Инвестиционные машины

ЗИЛы уже подзапарили.

Вот два инвеста интересных.

 

40-50?

 

там документы дороже)))) раз в 5 больше, но финальная цена пока неопределена, да и в сервис еще не воил и к эксперту в гаи

да, кстати, первое, что смотрите при поиске 124 500, 129 и 850- это документы и историю машины, ощущение, что толко эти три машины и угоняли)))

 

Ничего не надо за них предлагать. Барыжить ЗИЛами - это уже перебор явный.

 

850ые то есть интересные? а то всё мин по 1.5 млн и там видимо ещё вкладывать...

 

850 без вложений наверное от 2.5 или 3 будет начинаться, и то судя по рынку никто от них избавляться не хочет. Так что только самому проходить путь реставратора.

 

пока с такими сталкиваюсь, попробую поднажать и найти что-то адекватнее)) но 129 найти намного проще, особенно при бюджете 1.5+ и в пользовании он, как мне показалось, интереснее, особенно поздних годов

 

немало случаев продажи машин условно по 1млн после вложений в разы больших сумм... тут скорее от жизненной ситуации продавца зависит, т.к. никто в здравом уме не будет продавать такую игрушку, в которую вложил неск млн рублей))))

 

Митяй, ну вот честно, ты все живешь прошлым. Уже таких ситуаций намного меньше и это просто везение. Я же говорю о рынке в холодном понимании. Все кому надо было что то срочно слить уже давно слили, остались только те кто знает цену своим экспонатам и как мы видим, избавляться не собираются тк предложений ноль. У меня тут товарищ брал е38 750 с пробегом около 300 ткм за 1.5 млн, потому что попалась единственная машина над которой хозяин трясся и вкладывал кэш, вдобавок облуживалась только у дилера и ставились только оригинальные ( и очень дорогие ) запчасти. Пересмотрели весь верх авто.ру - вывод - сплошной хлам, гнилой внутри, но напомаженный снаружи. Сабж нашли по личным контактам и хозяин продавать вообще не хотел. Пришлось соблазнять его здравыми суммами и долгими переговорами.

 

1996 Impala SS с пробегом 945 миль за 30 тыс долл Иллинойс
http://www.autotrader.com/cars-for-sale/vehicledetails.xhtml?endYear=2000&modelCode1=CHEVIMP&showcaseOwnerId=0&makeCode1=CHEV&startYear=1981&listingType=used&firstRecord=0&listingTypes=used&showcaseListingId=0&mmt=[CHEV[CHEVIMP[]][]]&listingId=251304361&Log=0


Альтеранативная ссылка, если верхняя не открывается
http://www.gmchevydealer.com/VehicleDetails/used-1996-Chevrolet-Impala-SS-Herscher-IL/2096967713

 

Фантастический авто. Это Вам не развалины немецкие. Нереальное предложение. Жаль не завезти его в РФ(((

Если бы такой же Тайфун предлагался...

 

И Тайфуны, и Циклоны с пробегами 5-10 тыс миль переодически всплывают в Америке.

 

Циклон с 7 тыс милями
http://www.sovereignauto.com/vehicl...e-awd-truck-121ee62547b741f3809c5c3c7ee24857/

На аукционе Mecum в январе-2015 его продали за 26.500, сейчас стоял в салоне за 30.0

 

а древний мерс хоть и брабус за 75$ это не хлам?

 

А 850, которая за 3 висела, а теперь за 2100, хамелеон знает кто? Т.к. на е31 многие свои по 1500 отдают, а тут вроде "как бы всё сделали" за 2100, думаю ещё поторгуется... У друга 850 csi - красота, конечно...

 

Из-за того что вмя, заколхожена ее иза миллион никто не купит
2 зеленые достойные на автору, та что за 1,6 говорят вообще идеал, в ту что за 1,150 вложить можно, и покрашена ужасно, хоть и без шпакли вроде

 

Посмотрел отчёт о BMW Fest))) фотки классные, эти зеленые то были?

 

из наших кто-то?

 

Спасибо)
За 1,150 уехала часов в 11- не застал, второй не было

 

смысл читать то сообщение вообще стремится к 0... человек не в курсе ни про стоимость рублей в 50-60х и в 80ых, ни про отличие по технической части. проще не обращать внимание ))

 

Ну уж куда мне, советский членовоз по цене S-класса - это сугубо для интеллектуалов с большой буквы.

 

Всё путем, быстро заносим предоплату, пока есть кому:
"Пока что МСЦ6 АМОЗИЛ работает в родных стенах «легкового» цеха, но аренда заканчивается осенью и новым владельцам придется искать новое помещение. Формально даже белый «новодельный» седан не может нести марку и логотип «ЗИЛ», ведь они остались в собственности правительства Москвы, но это тема для отдельного разговора. К тому же, стоит порадоваться, что «легковое» производство вообще сохранено, пусть и в частных руках, ведь «большой ЗИЛ» и вовсе не дожил до своего столетия."

https://autoreview.ru/articles/blog-igorya-vladimirskogo/zil-100

 

я лищь прочитал 15 последних страниц тем раздела "продажа" на е31 клубе и сделал выводы))) Ситуации когда "нужно продать, а не продавать" были раньше , сейчас, и дальше все больше будут. По рынку 129 я вижу, что сейчас пошел слив машин, купленных в 00-е, т.к. на них последние 5-10 лет эти люди не ездят а деньги лишними, видимо не бывают, по 2+млн эти машины порой висят, реально интересные, редкие, без колхоза, с маленьким пробегом и без деффектов иногда уходят, остальным за эти деньги продаться шансов нет, поэтому кому деньги нужны - будут отдавать за сколько реально дадут, я терпеливый)))) но кто-то и дождется такого покупателя, как ваш друг))

по поводу е38 за 1.5млн с пробегом 300- это клиника с точки зрения этой темы)))) я тоже знаю, что е38 дрова,ориентироватся на машины ценой 400-800 не стоит, продаются только их чуть более ушатанные аналоги до 200-300тр, бывают лишь редкие исключения

за 1.5 наверное можно из Япии пригнать было либо найти другую машину с пробегом до 100-200... или вообще не е38))))

так что холодно рассматривать рынок надо не только с точки зрения владельцев авто))) а таких бы покупателей, как ваш друг - да каждому продавцу - поднялась бы экономика России=))))

 

Митяй, ваши суждения к миру инвестиций относятся чуть больше, чем никак. Вы, простите, смахиваете на стервятника, который выискивает человека, хапнувшего проблем и сливающего свое имущество. Далее появляетесь вы со своим замызганным 1-1.5 мио и машете перед лицом, потом при "удачной" сделке следует год (может меньше) убивания купленной идеальной телеги, ничего не вкладывая, а потом выброс на авто.ру с ценником покупки*3 и красивой историей обслуживания от прошлого владельца. Это не инвестиция, это - днище. Зачем для этого потеть и искать 129, 850 и т.д. - неясно, куча есть вариантов проще для барыг.

 

тут вопрос наверное не просто об инвестиции а о хорошей инвестиции...) а она получается от начальной цены....

 

Опять обсуждаем одно и тоже.
Митя всё хочет купить, но не покупает. ЗИЛ - это отдельная история. Надо ещё вернуться к SL55 за 3 миллиона и Ферр за полторашку в идеале.

 

Армяне знакомые рассказыали, приехали семье на время в Москву в Южный порт барыжить, через какое-то время разжились волгой, предлагали им квартиру взамен, а они отказались, типа нафига нам квартиа в Мск, мы на время приехали))) Щас бы говорит квартира была))))

Да можно на ты)) Это актуально для многих людей, но не для меня. Варианты описанные выше- сплошь и рядом и лучше бы такие машины кто-то купил за треть цены, но себе, с этим с полностью согласен. 129 и 850 интересна мне лично, 140 я купил почти в идеале 2г назад и продавать не собираюсь никогда, и даже вкладыю, 90% ориг запчасти, которые стоят космос для здравого смысла, типа сайлентблоки по 12тр, колодки по 11, диски по 9

вот ферры, порше на данный момент вариант заработать, да, но чем черт не шутит, может зацепит)))

По тем же 129- те машины, которые я не покупаю я советую (или не советую, если труп) интересующимся, на этой неделе очень интересный 129 по моей наводке купить должны, к примеру, и я нигде в инете про него не вывешиваю, тем более не прикручиваю интерес

вот про начальную цену я согласен полностью

согласен

 

Это ОЧЕНЬ бюджетные цены, даже не для инвест-кара, если что...

 

для старого дубового гражданского мерса это дорого, на 202 мерс я то же самое покупал раза в 3 дешевле, на е38 аналогично цены ниже на бол-во деталей, и неоригинала больше. задние стойки гидро по 60+тр, передние АДС по 100тр (на лексус лс430 такие стоили по 15тр), по задней гидре куча трубок, которых нет в наличии, каждая 3-5-7тр и их там с десяток. и все это так множится, когда начинаешь не просто менять то, что уже убито, а когда превентивно ремонтируешь в сток какой-то узел или систему. у меня сейчас 99% машины технически в заводском исправном состоянии, неоригинала в машине по технике 5 деталей стоит, т.к. тупо не хотелось искать-ждать, приехал на сервис и из ближайшего магаз привезли 2 ролика, фильтр какой-т и в таком духе. при этом это не моя заслуга, а заслуга прежних хозяев, т.к. за 140тысяч там почти ничего не менялось- все заводское, с ужасом представляю бюджет восстановления среднестатистического российкого 140- Япония онли)))) нафиг в российские трупы вкладываться, или искать по рублевским гаражам хорошие машины, как я делаю - единственный выход

это не феррари и не Мэджик боди контрол 22-го, это обычное железо по сути

как объяснить почему капот на 140 стоят 180тр? или бампер 100тр (и не в сборе, там еще куча всего) 140 уже давно как 126 по зч=(( поэтому они и вымирают,

 

Мить, у тебя подход к поиску очень своеобразный, по самому низу рынка, либо (желательно) с номерами на перепродажу, присутствует цель заработать, а не инвестировать - это особенность профессии, как я понимаю. С другой стороны, любое желание купить интересную технику - это хорошо.
Бюджет до 1,5 миллионов, который ты предлагаешь всем за все интересные варианты, это конечно неплохо, его хватит на желаемую машину, но по факту так ничего до сих пор не куплено, ибо вдруг появится вариант интересней. За 1,5 ты хочешь заполучить вариант, который реально стоит дороже на миллион и при этом очень редкая, а так не бывает, только варианты, когда "прижмёт", а на чужом горе - своё счастье не построишь, либо продаётся по незнанию/за ненадобностью. И, как я понимаю, хочется всё и сразу, а для этого нужны совсем другие суммы. Поэтому было бы неплохо ограничить обзор поиска на двух-трёх конкретных моделях, а если вдруг появится что-то иное, рассмотреть конкретное предложение.
Из плюсов: ты стал очень хорошо подкреплён информацией по имеющимся в продаже вариантам, можно консультироваться.
Рано или поздно ты купишь себе интересную машину, будешь за ней следить (хуже не станет - это факт), потом выставишь на продажу дороже и будешь искать новый вариант. История вложить 3млн за пару лет, а продать дешевле с тобой не пройдет. Но в этом ничего плохого нет, у каждого свои игрушки и хобби.
Из минусов: Надоело читать одно и тоже каждый раз, что хочешь купить, но... Дальше обсуждения никуда не идёт. Пора уже что-то купить и получать от этого удовольствие.
P.S. И нельзя же хотеть купить ЗИЛ и на нём заработать, его банально хранить неудобно.