Масло для дизельных двигателей, часть 2

5w-40 на лето, 0w-40 на зиму!

 

Супер!
В Россию официально не поставляется, дороже 5-30 раза в 1,5. И хрен где купишь.
Ещё и допуски под вопросом. Ll-4 точно нет. На одном сайте указан 229.51 для dpf, на официальном Mobil - 229.5

 

Ну так сразу и выражайте яснее свои мысли, а то "нет".

 

От куда такая инфа? Сам использовал? Почему у нас в -33 все моторы работают нормально на этом масле.И ничего страшного,если у него

 

Смотрел твое видео в старой теме, этого более чем достаточно, спс

 

Короче, для Москвы особой разницы нет, что 5-30, что 0-40, в плане эксплуатации?
Ну бывает 1-2 недели -20с или даже ниже. И то, за последние годы - редко.

 

Для Москвы может и нет,а для мотора огромная. 5-30 это не масло,а водичка масляная.

 

Вот таблица если не знали, по ней видно что 10W40 до - 25 градусов берем в запас 5 градусов вот вам и мой ответ.



А то что вы заводили в минус 33, то это ваше дело. Можно и в минус 50 завести с толкача либо с помощью эфира, только сколько потом он работать будет?

 

А есть данные производителя и морозильная камера.И очень часто вот те таблицы идут глубоко в ж.... когда начинаешь проводить эксперименты на практике,а не на бумаге.

По факту.Много машин катается на TSI 10W40 и в -33 чёт вообще никто даже не заморачивается тем,что это масло не подходит.Все машины исправно катаются не по одному году и даже не по два.

 

Катайтесь и заводитесь на здоровье.

 

Дак и катаемси

Тут кто-то спрашивал температуру в дизелях.Вот сегодня специально сфоткал на м51

 

Ну и что там на фотке 85 градусов? Так же и у меня по середине все время.

 

То есть, производитель авто нам имеет мозг рекомендованным маслом?

 

Саня,там по-моему чётко видна цифра 103 градуса Т охлаждающей жидкости.Или нет? Может мне кажется?

Ваш мозг производителю сто лет не упёрся,тем более,что у большинства он просто отсутствует.Его интересует ваш карман.

 

У каждого свои критерии, про важность цены тоже!

 

Думаю кажется. Найди термометр либо пирометр и померяй. Там термостат стоит на 80-87 градусов.

 

Посмотрел инструкцию, которая лежала в F48 (2.0D), там только LL-04, так что "Просто Олег" без вариантов, пока гарантия - только LL-04, но там есть более-менее нормальные вязкости, можно выбрать 5/40, не знаю сильно это поможет или нет....
Для бензиновых ДВС официально разрешено LL-01.
Краткий смысл аргументации ОД - дизель с сажевым, поэтому для него только LL-04. )
С учётом того, что нынче гарантия у БМВ 3/200, то видимо, по каким-то расчетам на LL-04 Х/30 двигатель БМВ гарантированно проедет не менее 200 т.км.

 

В мой ам они тоже предлагали залить LL-04 ))) (у меня вообще евро-3 в стоке и LL-98 или LL-01 - по инструкции).
Про 01 не буду спорить, но думаю оно всё же есть, ведь в бензинки он официально разрешен, а значит как клиент я могу его выбрать, другое дело, что в ассортименте ОД его может не быть.

 

Кстати, вот вам 5W-40 LL-04: http://agip.su/pdf/i-Sint MS 5W-40.pdf

По отзывам и анализам на ойлклабе, неплохой, недорогой середнячок.
Из плюсов: недорогое и нафиг никому не нужно подделывать.
Как вам?

 

Ребят, а почему GM масла непопулярны? Отличное масло, LL-04, номер 1942003, цена за 5 л 1550
Оригинал
Залил сегодня, двигатель работает вообще без вибраций, все нравится

5w30

 

Потому что джи эм масла разливает Лукойл с недавних пор....

 

никому ничего не доказываю
Вибрация не зависит от масла- пусть так и будет
Просто хотел показать клубням дешевое и по всем отзывам, в том числе и анализу отработки на ойлсервисе, отличное масло
Лукойл вроде даже дороже

На дизеле впервые
Кастрол не понравился
Плюс воняет сильно
На пассате 1,8 т был кастрол
Долго отмывали голову.... После мобила все ок было

 

Пригоняли был нормальный
На кастроле служебный фокус, 180 тыс, полет нормальный, замена раз в 20 тыс

 

Менял оригинальное масло на Мотыль 5-40 Специфик. Не нравится как работает двигатель и турбина. Жестче, воет больше. Наверное, обратно надо. Или еще эксперимент сделать 8100 Иксклин 5-30, есть отзывы о нем?