F25 F 25 слабые тормоза

Обижать,мысли не было

 

Даже по незнанию такую фигню больше не пиши, а то уши надеру. (Шучу)

 

Кто - нибудь тормоза от X4 M4.0 ещё не устанавливал?


https://www.bmwcats.com/bmwX4/F26/57581/L:N:201601/34/34_1370/

https://www.bmwcats.com/bmwX4/F26/57581/L:N:201601/34/34_1372/

 

Это будет очень сложно,без определенных навыков.Все таки обиделся.

 

Есть еще вариант)
У Вас машина новая? Калининградка?
Прокачать тормоза. Как при замене. Поможет

 

Да, было бы интересно узнать
Но боюсь, они на 17" диски не налезут

 

Или перед поездкой на заведённой прожать сильно педаль.
Вон тип в соседней теме отлично оттормозился.

 

Был на базовом курсе в школе BMW, супруга за рулем каталась, я в стороне наблюдал.. Так вот.. при торможении с 80 до 0 в пол (экстренное торможение) все машины (328, 530-2шт, 320, х3 3.0D) все машины останавливались примерно в одном и том же месте.
Инженеры рассчитали так тормозную систему для каждого гражданского авто, чтобы получать одинаковую эффективность от тормозной системы.
Так что как и говорил один оратор выше.. дело в прокладке..

Тормоза могут показаться не эффективными, но я почему то Вангую, что в сравнении с тем же КИА при торможении в пол с одинаковой скорости, BMW остановится раньше!

 

Американка.Новую брал в 13г., пробег смешной.
Колодки новые в круг для профилактики, со всеми соотв. процедурами.

 

Собственно как раз о тормозах. Не дождался я никого в теме о замене тормозов на x3. Решил сам сделать. Ну тоесть как сам. Достал денег немного, подрядил человека и вперед. Главное идея.
Вообщем все ну или почти все в курсе того, что тормоза на f25 кузове мягко говоря не очень. Почему так, никто не знает. Оставим на совести немецких инженеров и маркетологов. Но ставить на всю линейку мотров один вариант тормозов это не серьезно. Да и никто бы и не спорил, если это было как у x4m ну или как его там. Диски хотя бы 348 на 30. Колодка побольше, а не наша, которую в лупу разглядывать да на f30 ставить. Комплекты колес у меня и зима и лето 19, поэтому сознательно выбирал большие тормозные диски. Ориентир был на 380 или чуть меньше. Вариантов Суппортов тоже масса. Ну тут кто что купит. В общем все на фотках.
Я все взвесил чтоб разницу видно было.
Вот фото для сравнения. Я понимаю что в бытность е32 328мм это было пределом совершенства. Но счас то 2016 год. А пргресса немного.

Вес оригинального суппорта

Оригинальный диск

Вес того что поставил

Колодки

Пружинки

Все вместе

Диск от м5 е60

На машине

С колесом

Между ротором и колесным диском зазор достаточный.

Переходники.

 

А подробнее можно ? С номерками деталей...
Суппорт от Ауди, судя по фото...
И как все это устанавливается ? Не в штатные же места лезет суппорт Аудюшный
Еще интересно, в 18-е диски оно влезет ?

 

Все это интересно, но только вот никак не уменьшает длину тормозного пути в обычной гражданской езде.
Стоковых исправных тормозов любого гражданского автомобиля хватает выше крыши.
Поэтому нет никаких проблем с прогрессом и немецкими инженерами.

Если хотят уменьшить длину тормозного пути, то делают совсем другие апгрейды, которые к тормозам не имеют никакого отношения.

 

Разве цель была в уменьшении тормозного пути? Он вроде как в пределах 35-39 метрах у всех уже лет как 20 наверное. Была цель поставить комплект соответствующий мощности мотора. Ну не вызывает у вас вопросов нормальные суппорта и диски на x5m. Там тоже не идет речь об уменьшении тормозного пути. Почему здесь должно быть иначе?

18 я не мерил. У меня нет таких выше написал об этом. Там на фото есть все детали для установки. Суппорта такие не только на Ауди ставятся. Им то все равно где работать. Дайте только крепёж к кулаку. Номеров нет потому как собирал комплект не я. Я только идейно загрузил.

 

Кстати, при замене стока на М набор (голубенький) у старших моделей еще и программируется блок. Ибо abs/esp настроены не от фонаря.

 

Я может в каталог плохо смотрю? Или не про f25 речь? Откуда там голубенькие М ? Если бы так все просто было то на форуме примеров с заменой куча уже была.

 

А что вы собираетесь по треку гонять и вам хотелось бы улучшить информативность тормозов, чтобы максимально точно входить в поворот и не терять скорость?
В таком случае, надо еще выбрасывать усилитель тормозов и всю систему абс с ее насосом.

За температурный режим отвечает компаунд колодок. Если вы так ездите, что у вас высокая Т тормозов и хотите, чтобы последние не "плыли", то просто покупаете колодки с требуемым компаундом и все.
Т.е. причина для замены стоковых суппортов может быть одна (кроме поломки) - в продаже нет типоразмеров колодок с нужным вам компаундом.

Тормозной путь не может быть у всех одинаков в принципе. Т.к. он от тормозов не зависит.
А шины, высота центра тяжести, колесная база, жесткость подвески (единственное от чего зависит тормозной путь) у всех машин разные.
Что касается нормальных суппортов у х5м и прочих амг, то это налог, точно такой же как телефоны Верту для разговоров по сотовой связи.
Т.е. непосредственно к качеству торможения они имеют малое отношение.

 

Все с вами понятно. Комментировать нечего.

 

а я от 4.0i Х26 собрал комплект, скоро поставлю с отчетом. диски при этом минимум 18.


По фото выше - высота колодки сильно меньше рабочей поверхности диска - как то не айс

 

можно было колодку больше ставить, но она сильно дороже получалась. а профита кроме как внешне немного.

 

Да уж!
Менять суппорта и экономить на колодках это сильно.

 

И какие апгрейды? Замена амортизаторов и шин?

 

Я ваши коментарии выше уже понял. Если нечего сказать лучше молчать. Для начала немного ознакомьтесь с физикой процесса и ценой на комплектующие. Потом пишите.

 

А не получится, не дай Бог, как с мотоциклами при торможении только передним колесом, что аппарат просто кувырнется через голову?

 

думаю абс спасет, но за пост 5 ))

 

Шины в первую очередь.
Затем снижение центра тяжести, т.е. занижение подвески. Увеличение жесткости пружин. Амортизаторы уже только как следствие предыдущих пунктов.

 

а если без занижения - имеет ли смысл замена пружин? Пружины обычно предлагаются с занижением....
шин на 225/60/17 мало: лишь Dunlop sport maxx rt да Pirelli p7 cinturato. Можно, наверное, перейти на размер более, но не выше 18". Больше уже нехорошо будет

 

Занижение из всех геометрических параметров шасси самое эффективное для уменьшения тормозного пути. Из доступного. Просто увеличение жесткости пружин менее эффективно, но пользу дает в любом случае.
Шины вообще объективно выбрать трудно, если во главу угла ставить их к-нт трения. В любом случае, диаметр колесного диска роли не играет.

 

повторяю:

Под колхоз, естественно, никаких перепрограммирований нет. Ибо производитель понятия не имеет как этот левый компот будет работать.

 

Колхоз этотнаше все.

 

Технически пояснишь что там меняют?

Что такое верту? Что за налог?