демпфер коленвала! осторожно!

номер обгонки на м57ту?

 

Дело тут не в двигателе, а в генераторе, ведь шкив ставится на него

 

примеры есть кто ставил?
гена 150А
12317797661
шкив
12317789982
где купить?
какую?

 

раз речь пошла про обгонку на генератор вспомнил тут
был во владении vw 1,9 с насос форсунками
так вот у него демпфер был родной с завода, на момент продажи 720к км пробега
на генераторе стояла обгонка
по виду демпфер на наш похож
вот гляньте в гугле картинки - 038105243F

 

Похож, да не похож. Жёсткий. С тонкой прослойкой

 

во, т.е. в теории можно поставить литой как тут показывали + обгонку?

 

М57н, но все равно продан уже)

Значит у тебя пробег явно не 200)))

 

Ну может 400) я сильно не парюсь по этому поводу, но думаю демпфер мрет не только от пробега, но и от времени и условий эксплуатации. Короткие поездки с частым заводом и глушением авто наверняка хуже для демпфера, чем трассовый равномерный пробег!

 

А больше всего его убивает езда с кондишеном, тк нагрузка на него возрастает в двойней

 

Подтверждаю.
Менял на N47 недавно, при том что на этой машине уже менял, оригинал ставили, пробежала наверное тысяч 50 всего на нём, оборвало. При том, что никаких предпосылок, трещин, звуков, вибраций не было. Видно резина размягчилась или что. Была жарища, и владелец любитель кондиционера. Вот.
И позавчера смотрел Х6, М57, демпфер ещё заводской, не усиленный, пробег под 200, к демпферу претензий нет. Трасса.

 

На демпфере пошла трещина, пробег ровно 100000, f30, мотор n47, подскажите номер деталей для замены, вин wba3d31020f236192

 

Зачем я снова залез в эту тему??? Я демпфер менял тысяч 30 назад, собственно поехал менять ремень и ролик натяжной, так как при вращении колес на месте ремень в крайних положениях стал посвистывать. Ну и там у ОД собственно уговорили поменять до кучи и демпфер, для профилактики, так как новый усиленный и бла бла бла. Старый я естественно забрал, на вид был вполне живой еще. Новый смотрел недавно - ни вибраций ни расслоений - микроскопические поверхностные трещинки присутствуют немного. Короче теперь хочу старый кинуть в багажник, перед дальняком, на всякий случай.
В ТИСе где то описано как менять демпфер на N47? Мотора то этого нет в нем. Киньте ссылкой, буду очень признателен или на пальцах объясните - что нужно кроме головки торекс 12 и хорошего воротка? С каким усилием затягивать - сколько НМ и как снять-поставить на N47 ремень, что для этого нужно? Можно ли стопорить коленвал на МКПП тупо включив передачу?

 

http://tis.bmwcats.com/doc1133314/ хоть для e92 , но двигатель n47

 

Большое спасибо! Как кстати понимать момент затяжки 40 нм, 120 А - затянуть болты 40 нм, а потом довернуть на 120 градусов?

 

Да , болты одноразовые при довороте деформируются , повторно использовать нельзя

 

я старые оставил - вроде порядок с ними

 

Мне в сервисе отказались ставить обгонную муфту генератора (INA). Сказали деньги на ветер и смысла сказали никакого. Поменял только шкив, но родной оказался в отличном состоянии...ппц...22 штуки на ветер ))))))

 

Ваши мастера вводят вас в заблуждение. От обгонной муфты генератора толк огромный. У меня стоит цельнометаллический шкив КВ и обгонная муфта генератора. Работа двигателя идеальная. Дизель M57n.
Пока муфту не поставил, ремень дребезжал на холостых и его скидывало с известными последствиями.

 

В том то и дело, что они все в один голос сказали что не надо, так как шкив уже с демпфером. Сказали что за все время существования конторы первый раз такое слышат и никогда не видели и не ставили на Е70 обгонную муфту на генератор.

 

Если нет обгонки, то вся нагрузка приходится на демпфер и его рвет потихончку, конечно можно не ставить, но будете чаще менять демпфер

 

Не демпфер, а болт генератора - отрывает именно его...

 

Обгонка нужна , чтобы минимизировать вибрации, при этом сам демпфер не испытывает таких нагрузок как раньше

 

В задаичи демпфера как раз и входит снижение вибраций коленвала передаваемых на навесное оборудование посредством ременной передачи. Вы планируете снижать вибрации на устранителе вибраций?! Ну что ж, маслом масло не испортишь, главное, не растительное в сливочное лить... А рвет болт генератора ввиду его конструктивной особенности - двухдиаметровый элемент.
А чтоб ремень не дребезжал, надо иногда натяжитель менять, а не вносить в контсрукцию новые элементы вместо необходимо обслуживания имеющихся...

 

почему нельзя поставить шкив от м57d30 и ремни с него? в драйв2 уже есть такие переделки.

 

Так жигулизм же или камазизм нэ? На бнв же ездят парни для которых 20 тыс нэ деньги! Они даже могут натяжители менять с каждой заменой масла!

 

27000₽ и 2000₽ цена деталей без работы - чувствуете разницу? И это при установке обгонки, вы конечно сможете менять демпфер каждый раз. Задача обгонки, в нашем случае ,снизить нагрузку на демпфер при заводе , глушении авто и при вкл/выкл кондера.

 

Ресурс, средний, демпфера -160000 км, чувствуете?! А вообще, все последующее - риторика. 160000 км - это пять лет эксплуатации (среднестатистически). С таким возрастом резина имеет свойство разрушаться и терять свои эксплуатационные характеристики, потому по барабану, как пытаться снизить нагрузку, если уже по возрасту в ящик А вообще, есть такая поговорка - дурная голова рукам покоя не дает, просто зачем убеждать всех верить в собственные утопические идеи?! Это не чтоб обидеть, а для точек над ё...

Кстати, вот пример, когда тот же Романыч поставил шланг от камаза, а его загнобили... Так в том случае он молодец, и сделал хорошо, и разумная значительная экономия при необходимости ремонта и замены. Но когда он же толкает иногда какие то утопические идеи, которые ни хрена не ведут к экономии, так то я против выступаю... Все зависит от разумности решения и аргументированности, а нет мифических видений.

 

Я полагаю это шутка.
Потому как сняли родной, у него минимум 210К пробега и он в отличном состоянии, машине 9 лет, из которых я езжу в рваном режиме 3 года.
Начитался тут тему эту и в итоге выкинул на ветер 20к на демпфер(оригинал), 2к на обгонную муфту(INA), 2к на работу по замене демпфера, а всё оказалось в хорошем состоянии.
Может без обгонки и будет рвать сильнее демпфер и менять его придется чаще, чем 1 раз в 250-300 тысяч. Но думаю это терпимый интервал
Кстати, в сервисе тоже сказали, что могут поставить эту муфту (я им её привез), но смысла в этом абсолютно нет и это будет масло в масло, как написали выше. Сказали, что я первый, кто заикнулся об обгонной муфте на Е70 за их долгую трудовую деятельность.
Кстати, болт генератора обламывало 2,5 года назад, потому что предыдущий владелец не стал по отзыву бесплатно менять этот болт. В итоге у меня он обломился в дороге между работой и домом. Заменил на новый образец, нареканий за 2,5 года нет...тьфу тьфу...

 

Раз на раз не приходится. Среднестатистически этот болт живет 100к. За обгонку я уже говорил, что если чем она и поможет, то снизить нагрузку как раз таки на этот самый болт, но опять не факт, стоит ли овчинка выделки с учетом статистики поломки...

 

Согласен.
Даже нового образца болт может 100 всего прожить?