Тюнинг 320d

Вытащи пред питания раздатки на выключенном зажигании и прокатись. Если пройдёт, значит раздатка

 

По идее, унификация. Чем меньше версий каждого узла и комбинаций узлов (двигатель/АКПП), тем меньше гемороя для производителя.

 

А дергается у все вышеотписавшихся на полном приводе? Может правда раздатка? Вон у иктуса тоже дергала пока по гарантии не махнул ее.

 

у меня не дёргалась... при резком ускорении шла вибрация только в диапазоне 80-120
при остальных скоростях этого не было
видимо был перебор с моментом

 

Ну, колёсный дисбаланс я пока что отличаю от трансмиссионного. Да и колёсья я 3000 км. назад отбалансировал (из них 2000 км. по трассе пройдено) и в ямы после этого не попадал. Балансировал как всегда на хорошем стенде, за этим я слежу "с особым пристрастием". Рад бы ошибиться, что оно не из-за колёс, да вот боюсь таки, что "вольюсь в ряды"...

 

Спасибо, что отписали с аналогичным. Позвоню, спрошу. Только вот вопрос "на мильён": почему тогда сразу это не проявилось? Ну, если оно программное. Может уже "поздно пить Боржоми", момент вырос, за 6000 км. посадочные места валов подразбились, теперь только эрзац раздатки и поможет. Но может ещё и "случится чудо", попробую.

 

А чего в результате? Перешивали?

 

Почти аналогично: дёрганья нет. Ни в горку в "комфорте", ни в горку в "спорте". Только вибрационный гул, только в "спорте" и только ~ со 100 до 130.

 

Судя по всему разбивает посадочные места валОв. Без чипа - позже, с чипом, из-за возросшего момента, - раньше.

 

После данного действия ошибка пропишется или как? В смысле потом стирать надо будет?

 

Во время поездки будет гореть вся гирлянда) После надо пред обратно вернуть и удалить ошибки

 

интересно, как отличить дисбаланс на задних колесах, когда в руль не бьет, от биения в приводе?

 

пока ничего не делал, на следующей неделе подъеду к ребятам. Но мне почему-то кажется дело не в раздатке, других проблем нет, такое только при тапке в пол и на этом диапазоне, пробовал и 4 и 5 передачу, дерганья только на них, на других все ок.

 

Это-то понятно, что вернуть взад надо, непонятно было пишется ли в память ошибка (ошибки) и нужна ли последующая "чистка памяти". Хотя ответ и очевиден, таки не лампочка перегорела.

 

Можно для начала сбросить адаптацию раздатки. Мне делали в HPC, но ничего не изменилось. Делали и сброс адаптации коробки. Нихрена не изменилось)

 

С биением привода - не знаком, пока не встречал такого. Когда разбивает подшипник полуоси, появляется гул как и на ступичных подшипниках, который проверяется точно также - "вывешиванием" колеса. А Вами обозначенный дисбаланс задних колёс "идёт" с задней части болида справа или слева соответственно, резонанс (биения) которого зависит от количества говн на полке диска и при 130 далеко не всегда проходящий. У меня вышеобозначенный гул идёт из под правой руки, лежащей на подлокотнике. Аккурат над раздаткой. Чтоб думать на шлицы или крестовины - пробег ещё не тот да и не Нива это все же. Потому остаётся только одно: раздатка. Будем понаблюдать.

 

Понятно. Но у меня пока именно дёрганий нет, мож и имеет смысл программно поколдовать. Но тоже палка о двух концах: давать под зад, разбить до конца и поменять по гарантии (мне ещё 5 месяцев) или попробовать ограничить момент и "носить в себе". А я ещё год планировал ездить на ней. Тогда если чего прояснится у Вас - черканите. Я чего узнаю - тоже отпишу.

 

Попробовать-то можно, но гул он от "механики" (механические повреждения), а не от "электрики". Тут сейчас больше другой вопрос мучает: добивать дальше и успеть отдиагностировать / заменить, или пока дергать не начало, попробовать откорректировать прошивку и ездить дальше и, если что, воспользоваться куланцем, откатив перед диагностикой взад на родную прошивку.

 

Хорошо, отпишусь, на следующей неделе постараюсь заняться.
Вибрация от хдрайва мне кажется маловероятна, я бы посмотрел в сторону кардана, креплений кпп и муфты. А вообще надо отключить и прокатиться и все станет ясно. У меня тоже гарантия до декабря, так что надо определяться ))

 

Лучше не тяни и отключи полный привод, дабы исключить раздатку. А то ее замена в копеечку после гарантии встанет.

 

не всегда

 

+1, появилось сразу после чипа. Раздатка уже меняная, до чипа никаких вибраций не было. Уверен не раздатка. Вибрация ну как-будто на ручке в горку на повышенной разгоняться, не хватает тяги. Хотя по факту тачан валит отлично, на кикдауне никаких вибраций нет.

 

разобрал вчера впускной коллектор (пробег 62 т), так как отключили егр и лопатки заодно выломал. Так вот одна лопатка болталась - на штоке, две были в таких отложениях, что упади этот столоктит (лопатки были похожи просто на шары) в цилинд страшно представить, что было бы. Мыл коллектор 4 часа, что только не применял - уатспирит финский (менее вонючий) и 3 флакона очистки карбюратора, далее щеткой выковыривал те отложения, которые не вымываются и не растворяются совсем. Был бы аллюминиевый коллектор - нет проблем весь замочить, но тут пластиковый и куча перегородок внутри, 2 датчика на корпусе, еще и кислородный датчик + сама заслонка дроссельная.. Пока сам это не сделаешь не поймешь - сколько гадости от ЕГРа. Никаких ошибок не должно быть, от того есть эти лопатки или нет, кто то писал, что типа стоит датчик и он проверяет открылись или закрылись они - глупость это. Лопатки разрушаются - сто процентов, резиновая втулка у штока имеет свою выроботку. Кто то писал - низы пропадают.. ерунда, разгон тот же и динамика та же. Дыма никакого нет, только если тапку в пол - немного в начале - легкий пук)) и то это просерается выхлоп скорее всего, пока в пробке тошнишь. По поводу холодно машине при запуске зимой, если нет заслонок, не езжу на машине зимой и запуск в гараже теплом всегда, поэтому что то конкретное пока не смогу сказать. Ванную отмыть бы... 4 санекса и 2 пемолюкса.. хотелось аккуратоно, но не вышло, все равно пролил))) пришлось выбросить 2 ведра, вагон тряпок и бинтов, с десяток пакетов. Главное ничего не сломать - при разборке.. температура дает о себе знать, все разъемы нежные на некторые минут 15 выходило - ну не хочет отщелкивать хоть тресни. Доверить автосервису эту работу - никогда.. сделают не так и еще и поломают дофига, поэтому спешить вообще не советовал бы, а они вечно спешат и все ломают. Заслонка, кстати, кристально чистая, что не скажешь о коллекторе и это пробег 60т, а что на 200 т будет страшно представить. Код ошибки obd пока не могу понять C0737 - при чем тут цепь акселерометра заднего правого колеса - пока не понятно. Машина не занижена, колеса родные по фэншую.. Может кто подскажет.

 

Я правильно понял общий вывод из этого сочинения, что чем быстрее вырежешь сажевый и отключишь ЕГР, тем оно всем будет лучше?

 

Ещё один минус егр:



На фото впускной коллектор от мотора b47. Из-за егр температура в коллекторе такая, что расплавило коллектор. Ошибок не было, пока не появился дым из под капота, свист и дырки в коллекторе. Касается всех n47, b47 и n57 с пластиковым коллектором.

 

А тем временем еще один сверх быстрый автомобиль появился на дорогах столицы

https://www.instagram.com/p/BI5kDktDSoL/

 

а там все в стоке?
ни чипа ни коробочек?

 

мне кажется там просто завис егр и сажевый при этом забит

 

Сток. Есть письмо от немцев по этой проблеме. Слишком высокая температура во впуске до определенного уровня ПО ДДЕ. Владельцам дизелей рекомендуется обновиться до 59й версии.

 

На m47 на 200 тыс. ничего страшного обнаружено не было. Даже не понадобилось мыть коллектор - он был практически чистый.