Х3 2.0 AT (245 л.с)

А какой такой импульс заставил написать это тут?

 

Конкретно этот двигатель - дрова. Слабые места обсосаны в соответствующем разделе форума (подсказка - их не так много). О преимуществах расскажут продавцы в ОД. Покупать стоит там, где выгоднее предложение.

 

Не соглашусь - отличный мотор. Особенно на фоне бензиновых аналогов. )

 

Сервис, где я ремонтируюсь - забит ими под завязку. По ТТХ он хорош, но в эксплуатации - шляпа. На N55 по мотору за 91 тысячу вообще ничего не делал. И валит)

 

Не понял, забит под завязку сервис двигателями N57?!

 

N20. Заклинившая копейка, термостат у X4 и масляный насос у другой копейки.
Автор спрашивал про т.н. 2.8i - я так понял. Название темы - Х3 2.0 AT (245 л.с)

 

Не, автор спросил про 3d, как я понял, поэтому и удивился, что у него проблемы есть (N57). Может сам что не понял. Короче, рядная дизельная шестёрка - форева! Рядная бензиновая четвёрка..., ну, вы поняли)))

 

Подписываюсь. У самого второй подряд N57

 

Теперь понял, я только потом заметил название темы
Каждому своё, не настаиваю, но кто сказал, что страшнее взять Б/У N57 (30d), чем новый N20 (28i)?
Я лично уже около 4-х лет назад взял Е70 30d (M57) из Германии с пробегом за 200 (на одометре само собой было 70))) и ни разу не пожалел. Сам наездил около 50 за это время.

 

Ну будут чинить по гарантии. 3Д можно взять за 2950 за эксклюзив калину скд. Куда уж дешевле?

 

N20 отличный двигатель, сейчас самый массовый (больше половины всех проданных троек и пятерок на нем, а так же х3 и х1).
Поменьше слушай окологаражных историй про забитые сервисы, а то если за язык начнешь тянуть, окажется, что и сервиса никакого не было. Как всегда, в общем - один ляпнул, другой подхватил = привет новый миф.

 

Я думал ты про дизель )

 

Скажешь тоже, бро. Я за него горой

 

Ну потяни, чего мешает-то. Отличный неравно массовый. N20 - даунсайзинговая погремушка, напечатання на 3Д принтере. Гоу изучать опыт обладателей "отличных" двигателей N20. Там много написано, и еще больше будет.

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/n20-klin-dvigatelja-help.834670/

 

А чего тут переводить? Локальная сборка F25 на N57 столько стоит в ОД, которые размещают рекламу на клубе. С этим прайсом можно ехать в конкурирующие организации с серьезными намерениями и пытаться торговаться. Ну или купить за номинал, если цвет устраивает - комплектация-то у них одинаковая.

 

Напиши сколько их продано, сколько заклинило, сколько млн км суммарный пробег у них.
А потом тоже самое про Н55, который ты ставишь в пример надежности. Которые по причине клина в гарантийный период меняют, но на форуме не отписываются, просто потому что не истерят.

И в чем даунсайзинг у н20? 4 горшка? Едет мотор отлично, очень экономично, в городе позволяет кататься на 2-4 тысячах оборотов, обгоняя поток. Что в этом плохого? Моторы бегают на 245 лошадях по 200-300 подтвержденых ткм, это в той теме тоже активно расписывают?)

Давай не надо вот только всем рассказывать, что рядная шестерка это единственный правильный вариант двигателя, кроме как холиваром это ничем не попахивает более: ни аргументами, ни терпением, ни рассудительностью.


Да и х3 с н55, купленные за 3500 и проданные за 1500, подешевевшие на 2 мио за 2 года, тоже уверенности выбору не добавляют. Это из опыта.

 

7-8 тысяч км годового пробега - можно брать абсолютно с любым мотором бмв и ездить 10 лет, меняя масло раз в год.

 

Один из самых удачных моторов! Тоже второй. Первый был 286 л.с., этот - 350. И этим потенциал мотора не исчерпан. При том, что надёжность - неплохо обеспечена конструктивом

 

не надо просить заведомо невозможные вещи. Эта информация есть только у БРТ. Частично у дилеров. Я у дилера три машины обслуживал с 2011 года и информации своего приемщика доверяю. Кстати, он ездит на N57.

истерят абсолютно все в теме реек. Так что были бы случаи - было бы и шумовое сопровождение отказов N55.

Давай начнем с перевода слова "downsizing" с английского? Двигатель 2.0, четыре горшка. На БМВ. Дальше уже вот это:
http://www.topgear.com/car-reviews/ford/mondeo/10-ecoboost-titanium-5dr/first-drive

Ок, не будем действительно. Езди на своем экобусте и обгоняй поток. А мы уж как нибудь будем мучиться на шести горшках.

Это вопрос не к БМВ, а сюда:
www.kremlin.ru

 

Под ваши условия эксплуатации берите смело новую 28I, меняйте масло не по компьютеру, стойте рядом во время замены и не дайте залить в свой двигатель какое-нибудь дерьмо, следите за уровнем в процессе эксплуатации и никаких проблем не будет. Будете ездить и получать удовольствие. П.С. Да, 3.0Д однозначно лучше. Ну и что? Много чего в жизни есть лучше того, что мы имеем.

 

Бери 2.0 184 силы и прошивай в 245. Зачем переплачивать?

 

Чтоб не помахать ручкой гарантии три года?

 

+1
Он и в стоке не разочаровывает, катясь в районе 8 секунд до сотни, а после прошивки и вовсе прилично ехать начинает. Если не гонщик, то такой вариант самый предпочтительный и наименее баблозатратный.

 

Если не рукожоп будет прошивать, то ОД ничего не увидят. А даже если и увидят всегда есть способ договориться.
Можете платить разницу в 300 тысяч за один и тот же мотор, дело ваше))

 

У меня другой мотор, спасибо. Партнеры клуба открыто говорят, что с чипом слететь с гарантии легче легкого. Прецеденты есть.