Выбор нового икса

Рост и спад где , в России!?
В глобальном масштабе у БМВ год рекордных продаж , российский рынок и до кризиса не определял приоритеты , а сейчас...

 

Ламборгини тоже не входит, как и роллс, и бентли, и мазер. Бмв по обьемам надо с ауди и фольцем сравнивать. Темпы роста у порше выше. Когда речь идет о развитии продаж, правильно смотреть на динамику.

 

Миш, ты всё еще не определился?

 

Хорошее решение! Мой главный D) вопрос D): подвеска с амортизаторами с изменяемой характеристикой демпфирования? (EDC) и как с 02VG и 02VL?

 

сuprum, а почему вы так хвалите и рекомендуете везде это EDC? Вот у меня есть авто с этой опцией и честно говоря, особо кайфа от нее я не испытываю. Да, меняется чуток жесткость, но что бы прям это "стоило того"... Была когда-то машина с динамик драйвом, там да, повороты проходила как по рельсам, но... что ли как-то "искусственно"... Самые хорошие воспоминания у меня от Е39 с подвеской М-техник, вот это был нереальный кайф от вождения автомобиля! Не считая минусов низкой посадки и соответственных ограничений при эксплуатации.

 

Вы про что сейчас говорите? При чём тут Е39, который седан? А я говорю, про то, что что Е70 без "адептив драйв",

http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...test-drajva-novoj-x5-3-d.136084/#post-2962779

что Ф25 без ЕДС - и не БМВ вовсе,

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/novye-vpechatlenija-o-novom-x3-f25-novye-o-novom.433633/

а вы где - то в моих словах похвалу увидеть умудрились, на которую и намёка нет... Совсем другие акценты!

 

Я говорил именно про EDC, я не говорил про адаптив драйв в е70. ЕДЦ это жесткость амортизаторов, АД это активный стабилизатор поперечной устойчивости в первую очередь. Возможно Е70 без него и не БМВ, хотя я другого мнения, но регулировка жесткости амортизаторов (ЕДЦ), опять же на мой взгляд, не настолько меняет картину езды в целом и стремиться во что бы то ни стало купить авто с этой функцией нет смысла. ЕДЦ и АД дают несравнимо разный результат.

 

Моё мнение основано на опыте эксплуатации автомобиля с этой опцией. Это БМВ Альпина XD3 Biturbo (кузов Ф25) на протяжении примерно в 50 000 км и на опыте от первого впечатления о Ф25, которое я подробно описал.
На какую "базу" впечатлений опираются ваши выводы?

 

Я опираюсь на опыт эксплуатации ф10 с этой опцией в сравнении с е60 с дд и е39 с М-тех. Е39 по моим ощущениям лучше двух других. От ЕДЦ на ф10 получаю меньше всего удовольствия именно от поведения подвески. Я понимаю, что здесь про иксы разговор, но вы рекомендуете брать бмв с едц во многих темах, поэтому и спросил. Ну ок, у каждого свои субъективные ощущения.

 

я рекомендую ЕДЦ в тех темах, где речь идёт о кроссоверах в которых можно иметь только ЕДЦ, если о кроссоверах, где есть возможность установки опции "адептив драйв", конечно - это будет адептив драйв.
В основном это темы как раз про Ф25, а не ВСЕ темы, как вы пишите выше.
Повнимателнее, коллега!
Понятно, что просто НАСТОЯЩАЯ подвеска лучше, чем эти электронные эмуляции, но сравнивать седан и кроссовер стало полностью бессмысленно после Е83, ну и Е84.

 

Жаль, для придания Ф25 "видовых признаков" БМВ это было бы хорошим подспорьем

 

Это не правило. Все зависит от конуретных условий эксплуатации и личных предпочтений. Кому то нужна М-подвеска для быстрой езды, а кому то опции для комфорта, такие как ЕДЦ или АД. На то они и опции, что каждый выбирает, что нужно именно ему.