ПЛАТОН-сознательный подрыв остатков экономики!?

Да оно по серности только отличаются, в Тюмени вместо ТМС в прошлом году начали выпускать ТММЛ, хотя по сути на том-же "самогонном аппарате"

А плунжеров то почти уж не осталось, у всех насос-форсунки в большинстве))

 

Не только по сере
У кого голова на месте льет себе в машину нормальное топливо.
Ну кроме какашек старых

 

Я применительно к плунжерам про него и писал, что пойдёт для старикашек, хотя и Е4-5 маны-скамейки годами тэмээсом заправляются и проблем не знают.
Тюменский завод современный, может поэтому так..

 

А ещё полно заправок с дистиллятом газового конденсата по 28 за литр, очередь постоянная... Вся техника современная..

 

Почитал. О развитии туризма речи нет, кроме того, что "планируется построить 55 туристических судов". А в целом - 2,4 трюля на расшивку узких мест в Европейской части РФ, субсидирование кредитных/лизинговых ставок заказчикам новых судов, и нагрузка на местные бюджеты в отношении пассажирских перевозок. По грузопотокам тоже "интересно". Мол, ща мы контейнерные линии замутим, и снимем этот поток с железки.

- шесть основных возможных контейнерных направлений: устье р. Невы – порт Дмитров, устье р. Невы – Казань, устье р. Дон – Казань, порт Дмитров – устье р. Невы, Казань – устье р. Невы, Казань – устье р. Дон. В рамках данного мероприятия по существу субсидируется дополнительная перевалка, возникающая из-за использования внутреннего водного транспорта по сравнению с другими видами транспорта, что позволит обеспечить конкурентоспособность этих перевозок по внутренним водным путям


Ага, разбежались. Забыли про сроки оборота оборудования и ТрансКонтейнер. Про автотранспорт хоть правильно пишут - можно "снять" только строительные грузы

- В европейском бассейне с автомобильного транспорта: Санкт-Петербург – Рязань (строительные грузы, 1,3 млн. тонн), Котлас – Архангельск (лесные грузы, 100 тыс. тонн), Волгодонск – Азов, Волгодонск – Санкт- Петербург (агропромышленные грузы, 150 тыс. тонн).

- В восточном бассейне с автомобильного транспорта: Сургут – Сергинск (строительные грузы, 1,7 млн. тонн), Сургут – Нижневартовск (строительные грузы, 1 млн. тонн), Тюмень – Тобольск, Тобольск – Тюмень (строительные грузы, 800 тыс. тонн), Сургут – Тобольск (300 тыс. тонн).


Но это 5-10% от планируемого прироста. Всё остальное хотят у железки отобрать.

По пассажирке ничего прорывного. Субсидирование перевозчиков местными бюджетами.

Само государство планирует обеспечить строительство

- 825 единиц флота, в том числе 70 земснарядов, 403 обстановочных судна и 34 промерных судна, 41 экологическое и 277 служебно- вспомогательных судов. Механизм реализации мероприятия предполагает прямое финансирование из федерального бюджета


Интересно где и когда. И на какие сроки программа сдвинута?

 

Я не знаю, конечно, может госпрограммы так и пишутся, но предпосылки к увеличению грузопотока липовые.

 

Ничего удивительного, водилы бабки тырят. А потом владельцы за ремонты платят.

 

Так о чем и речь, в Тюмени Туру скоро пешком вброд перейти можно будет (утрирую канеш), но судоходной эта артерия давно уже перестала быть, будем надеяться что наследие ССС и на реч.транспорт распространится, даром он чоле в столице уже столько лет трудится, и нашему губеру периодически люлей выписывает

 

Вообще не факт. Транзитники стараются на Газпроме или лукойле заправляться, очереди по спискам, безнал.. Кактотак

 

основная цель - бабло освоить)

 

датчик в бак и спутник!

и нет проблемы

 

Всё правильно. Заправился по талонам за 35руб, тут же слился за налик по 30, потом заправился по 28 и поехал. 2 рубля с литра навар.

 

Везёт вам

 

Ну если согласно программы с земснарядами и расширениями и углублениями русла, то не только освоить, реки потомкам останутся, а не заиленные ручейки как сейчас

 

Не берут у нас по 30, 25 черти по заправкам сдают..

 

Ну я образно, у большинства водил свои секреты и явки. У меня на Северах попроще - всё на виду.

 

Да понятно что мутить стараются, я про качество Дгк писал

Своих евро2ых тамже заправляю, 4х - ссу пока, но похоже это где-то рядом.. Лук уже 38, а 10р с литра при ежедневных 300-400 эт неплохие деньги последнее время

 

Когда я вижу фразы "с участием местных бюджетов", "при поддержке субъектов РФ", "региональные целевые программы", то сводит скулы от скуки. Кроме Москвы, МО, Питера и ещё 4-5 субъектов ( в основном, нефтегазовых), все остальные регионы - реципиенты. И там давно бюджетная мышь повесилась. Социалку то еле-еле тянут, закредитованы по самое не могу.

 

По регионам-донорам секретов нет:
Регионами-донорами на 2016 г. стали: Москва, Московская область, Ленинградская область, Республика Татарстан, Свердловская, Челябинская, Тюменская области, Ненецкий А.О., Ханты-Мансийский А.О., Ямало-Ненецкий А.О.
http://politrussia.com/ekonomika/regiony-vsyakie-nuzhny-796/


Что касается вопросов.

1. Тебе не нравится, что это направление попало в приоритетные? - Да. Есть задачи поважнее. К тому же предпосылки для увеличения грузооборота отчасти высосаны из пальца, без учёта бизнес-интересов игроков на этом рынке.
2. Тебе не нравится план? - План хорош, ещё бы увязать его с развитием туризма
3. Ты уверен, что он не осуществим или не приведет к запланированным результатам? - Да, в текущих реалиях.
4. Ты бы, как федерал, делал бы иначе, ставил бы другие цели, финансировал бы все из федерального бюджета, отдавая 80% налогов от доходов (прибыль и ндфл) местным бюджетам? - Возможно. Тут вилка. Федеральное бабло попилят ещё в Москве, местные бюджеты пилят прямо здесь. Больше склоняюсь к пользе второго варианта.

Я не против восстановления инфраструктуры, это действительно нужная, большая и сложная задача. Как правильно заметил т-щ Андрик, скоро и впрямь судоходные реки будем вброд переходить. Я против прожектёрства.

 

Да, я крут. Местами, правда.

Вчера где-то тут ролик выкладывали, где Хакамада выступает на Совете по правам человека. И ВВП ей отвечает, мол, Вы же знаете, у нас очень много программ по поддержке малого и среднего бизнеса... Так и тут, программ много, а денег как не было, так инет.

 

Хакамада просто, как повод. Я ответ ВВП имел в виду.

 

Всё правильно он ответил, программ много. Проблема в том, что толку мало. Почему-то мне кажется, что на содержание всяких департаментов, комиссий и советов по поддержке МиСБ денег уходит больше, чем, собсно, на цель. Года полтора назад общались в неофициальной обстановке с человеком, отвечающим в МО за этот сегмент, так что иллюзий не испытываю. Не скрою, сам получил плюсик от одной госпрограммы в части субсидирования лизинговых платежей при покупке грузовой автотехники, но это результат не собственных усилий, а следствие борьбы за мои денюжки лизинговых компаний.

Уклонение от налогов это вид национального спорта, тебе ли не знать? Не в последнюю очередь заслуга государства, неоднократно швырявшего через плечо трудовой народ. Со временем пройдёт

 

1. Не хочу выносить в эфир весь приватный разговор, но смысл в том, что дают своим. Или по рекомендациям, за откат.

2. Здесь вопросов нет. Жаль только, что техника сама не ахти (КАМАЗ), но это уже другая проблема.