F25 ХЗ Ф25 против всех! его достоинства , недостатки , альтернативы

Безусловно и именно х3! Но другие форумы автомобилистов могут иметь иное мнение.

Обратите внимание на большое количество премиальных моделей в рейтинге выше х3. Особенно прямые конкуренты- q5, glk, xc60.

 

Я не оспариваю. Просто инфа для полноты картины
И я не слепой фанат БМВ, к слову. Но душу греет. На многое готов не обращать внимания

 

Отмечу, что tuv- рейтинг-то формальный по результатам ТО и серьёзных отказов, капризы клиентов вроде как не учитывает. Вот jd power - да, рейтинг удовлетворенности.

 

эх, жаль, что даже не думал про gt пока брал x3
у x3 в плюсах клиренс (хоть и тяжело сказать насколько мне важен) и багажник, в который влазит детский велосипед.
но харизмы нет

интересно, а задний привод как в плане повседневной езды, например, зимой по трассе нечищенной?

 

Не знаю, у меня был пп. И такую тяжелую машину, как ГТ надо брать только на полном приводе - в этом весь кайф будет и зимой и летом. А на заднем да, летом наверное прикольно, но зимой это будет жесть уже.

 

конкретно тебе лучше взять хундай, честно.

 

Если такое мышление,то да.

 

Если бракованная или убитая цатым владельцем.

 

что аааааа? Я нормально спросил. Так как мучаюсь перед выбором. А нормального дельного совета так и не увидел. Просто какойто бесмысленный пиз...ёшь.

Почему? Обоснуй. В чем выражается такое заключение?

 

Это не объяснить...Как с женщинами-одному поплоше ,другому-поумней...Если ты не знаешь ,почему хочешь купить или БМВ или КИУ,значит и не нужно тебе экспериментов с БМВ...Это,как любовь-искра или есть ,или нет...

 

потому что я владел спортейджем 12года выпуска. Хуже машины у меня не было никогда, кроме того что она конкретно под пенсионерский стиль вождения - косяков еще вагон и маленькая тележка. Но если ты посидел в корейце, поездил на тест-драйве и кореец у тебя до сих пор в списке - ты не оценишь даже японца среднего ценового сегмента, тем более бмв, нет смысла переплачивать тебе

 

Перед покупкой ради интереса залез в новый РАВ-4 - консервная банка с уродливым дешевым интерьером, даже тест-драйв не потребовался. Киа/Хундай - примерно те же яйца.

ЗЫЖ Покупку Тойоты РАВ-4 или тем более КИА как то даже в принципе не рассматривал.

 

Не обижайтесь. Вам честно с разных сторон пытались объяснить, что если стоит выбор между БМВ и корейцем, то в вашем случае нет смысла переплачивать за БМВ. Не осознав и не проникшись философией этой машины Вы просто будете разочарованы лишней тратой денег. У тех, кто это прочувствовал и осознал - у них такой выбор не стоит - бренд определен, модель может меняться.

 

Либо ты любишь Бмв,либо ты его не понимаешь.
Третьего не дано.

 

Это ерунда всё. Навеяно былыми годами.
Сейчас все немцы оч похожи. Просто у ххх многое отточено и современно.
Но по сути тот же ф25 - комфортный семейный кроссовер. С задатками драйва. Но по факту эти задатки мало (в %) кто раскрывает. Негде, нет желания фолить (или валить), страшно (ф25 оч резко реагирует на резкое руление), неумехам не хватает тормозов, ...
Но при этом практически хороший кореец не хуже большинства немецких барабанов. На 95% времени езды.

 

Тоже заметил, на новых корейцах все такие борзые ваще не"уважают" БМВ...

 

Согласен, большинство моделей БМВ, как и у многих других марок, вполне обычный масс-маркет. Но динамика, управляемость, "драйв" - это разве не основное в авто? Тем более, если к этому прилагается комфорт. У корейцев в приоритете принцип "много машины за те же деньги". Какая там динамика, какая управляемость - унылые консервные банки.

 

Да, но большинство никогда не выезжают из т.н. города.

 

Вот в городе то и раскрывается вся прелесть, в поток влится, на светофор успеть, перестроиться - там, где важно ускорение на короткой дистанции.

 

А разве всё вышеописанное не попадает под http://опасноевождение.рф/
P.S. вроде не старпёр, ещё сорокета нет, но в последнее время поймал кайф со спокойной езды. Хочу домой живым приехать и других не ушатать.

 

Нет, но все перечисленное походит на описание дизельного мотора

 

Прочитал, не попадает. Если правила не нарушаешь. Я тоже люблю спокойное вождение, но для него в городе нет условий. У меня при выезде из гаража круговое движение, правила проезда круга менялись раза три. Половина ездит по новым, половина по старым, траффик плотный. Влиться очень сложно. Вот тут то и помогает резкое ускорение. Таких мест в Москве полно, и все перечисленные качества бмв скорее повышают безопасность, чем создают проблемы.

 

может я что то пропустил?
а что менялось?
все как было так и осталось...

 

конкретно у нас на кругу менялось, сначала просто круговое с помехой с права, потом воткнули на въезде на круг знаки уступи, т.е. проезд по кругу приоритетный, а потом еще и светофоров наставили

 

В минувшие выходные катал на тест драйве X1 2.0D - на мой взгляд нормально селектор AISIN смотрится и переключения удобные, но это мне после E53 с ZF 6HP26. Только на X1 при переключениях с D на R (периодически, на ровной площадке) у меня лично дергалась/пиналась, если бы не знал что а\м новый (3200 км пробега), то подумал бы что - что-то неисправно.
Места на передних сиденьях, по моему мнению, не сильно много меньше чем в E53 и F25, лично для меня не критично.
Катался, опять таки на тест драйве, на F25 2.0D, X1 c 2.0D показался пошустрее.

 

90% - 20d/20i - откуда там ускорение?
Вот и ездят на "красный", типа "почти успел".

 

смотря с чем сравнивать, 90% окружающих авто и этого не имеют

 

Надо еще учитывать,что машина подстраивается под манеру езды.Да и вес разный.

 

а понимать надо на уровне ТИСа и инпы. Хочется просто ездить... это корея и япы.

 

путем простого подсчета выяснил, что иду на 60 тыс км пробега за 2016 год
очень жалко укатывать премиальные таким пробегом
и вот возникает вопрос - что брать, если жизнь такая интенсивная? )
ps не таксист