на полтора сезона, но я гоняю по одной извилистой дорожке. Менять машину не утроив бюджет категорически не на что имхо.

 

Активный круиз - это Stop&Go? Какой интервал по маслу?

 

Да, именно такой.
7-8 тысяч на bmw super power oil 5-40 ll-98
Но запасы его у меня кончаются (залил последний раз 2000 назад), так что перехожу на Лукоил люкс 5-40 или на равенол vsi 5-40

 

У меня тоже такой был на е60 - не знал, что его калибровать надо

Очень рекомендую motul 5-40 x-cess. Сам на него перешел, когда оригинал стал конский. Состояние двигла на 120 ткм на фото.

 

Я на нем ездил раньше. Но нет уверенности что оригинал купишь. Дилера мотюля под боком нет.

 

Дизель вне конкуренции это понятно , а что с бензиновыми моторами ? Какое обозначение имеет мотор 3.0 272лс и как он себя зарекомендовал по надёжности ?

 

N52B30. Нормальное двигло при вдумчивой эксплуатации (интервал масляного ТО, сезонная промывка радиатора со снятием, контроль состояния каталиков и КВКГ). Если это предыдушим хозяином не делалось, то на 80тысячах можно получить дрова.

 

Квкг там в крышке ?
Есть ли способы проверить катализаторы ?

 

Да, в крышке и меняется вместе с ней. Срок службы - 100 ткм, иногда меньше. Стоит от 17 тысяч. Иногда меняется вместе с трубкой подкачки, она копеечная, но дорогая работа. К этому же сроку могут подойти передние лямбда-зонды (их два, по одному на ряд цилиндров), а могут служить и гораздо больше - все зависит от качества бензина. Работа катализатора проверяется манометром. Вырезанные катализаторы - вонь и исчезновение низов. Новые каты по 45 тысяч за штуку. Есть бюджетные варианты - замена керамических сеток на стальные или установка равнодлинного. В принципе эти траты надо предусматривать при покупке, так как ошметки каталиков в ЦПГ ведут к капиталочке на 200 тысяч.

 

Дубль

 

У меня все это было на н52б25 как с 75 ткм )))
Тогда в чем принципиальная прелесть 3.0 ?

 

поршневого недуга нет. валит.

 

К сожалению есть опыт отката на евро 2 , допуск к автомобилю кривых мастеров и далее по тексту . Все процедуры были сделаны не ради экономии , а по рекомендации "мастеров".
Конечно сейчас я ни за какие коврижки не вырезал бы каты .

 

и правильно. каты нужны. по обслуживанию - пиши в ЛС, поделюсь своими контактами рук, которые растут из плеч, если нужно.

 

В Санкт - Петербурге ?

 

По Питеру не подскажу, московский я.

 

поделись контактами пожалуйста)

И как КВКГ проверить или просто каждые 100 тыщ менять крышку?

 

Про дрова, если масло менять раз в 15, то понятно кокс, радиаторы не мыть, тоже перегревы и т.д. Каталики самое худшее могут развалиться? как продлить их срок службы? А КВКГ дохлая, будет жор масла?

 

Если из прокладки в районе КВКГ (это выпирающий цилиндр в левом верхнем углу мотора, если стоять лицом к бамперу) начало подкапывать масло, то пора менять. При любой эксплуатации больше ста тысяч мембрана не живет. Когда скинут клапанку, можно будет оценить состояние цепи и валов, а также трубки подкачки. Контакты сервиса, где мне делали кину в ЛС.

 

Каталики когда разваливаются - керамика летит в мотор, и это уже вообще не бюджетно выходит по ремонту. Есть химия немецкая, которая заливается через отверстия лямда-зондов и очень хорошо чистит каты. Около 3000 стоит и 1000 работа вроде. Себе не делал, но говорил с чуваком на 25 моторе, который доволен остался. КВКГ не сколько масло будет травить, сколько сосать воздух, минуя фильтр, что не есть хорошо для ЦПГ. Клапанку поищи на zzap. Я купил за 17.

 

Не очень в курсе особенностей данного мотора, подскажите, как развалившийся катализатор может лететь в мотор? Он же на выпуске находится. У меня (не на этом моторе) когда развалился катализатор он бренчал, а если забит, то просто плохо пропускает выхлопные газы, но в мотор-то как летит?

 

Так умер мотор у нашего клубня с форума Z4 на N52B30. Дефектовку делал Константин Izm https://www.drive2.ru/l/6569335/

 

прочитал.. есть там люди задающие правильные вопросы,
а так...
катализаторная пыть?? (эксклюзив бмв?, как она вобще образовывается?) прошла от катализатора, через выпускные клапана (при открытии которых поршень выталкивает сгоревшую смесь, да еще под давлением), попала в цилиндры, и вместо того что бы сгореть и быть вытолкнутой при следующем цикле, просочилась через три кольца в масло???

 

Что взамен ката можно вварить? и как кат диагностировать?

 

Электроникой - смотреть показатели обратного давления. Всесто убитого ката надо ставить новый кат.