Тест-драйв BMW i8

Это называется понтокар. Эта машина должна стоить как М3/М4, тогда она будет интересна как автомобиль. А сейчас, при таком ценнике, И8 может быть интересна только как генератор понтов.

 

Приус лучше

 

Смог прочитать только первый абзац этого очередного как бы - теста, вот он во всей первозданной красе и несуразице:

"...Машины и туфли делятся за редким исключением на два вида: эффектные, но непрактичные, и «для жизни». Причем первые можно покупать только, когда есть что-то на каждый день. Наверное, поэтому даже засыпанная деньгами и плиточной крошкой Москва нечасто видит на своих улицах концепт-кар BMW i8. Несомненно, модель была звездой автомобильной выставки во Франкфурте в 2013 году, когда ее запустили в серию, и органично смотрелась на подиуме в свете софитов, но вот ее применимость в реальной жизни оказалась под большим вопросом. Особенно, если ты живешь в спальном районе и по выходным ездишь за город с недельным запасом еды..."

1. Москва не засыпана "плиточной крошкой";
2. И-8 - не "концепт кар", но серийный автомобиль, при том, что уже достаточно давно;
3. Жители "спальных районов" не есть покупатели И - 8;
4. Жители спальных районов не идиоты (не смотря на то, что не относятся к "фокус - группе" покупателей И-8) и на выходные с недельным запасом еды не ездят.

Дальше я читать эти хотя и трескучие, но от этого - не менее избитые, фразы не стал, так как "маразмометр" зашкалило на первом абзаце.

Я уже молчу об пошлости сравнения автомобиля с обувью, которой и сам грешил, но ... лет эдак 7 назад, во - первых, а, во - вторых, уже говорил, что я - то - совсем не претендую на высокое звание профессионального автообозревателя

PS Послушайте, "как - бы журналистка": ну нельзя же так, сразу, прямо с первого абзац! Позорится неужели не надоело? Или - экран всё стерпит?

 

Афигенный двор для данной машины)

 

Вы о чём это, - я вначале хотел смотреть. Потом догадался поглядеть на текст "теста" с другого конца, в сам текст не влезая больше и открыв фотки понял, что имелось ввиду. Да уж...
Может, отсюда и изложение. Ведь на фото прежде всего та призма восприятия, через которую пропускаются впечатления.

Да, кстати, конечно не "об пошлости", но "о пошлости"

 

А машина хорошая! Мне понравилась

 

Это уже совершенно другая идеология строительства автомобиля.

Даже один лишь кузов - шедевр инженерной мысли, достоин преклонения.

Правда, тест - пилоту с кругозором "жителя спального района" (нет, не подумайте, что я пытаюсь как - то принизить этих людей, как таковых, но это - "житель спального района", согласитесь, уже давно стало образом собирательным, к которому ни как не соотносится представление о "фокус - группе" потенциальных покупателей, а значит - ценителей такого рода автомобилей) невозможно оценить качеств этого автомобиля.

Кстати, И8 - и не "мой автомобиль". Потому, что я тоже не отношусь к ценителям этого произведения инженерного искусства, как автомобиля. Хотя и по другой причине

 

Обычная ситуация для России ))))

 

Если было бы написано: "Обычная ситуация для России середины и конца 90 - х годов" - согласился бы! Но сейчас таких неадекватов практически не осталось, чтобы говорить о ситуации, как обычной.
Однако, это - тема отдельного разговора к И8 отношения практически не имеющая

 

Если в этом плане что то и поменялось с тех времен, то только внутри МКАДа )))

 

I8 шикарна, это новая эпоха автомобилей, которую многие пока еще не могут понять.

 

Плюсанусь. Многие покупают себе 7-ки или s-класс, а сами живут в съемных квартирах, в лучшем случае с ипотекой. Для Москвы обычное дело. Много раз наблюдал, как люди на последние деньги иксов бЭушных покупали. Понты.

 

Бред.

А потом они умерли?

 

Ну не до такой степени у них все плохо

 

Думаю и не парятся даже.

Зы

У меня нет Икса шестого, если чо )

 

А в чем бред то? Или просто хотелось ляпнуть хоть что нибудь, не важно что

 

Бред вот тута, я же процитировал:

Вчера прокатился на такой - офигенный аппарат.

 

Да кто сомневался...
Только "мне вчера дали прокатиться - офигенный аппарат" и "я вчера купил этот офигенный аппарат за 11 млн", вот это две большие разницы

 

это в тебе нищеброд сейчас говорит

 

Да нет, просто одно дело когда реальные деньги платишь, другое дело, когда просто языком болтаешь

ЗЫ А нищеброд во мне говорит всегда

 

i8 - уникальный автомобиль, за уникальность принято платить.

м4 стоит 6 млн, м6 от 8млн, i8 - 10млн. что тут не так? если будет лишние 10лямов, то я выберу i8. у нее налог меньше

 

М4 стоит 4 млн
В чем уникальность? В трех цилиндрах? Гибридом уже давно никого не удивишь. Вот и получается, что вся уникальность в основном в цене
Какая разница как он разгоняется, если М3/М4 все равно быстрее
Какая разница как он едет, если М3/М4 едет все равно лучше
Какая разница какой у его расход и налог, если он стоит 11 млн, 6 из которых заплачены исключительно за уникальность, а уникальность как видно только в том, что их мало. А много их и быть не может при такой цене. Так что если приглядеться, то ... А король то голый!

 

уникальность в 4,4 до ста, в дизайне и технологиях

М4 стоит от 4600000
https://www.bmw.ru/ru/ssl/configurator.html#/3R91/S02MK/F82M/esl/new/
если в нее напихать почти все, что есть в i8, то перевалит за 6млн

но смысла сравнивать i8 и m4 я не вижу.

 

ТС прокатит на i8?!)

 

Того же мнения, сравнивать понтокар со спорткаром, мягко говоря, не корректно

 

тогда зачем сравниваешь? ))

вот ведровер за 8млн - это точно понтокар. можно их сравнить, тут опять мой выбор на i8 падет

 

Я сравниваю только цены. Все остальное и так понятно.

 

Для данной конкретной модели уникальность - в технологиях, заложенных конструктором и реализованных производителем в "решениях" кузова. В основном - в этом.
Но рядовому, технически как правило безграмотному, потребителю это све - сугубо до лампады. Как там кузов "скроен" и почему он такой жесткий и прочный, когда такой лёгкий.

Именно поэтому я присоединяюсь к вашему мнению, что пока этот автомобиль - самая удельно дорогая игрушка из всех относительно дорогих игрушек, называемых "автомобили БМВ". Следовательно, название понтокар к нему весьма подходит!
Ещё раз: может, можно подобрать и более подходящие определения, но пока"понтокар" - то, чем можно гордиться, наиболее точным определением мне кажется.
При том, что производитель будет гордиться тем, какие решения ОН СМОГ в промышленных масштабах реализовать, а тот, кто купил тем, что он купил как минимум ... очень оригинальный автомобиль.
Я же, к примеру, буду гордиться тем, что мне известно несколько "учителей" инженеров, приложивших руку к "карбоновым решениям" этого автомобиля. Ну, и ещё наверное тем, что хотя и могу купить этот автомобиль, но у меня хватает здравого смысла этого не делать ...
Ну, а такие как автор "теста", положенного в основу этой темы, не обременённые ни инженерным, ни даже потребительским кругозором, ни, тем более, достаточными способностями к анализу, и не увидят в этом автомобиле ничего достойного уважения.

Све остальное, как вы справедливо отметили, суть "применение известного технического решения по известному же назначению".

Кстати, те, кто доживут, лет эдак через 100, а может быть т гораздо раньше, могут быть весьма сильно удивлены, что с высокой вероятностью станет основной продукцией концерна БМВ.

 

О, поздно увидел этот шедевр...

Поскольку и мне удалось проехать на этом автомобиле чуть больше 1000 км, не могу разделить мнение автора об усталости: качественный автомобиль каждодневной эксплуатации. По широкому порогу - наследник Z1, где без привычки посадка и высадка были ещё менее удобными. Сесть на порог, с улыбкой съехать в сиденье, перенести ноги. Перенести ноги, отжаться рукой от порога, с улыбкой шагнуть вперёд: вот и вся технология. В Гальярду или Мурчи было залезать менее удобно для головы...

Реально в машине неудобен только маленький багажник, по размеру сравнимый с багажниками Ламбо и Феррари...

Это абсолютно гражданская машина с акцентом на зеленые технологии. BMW i8 - не спортивная машина, никогда ей не была, и даже не планировалась как спортивная. Она, скорее, позволяет почеркнуть хорошую форму и координацию владельца...

Заправлять удобно, как и все BMW. Из особенностей, бак, видимо, с наддувом, перед открыванием лючка проходит секунды три после нажатия кнопки, прежде чем лючек можно будет открыть...

Гонки с ней на дороге пытаются устроить только люди из глубинки и подростки. Ещё на трассе встречаются любители прилепиться в мёртвой зоне и снимать машину на телефон с открытым ртом...

По поводу 11 млн (точнее, до 11 млн). За эти деньги альтернатив не много. Спорткары и роскошь (Феррари, Ламбо, Астон, Роллс, Бентли) отпадают: цена выше. Порше? Возможно. Но у них немного иная целевая аудитория. А для активного и молодого в душе приверженцa концепции умного дома, солнечных батарей и систем рекуперации и прочих зеленых вещей - лучший выбор второго/третьего автомобиля... Проекционный дисплей, опять же, есть: его не хватает в более дорогих купе.

Наружные элементы, за исключением крыши, из обычного пластика. Карбоновые только аналог монокока (это не монолитная, а клееная конструкция) и несущие элементы каркаса...