Какую сигналку ставить на новый 320i (SKI)

Добрый вечер.
Прежде всего вам необходимо определиться с бюджетом. От этого будет зависеть то, какие компоненты можно "запихнуть" в указанную сумму.
Рекомендую смотреть в сторону продукции СтарЛайн, имеющей наиболее приемлемое соотношение цена/выход. Под выходом понимается как надёжность, так и качество и функционал.

 

Сигнализация к защите от угона никакого отношения не имеет, сколько бы она ни стоила и в какой бы красивой коробке она не была. Это средство оповещения владельца, Сигнализация лишь сигнализирует о начале угона через брелок, GSM или сирену (кому как удобней), предлагает вам бежать на помощь и защищать автомобиль. Из охранных функций в сигнализациях есть лишь блокировка двигателя, которая разрывает одну из 4-5 цепей в автомобиле. А вот защищает от угона охранный комплекс, в основе управления которого может быть и сигнализация и иммобилайзер.

 

Добрый день, Андрей. Рад тебя видеть, хоть и на форуме. Соглашусь с тобой, но частично. "Голая" сигнализация лишь сигнализирует, но опционные модули никто же не отменял, верно?
Опять же, ту же М96 сложно назвать "голой" даже в минимальной комплектации, т.к. М96 - симбиоз сигнализации и иммобилайзера. Сигналайзер, так сказать ))))

1. Надёжная основа, коей может стать СтарЛайн М96 или Х96. "накрутить" настройки можно максимально индивидуально. Буквально в конце прошлой недели очередной мой клиент получил солидный комплекс на основе Х96. Эта система без проблем позволила реализовать блокировки не только двигателя (их несколько), но и штатного кейлесса, разъёма диагностики.
2. Подкапотный модуль блокировки для управления замками капота и реализации удалённой блокировки. С шестым поколением работает радиореле СтарЛайн R6. В некоторых комплектациях Х и М они идут уже в комплекте;
3. Замки капота. Как минимум, два. Подойдут СтарЛайн L11+;
4. Автономные маяки. Желательно два. Из СтарЛайна - М15ЭКО;
5. Блокираторы дверей;
6. Броня на стёкла;
7. Прямейшие руки высококвалифицированного установщика.

Не сочтите за рекламу, выражаю собственное мнение лишь на основе собственного опыта. Причём, как в установках, так и в просчёте эффективности затрат на то или иное оборудование. Многие профессионалы "хорошо поют" за маржу иных произодителей, но незначительная разница в марже - не повод самого себя обманывать.

 

Из минимума комплекс с блокировкой штатного радиоканала:


Такой комплекс можно построить также на StarLine M96 или AutoLis

 

Добрый день.

Примерный вариант отправил в приват на рассмотрение.

 

Добрый день.

Для ответа на Ваш вопрос надо большее количество информации - ряд уточняющих вопросов отправляю Вам в ЛС, где и предложу продолжить беседу..

 

а их угоняют?

 

Да даже если сейчас "не очень", а через пол-года на поток встанут угоны, то какая здесь разница? Угоняют сейчас все, и если машину жалко, то хотя бы по-минимуму надо прикрыться от основных зон риска..

 

ну а разве что-то может быть эффективнее КАСКО?

 

Опять "любимая тема" - выскажусь в этот раз таким образом:
1. В идеале надежная страховка и надежная защита от угона не заменяют, а дополняют друг-друга и надо очень четко понимать, что страховка никак не мешает машине ехать без её владельца, а ничем не защищенные от угона машины являются наиболее привлекательными для угонщиков.

2. рассказы про "каскорулит" зачастую пишут те, кто либо не разу не сталкивался со всеми "прелестями", связанными с угоном, выплатами/невыплатами, поездками на общественном транспорте и др, либо те, кто не особо хочет просчитать хотя бы на несколько шагов вперед.
Если все-таки начинать именно считать, то вот пара примеров для размышления:
- При текущих непрогнозируемых изменениях и увеличениях цен на машину даже 100%-й возврат денег по страховке не даст гарантии покупки такой же новой машины - такие времена точно давно прошли.
Если машина уезжает во время второго года эксплуатации/каскования, то однозначно выплаты СК не хватит даже на похожую новую машину, а вот денег на страховку, с учётом второго года, будет затрачено столько, что, утрированно говоря, хватит на хорошую охрану с самой лучшей стоянкой на ночь и такси до неё.
Если пользоваться машиной более 5-7 лет (а таких становится всё больше), то страховка перебьёт практически любые разумные потери в виде замены раз в несколько лет лобового стекла. Конечно отдельная тема - это те, кто покупает машину в кредит (обязательная каска на время выплаты кредита) и тех, кто ещё может позволить себе менять машины до окончания гарантии, но по личным наблюдениям категория таких автовладельцев становится всё меньше.
В среднем противоугонный комплекс стоит не более 10% стоимости автомобиля, а то и меньше (зависит от задач и условий эксплуатации авто), но это единовременная трата - один раз и на весь срок эксплуатации автомобиля, и если владелец по той или иной причине отказывается от страховки, то за все годы эксплуатации машины он откладывает те же деньги на каску себе на новый авто, а не директору СК на новую яхту..

- теперь подумаем и посчитаем о том, что в самом бюджетно-минимальном варианте в среднем уезжает вместе с машиной: регистратор (~ от 3 до 30 тысяч рублей), антирадар (допустим тоже от 3 тысяч), компрессор/аптечка/набор автомобилиста (еще минимум 2-3 тысячи), солнцезащитные очки (от 1000 до сами знаете каких вариантов), держатель/зарядка для телефона (допустим, еще 1000) - сколько там только по-минимуму натикало? А это тоже между прочим деньги какие-никакие и для новой машины тот же набор при отсутствии старого надо будет покупать по-новой..
А если комплект резины хорошей с дисочками интересными уехал? А тонировка/полировка/шумка/пленка на кузове?.. Будете дополнительно каждый год достраховывать все это добро?

3. отдельной темой можно обсудить взаимоотношения СК и страхователя в тот момент, когда машина уезжает с нарушением "стандартного договора - не обращайте внимание, это ничего не значит и просто так у всех стандартно".
Опять же примеры для понимания картины:
- машина уехала путем кражи ключа из кармана куртки: по "стандартному договору страхования" у Вас фиксируется в договоре так называемый "полный комплект ключей" (два), и в этой ситуации у СК появляется возможность сослаться на нарушение договора и затянуть выплату через суды вплоть до года или около того. Да, судебная практика по таким ситуациям такова, что как правило принимаются положительные решения для страхователя и СК заставляют выплатить, но это порядка года со всем из этого вытекающим..
- Вы приехали, к примеру, в бассейн, ключ с документами в шкафчике/ячейке (надеюсь никто не будет всерьез говорить о том, что это прям вот оплот надежности?) и машина уезжает путем кражи не только ключа, но и документов. Как думаете, что Вам скажет по этому поводу СК и будут ли они пытаться Вас обвинить в том, что Вы продали машину, а сами желаете на них еще "нажиться"?..

 

я не сторонник вмешиваться в штатные узлы

даже железки всегда все оригинал ставлю, а тут электроника...

 

Есть на эту тему бородатый анекдот, заканчивающийся фразой про "Вам шашечки или ехать?"(С).. Можно конечно порадоваться только когда у человека есть возможность с постоянным минусом покупать после каждого угона новый авто с оригинальными допами, но есть мнение, что при определенных условиях и нескольких угонах подряд оставшейся выплаты может хватить лишь на покупку условного Соляриса вместо первоначальной машины..

ps: есть предубеждения перед электроникой? тогда кто мешает хотя бы подобрать надежные чисто механические рубежи охраны?

 

ну к солярисам это справедливо. а разве у бмв есть какие-то допы???
просто комплектация и всё.

 

Вопрос подхода и отношения к "допам" как таковым - не более того..
К слову, отвлекаемся от темы: мы про "религию каскорутит" вели речь, и судя по Вашим ответам я могу предположить, что возражений по моему мнению у Вас нет - верно я Вас понял?

 

Тс выбрал что нить?

 

вовсе нет.
я не вижу никакого смысла ставить все эти противоугонки. чесслово.
вот например.
у товарища Х6 без доп устройств. разобрали, но не угнали. к слову сказать утащили переднюю панель))) торпеду то бишь.
выходит штатная система сработала? или опять что-то не то?)

 

На ф30 точно нет смысла.
Рули снимают, про угоны что то не слышно.

 

с рулями и на e90 были истории, на ф30 вроде ещё и мониторы снимают. куда они потом всё это...?

 

В конкретном случае поступили проще, чем угон - банально забрали именно те детали, которые были нужны вместо всей машины целиком.
Надо очень четко понимать следующий момент: к штатной системе охраны угонщик так или иначе готов заранее, и если Х6 является массово угоняемым автомобилем, то каких-то непреодолимых преград "штатка" не создает угонщикам.
В таком случае как раз хорошая страховка - это повод для того, чтобы именно СК восстанавливала автомобиль, но, кстати, примерно можете прикинуть порядок суммы, которой товарищу надо было бы добавлять до такой же машины в случае угона по текущим ценникам?

 

Примерно также владельцы Роверов думали года этак до 13-14го.. почти слово в слово..

 

это убытки в классическом их виде. ничего страшного в этом нет.
например. купил ты машину за 5.000000.
поставил на учёт, а завтра вдруг прижало продать. хорошо если за 4500000 уйдёт. так о чём мы говорим вообще?)

 

В ветку "дооснощение"

 

Каких роверов?
Если ведроверы- то всегда в списке угоняемых были

 

если не ошибаюсь, лидер по угонам ваз и аккорд были) во всяком случае ставка страхования на аккорд 14% была.
о каком угоне трёшки можно говорить, если ставка страхования 4-5%???

 

Немного не такая последовательность Вами перечислена - в моем понимании это выглядит так: купил машину за 5000к, касканул за условные 200-300к, поездил пару месяцев, потом без своего ведома и желания "продал" машину страховой, после угона минимум 2-3 месяца поездил на такси (или хорошо, если есть подменная машина) или с картой "тройка", получил на руки условные 4500к, достал к новой цене еще 1000к и купил такую же новую машину, к которой, кстати, снова добавил стоимость "каски", но уже возможно более первоначальных 200-300к, т.к. были убытки и вообще машина все чаще и чаще угоняется, а значит СК опять хочет больше денег.
Итог: СК в "шоколаде" т.к. дважды в год продает страховку, а риски перестрахованы, а владелец в минусе приличном.

ps: а если события идут так, что у человека дважды за год уезжает "голый" и закаскованный авто?..

 

Все верно, но до того как у LR нашлась "дыра" в штатке и машины в один "прекрасный" день не поехали массово, то мнения про "неугоняемость" этих машины на том же лр-клубе были довольно распространены: зачем защищать машину, если её не угоняют?..
"трешка" является массово продаваемой и популярной машиной? - ответ "да".
есть явные и очевидные причины и симптомы к тому, что машина рано или поздно будет угоняемой? - более чем предостаточно.
надо ли защищать машину от угона сейчас или ждать, когда их начнут угонять? - спасение утопающих - дело рук самих утопающих.

будете ждать, когда начнут угонять и потом подоражает каска? хозяин-барин..

 

Логичнее подождать, может угонять начнут через 5 лет )

 

насколько я знаю новые бмв почти не угоняют.
были бы угоняемы - страховые ломили бы больше 10%, у них же бизнес-аналитика