BMW X2 (F47)

///Asatur · 13 окт 2015

Судя по готовности ждать осталось не долго.

БОЛЬШЕ ФОТО

espantajo · 13 окт 2015

///Asatur сказал(а): ↑

Судя по готовности ждать осталось не долго.
Нажмите, чтобы раскрыть...

каких-то пару лет

Конь в пальто · 27 июл 2016

Компания BMW представит на мотор-шоу в Париже новый компактный кроссовер – X2. По данным BMW Blog, баварцы решили сделать рокировку: новая «пятерка», которую изначально планировали показать именно во Франции, дебютирует в январе 2017-го, а вместо нее в Париже презентуют городской SUV. X2 уже несколько раз был замечен во время дорожных тестов в Германии, но официально немцы разработку нового кроссовера пока не подтвердили. Тем не менее, по данным Autocar, компактный SUV еще в прошлом году одобрило руководство BMW.

http://www.autonews.ru/first_look/n...nterest&utm_campaign=57961ff59a794731ff7859fe

dephuse · 3 авг 2016

Бросается в глаза дворник на 5ой двери. Его не было ни на Х4 ни на Х6.

ЛевкинАнт · 3 авг 2016

dephuse сказал(а): ↑

Бросается в глаза дворник на 5ой двери. Его не было ни на Х4 ни на Х6.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Скорее всего на фото в камуфляже - "мул", т.е. кузов от х1, а начинка от новой модели. Поэтому есть дворник. В итоге дворник, скорее всего уберут, как на х4 и х6

cuprum · 3 авг 2016

Конь в пальто сказал(а): ↑

Компания BMW представит на мотор-шоу в Париже новый компактный кроссовер – X2. По данным BMW Blog, баварцы решили сделать рокировку: новая «пятерка», которую изначально планировали показать именно во Франции, дебютирует в январе 2017-го, а вместо нее в Париже презентуют городской SUV. X2 уже несколько раз был замечен во время дорожных тестов в Германии, но официально немцы разработку нового кроссовера пока не подтвердили. Тем не менее, по данным Autocar, компактный SUV еще в прошлом году одобрило руководство BMW.

http://www.autonews.ru/first_look/n...nterest&utm_campaign=57961ff59a794731ff7859fe
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот, скопировал из статьи по ссылке:

"...Что ляжет в основу X2
BMW X2 станет очередной переднеприводной моделью баварского бренда после X1 и минивенов 2-Series Active\Gran Tourer. Автомобиль построят на платформе UKL: с поперечно расположенным двигателем, стойками McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади. Начиная со средних комплектаций, X2 предложат и с системой полного привода – задние колеса будут подключаться автоматически (после пробуксовки передних) при помощи муфты Haldex пятого поколения..."

Я ездил часов 6 на новом Х1 (Ф48), практически кошмарными впечатлениями (ну - или на грани кошмара) делился в профильной ветке, ссылку прямо сразу не найду, и на основании процитированного выше про Х2 сделал для себя вывод: БМВ АГ в пылу борьбы с конкурентами в части расширения позиций на рынке собирается выпустить очередной автомобиль для его потребителей, определить котрых я скорее всего (ну, так, сходу, не вдаваясь в подробности) могу как "хипстеров".

Дай Бог БМВ АГ успехов в продажах всего этого "Х ...", так как в этом случае остаётся надежда, что на вырученные деньги они таки будут иметь возможность выпускать автомобили, более похожие на БМВ

///Asatur · 5 авг 2016

cuprum · 5 авг 2016

Асатур! Меня правильно информировали, что с продажами БМВ Х1 в кузове F48, как бы это помягче ... не очень хорошо дело обстоит?
В том плане, что сейчас в общем и целом относительно недорогие модели, в том числе и БМВ, плоховато продаются, но вот Ф48 - особенно ... плоховато?

///Asatur · 5 авг 2016

cuprum сказал(а): ↑

Асатур! Меня правильно информировали, что с продажами БМВ Х1 в кузове F48, как бы это помягче ... не очень хорошо дело обстоит?
В том плане, что сейчас в общем и целом относительно недорогие модели, в том числе и БМВ, плоховато продаются, но вот Ф48 - особенно ... плоховато?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если объективно взглянуть на этот вопрос, то ничего удивительного мы и не найдем.

Первые автомобили, как это принято - Немецкой сборки, и естественно в более-менее адекватной комплектации Х1 будет стоить как Калининградский Х3. И опять таки вполне логично, что Х3 переманивает большую часть потенциальных клиентов Х1.

Однако как это всегда и происходит - с появлением локализованных модификаций появляются и адекватные цены, и соответственно модель идет в массы.

Думаю Вы и сами прекрасно помните старт продаж Е84. Желающих купить Х1 за 2,5 млн (по цене Х5 по сути) было тоже крайне мало в первый год продаж.

Официального подтверждения локализации Х1 пока дать не могу, но на мой взгляд это 100% произойдет, потому как Х1 был и останется одной из ключевых моделей в продажах на нашем рынке.

cuprum · 5 авг 2016

///Asatur сказал(а): ↑

Если объективно взглянуть на этот вопрос, то ничего удивительного мы и не найдем.

Первые автомобили, как это принято - Немецкой сборки, и естественно в более-менее адекватной комплектации Х1 будет стоить как Калининградский Х3. И опять таки вполне логично, что Х3 переманивает большую часть потенциальных клиентов Х1.

Однако как это всегда и происходит - с появлением локализованных модификаций появляются и адекватные цены, и соответственно модель идет в массы.

Думаю Вы и сами прекрасно помните старт продаж Е84. Желающих купить Х1 за 2,5 млн (по цене Х5 по сути) было тоже крайне мало в первый год продаж.

Официального подтверждения локализации Х1 пока дать не могу, но на мой взгляд это 100% произойдет, потому как Х1 был и останется одной из ключевых моделей в продажах на нашем рынке.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Да, может быть. Но лично я ничего, извините, ... говнее, чем Х1 Ф48 пока не видал.
PS Сам я купил Х1 Е84 23 д в Германии (для Германии) примерно ... не помню, тут в темах есть, но "дораха" и точно чуть дороже, чем это продавалось тут, в России (тоже - в темах цифры есть).

///Asatur · 5 авг 2016

cuprum сказал(а): ↑

Да, может быть. Но лично я ничего, извините, ... говнее, чем Х1 Ф48 пока не видал.
PS Сам я купил Х1 Е84 23 д в Германии (для Германии) примерно ... не помню, тут в темах есть, но "дораха" и точно чуть дороже, чем это продавалось тут, в России (тоже - в темах цифры есть).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Думаю ни для кого не секрет, что новый Х1 - это более маркетинговый автомобиль, чем прежний, и его основная задача состоит вовсе не в том, чтобы удовлетворить потребности текущих поклонников БМВ, а в том, чтобы привлечь новых клиентов, ранее не знакомых с БМВ, но плотно подсевших на "переднеприводные" ценности.

Мое мнение насчет Х1 ф48 (в том числе как бывшего владельца двух е84) таково, что по меркам БМВ он едет и рулится на троечку, однако сравнив его со многими переднеприводными конкурентами могу сказать Вам точно - более драйверского паркетника в его классе пожалуй нет (кроме Кантримена)!

И те, кто пересядут на него с Кашкаев, Спортейджей, Рав4 и прочих аналогов, несомненно удивятся тому, насколько он хорош в драйверских дисциплинах, не уступая при этом в практичности и удобству лилеру класса по этим критериям - Тигуану.

Эта модель должна быть тем переходным звеном, которое за счет привычных переднеприводных ценностей завлечет новых клиентов на сторону БМВ, ну а после БМВ может быть только БМВ)

cuprum · 6 авг 2016

///Asatur сказал(а): ↑

Думаю ни для кого не секрет, что новый Х1 - это более маркетинговый автомобиль, чем прежний, и его основная задача состоит вовсе не в том, чтобы удовлетворить потребности текущих поклонников БМВ, а в том, чтобы привлечь новых клиентов, ранее не знакомых с БМВ, но плотно подсевших на "переднеприводные" ценности.

Мое мнение насчет Х1 ф48 (в том числе как бывшего владельца двух е84) таково, что по меркам БМВ он едет и рулится на троечку, однако сравнив его со многими переднеприводными конкурентами могу сказать Вам точно - более драйверского паркетника в его классе пожалуй нет (кроме Кантримена)!

И те, кто пересядут на него с Кашкаев, Спортейджей, Рав4 и прочих аналогов, несомненно удивятся тому, насколько он хорош в драйверских дисциплинах, не уступая при этом в практичности и удобству лилеру класса по этим критериям - Тигуану.

Эта модель должна быть тем переходным звеном, которое за счет привычных переднеприводных ценностей завлечет новых клиентов на сторону БМВ, ну а после БМВ может быть только БМВ)
Нажмите, чтобы раскрыть...

По выделенному. Эти соображения мне и в голову не приходили. Снимаю шляпу!

Но как быть тем, для кого пришёл срок сменить старый Х1 на новый Х1? покупать Х3???

Gren · 6 авг 2016

///Asatur сказал(а): ↑

Если объективно взглянуть на этот вопрос, то ничего удивительного мы и не найдем.

Первые автомобили, как это принято - Немецкой сборки, и естественно в более-менее адекватной комплектации Х1 будет стоить как Калининградский Х3. И опять таки вполне логично, что Х3 переманивает большую часть потенциальных клиентов Х1.

Однако как это всегда и происходит - с появлением локализованных модификаций появляются и адекватные цены, и соответственно модель идет в массы.

Думаю Вы и сами прекрасно помните старт продаж Е84. Желающих купить Х1 за 2,5 млн (по цене Х5 по сути) было тоже крайне мало в первый год продаж.

Официального подтверждения локализации Х1 пока дать не могу, но на мой взгляд это 100% произойдет, потому как Х1 был и останется одной из ключевых моделей в продажах на нашем рынке.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А если отбросить все если, фьючерсы с локальной сборкой и сравнить продажи с MB GLC?

///Asatur · 6 авг 2016

cuprum сказал(а): ↑

По выделенному. Эти соображения мне и в голову не приходили. Снимаю шляпу!

Но как быть тем, для кого пришёл срок сменить старый Х1 на новый Х1? покупать Х3???
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вряд ли Вы будете отрицать, что прежний Х1 был очень грубым и черствым автомобилем по всем понятиям.

Если бы БМВ сохранило заднеприводную платформу, но сделало при этом такие же качественные материалы, как на Ф48, и такой же продуманный и удобный интерьер (молчу уже про его вместительность), то и стоимость такого Х1 была бы максимально близка к Х3, потому как даже Х3 не обладает тем рядом преимуществ, которые дает новый Х1 (кому довелось примерить машину на себя, и кто знаком с Е84 - думаю подтвердит мои слова и не будет отрицать, что новый Х1 при меньших габаритах стал намного просторнее и удобнее, причем как спереди, так и сзади).

Некоторым из этих преимуществ Х1 обязан той самой переднеприводной платформе, и в том числе к таким преимуществам можно отнести его цену, которая с выходом локальной сборки и дальнейшим появлением тех или иных акций думаю будет на вполне адекватном по сегодняшним меркам уровне - около 2 млн за хорошую комплектацию, т.е. Х1 будет альтернативой 3-ей серии седану.

Отвечаю на Ваш последний вопрос: Да, покупать Х3!

Эта модель хоть и сменится в следующем году, однако даже сегодня остается весьма практичным, комфортным и честным БМВ, который можно купить за вменяемые деньги. Новый Х3 будет стоить ну никак не меньше 3 млн за простую комплектацию.

///Asatur · 6 авг 2016

Gren сказал(а): ↑

А если отбросить все если, фьючерсы с локальной сборкой и сравнить продажи с MB GLC?
Нажмите, чтобы раскрыть...

С GLC? Может тогда не мелочиться и сравнить сразу с GLS?))

Конкурент нового Х1 - это GLA, и для объективности оценки продаж новой модели надо ждать не менее 2 лет, и только тогда судить по итогам продаж.

Новый Х5 стартовал тоже крайне крайне вяло, и все думали, что это провал, однако затем его распробовали, плюс вышел Калининград и в итоге за 2015 год Х5 занял второе место в России по продажам в своем сегменте (6000 а/м) после ТЛК Прадо. Даже новый Х6 показал неплохие результаты - 4000 а/м в России, в то время когда тех же ГЛЕ было продано менее 4000 штук.

Так что ждем Локальную сборку, и думаю по итогам 2017 года сможем увидеть очень нехилый прирост продаж этой модели, а может уже и по итогам 2016 года.

Gren · 6 авг 2016

///Asatur сказал(а): ↑

С GLC? Может тогда не мелочиться и сравнить сразу с GLS?))

Конкурент нового Х1 - это GLA, и для объективности оценки продаж новой модели надо ждать не менее 2 лет, и только тогда судить по итогам продаж.

Новый Х5 стартовал тоже крайне крайне вяло, и все думали, что это провал, однако затем его распробовали, плюс вышел Калининград и в итоге за 2015 год Х5 занял второе место в России по продажам в своем сегменте (6000 а/м) после ТЛК Прадо. Даже новый Х6 показал неплохие результаты - 4000 а/м в России, в то время когда тех же ГЛЕ было продано менее 4000 штук.

Так что ждем Локальную сборку, и думаю по итогам 2017 года сможем увидеть очень нехилый прирост продаж этой модели, а может уже и по итогам 2016 года.
Нажмите, чтобы раскрыть...

С какого перпуга у х1 конкурент GLA????? У GLA конкурент как раз обсуждаемый здесь х2 На мировом рынке новый баварский кроссовер будет конкурировать с Mercedes-Benz GLA, Infiniti Q30 и Audi Q2.

Gren · 6 авг 2016

///Asatur сказал(а): ↑

С GLC? Может тогда не мелочиться и сравнить сразу с GLS?))

Так что ждем Локальную сборку, и думаю по итогам 2017 года сможем увидеть очень нехилый прирост продаж этой модели, а может уже и по итогам 2016 года.
Нажмите, чтобы раскрыть...

мой вопрос был конкретен: что при прочих равных СЕЙЧАС выбирает потребитель?? х1 или GLC??

///Asatur · 6 авг 2016

Gren сказал(а): ↑

мой вопрос был конкретен: что при прочих равных СЕЙЧАС выбирает потребитель?? х1 или GLC??
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ваш вопрос некорректен. Повторюсь, с равным успехом можно задать вопрос "что при прочих равных СЕЙЧАС выбирает потребитель? S-класс или 3 серию седан?"

GLA - это конкурент Х1, также как и Ку3. Будущий Х2 - это так называемый кроссовер-купе, т.е. обычный кроссовер, но с дизайнерскими задатками купе.

Если бы GLA был конкурентом Х2, то по аналогии со старшими моделями имел бы обозначение GLA-купе.

И даже если представить, что Вы все же переосмыслите свой вопрос и зададите его корректно, то немного выше я уже дал ответ на вопрос касательно продаж Х1 и того, когда можно будет начать делать выводы.

GLC к слову далек от того, чтобы стать лидером своего класса, в том числе и по причине его ценообразования, а может и по причине быстро-устаревающей и уже порядком приевшейся внешности, но это только мое ИМХО.

Gren · 6 авг 2016

///Asatur сказал(а): ↑

Ваш вопрос некорректен. Повторюсь, с равным успехом можно задать вопрос "что при прочих равных СЕЙЧАС выбирает потребитель? S-класс или 3 серию седан?"

GLA - это конкурент Х1, также как и Ку3. Будущий Х2 - это так называемый кроссовер-купе, т.е. обычный кроссовер, но с дизайнерскими задатками купе.

Если бы GLA был конкурентом Х2, то по аналогии со старшими моделями имел бы обозначение GLA-купе.

И даже если представить, что Вы все же переосмыслите свой вопрос и зададите его корректно, то немного выше я уже дал ответ на вопрос касательно продаж Х1 и того, когда можно будет начать делать выводы.

GLC к слову далек от того, чтобы стать лидером своего класса, в том числе и по причине его ценообразования, а может и по причине быстро-устаревающей и уже порядком приевшейся внешности, но это только мое ИМХО.
Нажмите, чтобы раскрыть...

впринципе понятно что точного ответа представителя дилера как всегда не будет,тк ответ известен .....

PS: Вы уже тогда так,на досуге, когда снимите "погоны" дилера ХХХ и вопрос корпоративной этики не так сильно будет давить, поставьте на площадку новый х1, GLC и GLA и сами себе честно ответьте кто кому конкурент.
PS2: Ну или у покупателей спросите они между чем выбирают когда по салонам разнох автопроизводителей ездят

///Asatur · 6 авг 2016

Gren сказал(а): ↑

впринципе понятно что точного ответа представителя дилера как всегда не будет,тк ответ известен .....

PS: Вы уже тогда так,на досуге, когда снимите "погоны" дилера ХХХ и вопрос корпоративной этики не так сильно будет давить, поставьте на площадку новый х1, GLC и GLA и сами себе честно ответьте кто кому конкурент.
PS2: Ну или у покупателей спросите они между чем выбирают когда по салонам разнох автопроизводителей ездят
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не в "погонах" дилера будет сказано, но Вы всерьез полагаете, что кто то кроме Вас считает GLC конкурентом Х1? Из своего опыта скажу, что такого ни разу не было.

GLC даже в прошлом поколении был крупнее Х1 и конкурировал с Х3 (хотя и был мельче его), а уж в нынешнем поколении, да еще и с учетом его ценообразования - это прямой конкурент Х3.

Вот Вам немного статистики:

Mercedes GLА - (Д х Ш х В, мм) 4417 × 1804 × 1494
BMW X1 - (Д х Ш х В, мм) 4439 × 1821 × 1598
Mercedes GLC - (Д х Ш х В, мм) 4656 × 1890 × 1639
BMW X3 - (Д х Ш х В, мм) 4648 × 1881 × 1675

Вот Вам немного АВТОРЕВЮ:

https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/versii

https://autoreview.ru/articles/sravnitel-nye-testy/damskie-neugodniki

И задам свой вопрос еще раз: Кто Вам сказал, что Х1 и GLC - это конкуренты?

Кислярский · 6 авг 2016

Gren сказал(а): ↑

впринципе понятно что точного ответа представителя дилера как всегда не будет,тк ответ известен .....

PS: Вы уже тогда так,на досуге, когда снимите "погоны" дилера ХХХ и вопрос корпоративной этики не так сильно будет давить, поставьте на площадку новый х1, GLC и GLA и сами себе честно ответьте кто кому конкурент.
PS2: Ну или у покупателей спросите они между чем выбирают когда по салонам разнох автопроизводителей ездят
Нажмите, чтобы раскрыть...

ЖЛЦ это машина одного класса с Х3/Х4 причем тут Х1 и Х2
Похоже, что ваше заблуждение в том, что вы классифицируете автомобили по углу наклона задних стоек))))

ЗЫ Покупатель может выбирать одновременно и между Х1, Х3, ЖЛЦ, ЖЛЦ купе, ЖЛА и чет то еще, причем, чем угодно. Все зависит от бюджета, наличия интересных предложений и личных предпочтений, но никак не означает, что все эти автомобили обязательно должны быть строго одного класса и прямыми конкурентами.

Gren · 6 авг 2016

Кислярский сказал(а): ↑

ЖЛЦ это машина одного класса с Х3/Х4 причем тут Х1 и Х2
Похоже, что ваше заблуждение в том, что вы классифицируете автомобили по углу наклона задних стоек))))

ЗЫ Покупатель может выбирать одновременно и между Х1, Х3, ЖЛЦ, ЖЛЦ купе, ЖЛА и чет то еще, причем, чем угодно. Все зависит от бюджета, наличия интересных предложений и личных предпочтений, но никак не означает, что все эти автомобили обязательно должны быть строго одного класса и прямыми конкурентами.
Нажмите, чтобы раскрыть...

убедили
но останусь, как потребитель, при своем ИМХО

cuprum · 6 авг 2016

///Asatur сказал(а): ↑

Вряд ли Вы будете отрицать, что прежний Х1 был очень грубым и черствым автомобилем по всем понятиям.

Если бы БМВ сохранило заднеприводную платформу, но сделало при этом такие же качественные материалы, как на Ф48, и такой же продуманный и удобный интерьер (молчу уже про его вместительность), то и стоимость такого Х1 была бы максимально близка к Х3, потому как даже Х3 не обладает тем рядом преимуществ, которые дает новый Х1 (кому довелось примерить машину на себя, и кто знаком с Е84 - думаю подтвердит мои слова и не будет отрицать, что новый Х1 при меньших габаритах стал намного просторнее и удобнее, причем как спереди, так и сзади).

Некоторым из этих преимуществ Х1 обязан той самой переднеприводной платформе, и в том числе к таким преимуществам можно отнести его цену, которая с выходом локальной сборки и дальнейшим появлением тех или иных акций думаю будет на вполне адекватном по сегодняшним меркам уровне - около 2 млн за хорошую комплектацию, т.е. Х1 будет альтернативой 3-ей серии седану.

Отвечаю на Ваш последний вопрос: Да, покупать Х3!

Эта модель хоть и сменится в следующем году, однако даже сегодня остается весьма практичным, комфортным и честным БМВ, который можно купить за вменяемые деньги. Новый Х3 будет стоить ну никак не меньше 3 млн за простую комплектацию.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А я и покупал Х1 23 д (в Германии и для эксплуатации в Германии) по цене Х3.
По поводу "грубости" и прочего Е84 - зато по всем повадкам это настоящий БМВ, а не "жук на палочке" - Ф48.
Вот тут про Е84

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=8698595#post8698595

Что касается Х3, то лично я именно до Х3 Ф25 в каждой новой модели БМВ находил улучшения по сравнению с предыдущей. И именно Ф25 стал первой моделью, в которых я бмв - шных признаков улучшения не увидел .
На тот период - примерно за 16 лет. Вот тут про это.

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/novye-vpechatlenija-o-novom-x3-f25-novye-o-novom.433633/

И никогда бы не купил Ф25, если бы Бофензипены не сделали Альпину XD3 Biturbo, которую я и купил. Вот тут, в том числе и про муки выбора.

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/nachata-ehkspluatacija-bmw-alpina-xd3-biturbo.786346/

Нет, я понимаю, что со своими полутора десятками автомобилей за 22 года с БМВ для концерна погоды не сделаю!
Но я далеко не одинок!
Сейчас на альпине я проехал 2,5 примерно года, вчера ровно 50 000 км было. Не за горами, увы, мысли о новом автомобиле.

Может быть это будет кроссовер от Мазератти, может - от Ягуара, может, что - то ещё: надо ездить, пробовать.

И то, что у БМВ появился по сути, как вы сами написали, "кашкай" - так могут быть и обратные движения: кашкай - то в ДВА раза примерно дешевле, чем БМВ.
Кстати, мой зять немец уже отказался от БМВ в пользу Хюндай Санта Фе, который за 45 000 EUR предлагает в Германии примерно то, что БМВ Х3 предлагает уже где - то за 63 000. Да, кроме езды. Но у Ф25 без изменяемой жесткости амортизаторов езда на уровне Санта Фе: не на много лучше
Куда Катится МИр! Нет, понятно куда: в сторону "минимизации потребительской энтропии"

///Asatur · 6 авг 2016

cuprum сказал(а): ↑

А я и покупал Х1 23 д (в Германии и для эксплуатации в Германии) по цене Х3.
По поводу "грубости" и прочего Е84 - зато по всем повадкам это настоящий БМВ, а не "жук на палочке" - Ф48.
Вот тут про Е84

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=8698595#post8698595

Что касается Х3, то лично я именно до Х3 Ф25 в каждой новой модели БМВ находил улучшения по сравнению с предыдущей. И именно Ф25 стал первой моделью, в которых я бмв - шных признаков улучшения не увидел .
На тот период - примерно за 16 лет. Вот тут про это.

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/novye-vpechatlenija-o-novom-x3-f25-novye-o-novom.433633/

И никогда бы не купил Ф25, если бы Бофензипены не сделали Альпину XD3 Biturbo, которую я и купил. Вот тут, в том числе и про муки выбора.

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/nachata-ehkspluatacija-bmw-alpina-xd3-biturbo.786346/

Нет, я понимаю, что со своими полутора десятками автомобилей за 22 года с БМВ для концерна погоды не сделаю!
Но я далеко не одинок!
Сейчас на альпине я проехал 2,5 примерно года, вчера ровно 50 000 км было. Не за горами, увы, мысли о новом автомобиле.

И то, что у БМВ появился по сути, как вы сами написали, "кашкай" - так могут быть и обратные движения: кашкай - то в ДВА раза примерно дешевле, чем БМВ.
Кстати, мой зять немец уже отказался от БМВ в пользу Хюндай Санта Фе, который за 45 000 EUR предлагает в Германии примерно то, что БМВ Х3 предлагает уже где - то за 63 000. Да, кроме езды. Но у Ф25 без изменяемой жесткости амортизаторов езда на уровне Санта Фе: не на много лучше
Куда Катится МИр! Нет, понятно куда: в сторону "минимизации потребительской энтропии"
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мне сложно с Вами не согласиться, потому как сам предпочитаю компактные размеры и свою Ф20 118 не знаю на что менять. Всерьез даже думаю над рестайлинговой Ф20 с новым 2,0 двигателем, потому как переднеприводную единицу, которая выйдет в следующем поколении, я бы себе точно не взял.

И если бы Ф48 была бы на заднеприводной платформе от Ф30, то я бы однозначно купил его в М-пакете, но меня от этого останавливает как раз тот факт, что он рулится и едет вовсе не так, как мне уже привычно, да еще и ценник в М-пакете легко может дойти до 3 млн, ибо Немец...

Насчет сравнения с Кашкаем - Да, он действительно если не в два, то в полтора раза дешевле, а точнее х1 - дороже, но разве так и не должно быть, когда речь идет о масс-бренде и премиуме? Так что тут тоже ничего удивительного нет.

П.с. Альпина - крутой аппарат!

lutikzlo · 15 авг 2016

Мое мнение ......БМВ куда то в массы пошла ( в класс того же Кашкая) но как-то не виден свет в конце тоннеля. Кому нужен Кашкай по цене БМВ пусть с шильдиком?
По мне и Х5 соввсем не тот по езде что бывшие Е39 и Е83. Да что-то осталось но не то.........за что я ценил БМВ.Тут скажут люди надо брать Х5М чтобы было то что нужно, но это совсем другой сегмент. а уж передний привод и поперечный мотор.......увольте.
Справедливости ради скажу что и у других брендов происходит размытие только им присущих черт......но тогда зачем платить больше, если весит почти столько же неясно.
К примеру современный гольф рулится ничуть не хуже заднеприводных БМВ......вообщем дурят нас маркетологи, ибо выбора особо нет.

dephuse · 16 авг 2016

lutikzlo сказал(а): ↑

Мое мнение ......БМВ куда то в массы пошла ( в класс того же Кашкая) но как-то не виден свет в конце тоннеля. Кому нужен Кашкай по цене БМВ пусть с шильдиком?
По мне и Х5 соввсем не тот по езде что бывшие Е39 и Е83. Да что-то осталось но не то.........за что я ценил БМВ.Тут скажут люди надо брать Х5М чтобы было то что нужно, но это совсем другой сегмент. а уж передний привод и поперечный мотор.......увольте.
Справедливости ради скажу что и у других брендов происходит размытие только им присущих черт......но тогда зачем платить больше, если весит почти столько же неясно.
К примеру современный гольф рулится ничуть не хуже заднеприводных БМВ......вообщем дурят нас маркетологи, ибо выбора особо нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Х1 а стало быть и будущий обсуждаемый тут Х2 рулиться (по сухому и не в колее) по сравнению с более крупными моделями куда азартнее, в этом огромный плюс.
Если бы не:
1) передний привод
2) шумка хуже даже Х3
3) легковушечный клиренс

это был бы отличный а/м БМВ на каждый день... но машина шумная, руль прыгает из рук, бьёт в колее (особенно в лужах) и даже как вседорожник она бесполезна (не на каждый бордюр в Мск. заедет) и да - ценник немецкой сборки не представляется гуманным...

гондурас в огне · 16 авг 2016

судя по всему, конкурент СLA мерсовскому. давно пора. а то Мерс уже обскакал БМВ по продажам и рискует закрепиться на первом месте по итогам года.

dephuse · 17 авг 2016

гондурас в огне сказал(а): ↑

судя по всему, конкурент СLA мерсовскому. давно пора. а то Мерс уже обскакал БМВ по продажам и рискует закрепиться на первом месте по итогам года.
Нажмите, чтобы раскрыть...

пруф?

гондурас в огне · 17 авг 2016

dephuse сказал(а): ↑

пруф?
Нажмите, чтобы раскрыть...

cамому то сложно поискать? http://www.bimmertoday.de/2016/08/15/premium-absatz-im-juli-2016-verkaufszahlen-steigen-weiter/ и русские слова пишите. или вы не русский?

dephuse · 17 авг 2016

гондурас в огне сказал(а): ↑

cамому то сложно поискать? http://www.bimmertoday.de/2016/08/15/premium-absatz-im-juli-2016-verkaufszahlen-steigen-weiter/ и русские слова пишите. или вы не русский?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Мне не сложно. А судя по тому, что вы прислали ссылку на статью в которой говорится, что БМВ по прежнему лидер (т.е. не подтверждает ваш тезис, а наоборот ), вам - сложно. Ну ничего... я вам помогу...

https://www.press.bmwgroup.com/glob...les-achieve-best-ever-june-result?language=en

BMW Group Automobiles

1,163,139

https://www.daimler.com/dokumente/i...nberichte/q2/daimler-ir-factsheet-q2-2016.pdf

MB Cars (not incl. Vans & Trucks) 1,080,129

BMW X2 (F47)

///Asatur АВИЛОН

espantajo Старожил

Конь в пальто Старики-разбойники

dephuse Banned

ЛевкинАнт Участник тусовки

cuprum cuprum

///Asatur АВИЛОН

cuprum cuprum

///Asatur АВИЛОН

cuprum cuprum

///Asatur АВИЛОН

cuprum cuprum

Gren Живу я здесь

///Asatur АВИЛОН

///Asatur АВИЛОН

Gren Живу я здесь

Gren Живу я здесь

///Asatur АВИЛОН

Gren Живу я здесь

///Asatur АВИЛОН

Кислярский Абориген

Gren Живу я здесь

cuprum cuprum

///Asatur АВИЛОН

lutikzlo Старожил

dephuse Banned

гондурас в огне Старики-разбойники

dephuse Banned

гондурас в огне Старики-разбойники

dephuse Banned

Быстрый поиск

BMW X2 (F47)

///Asatur АВИЛОН

espantajo Старожил

Конь в пальто Старики-разбойники

dephuse Banned

ЛевкинАнт Участник тусовки

cuprum cuprum

///Asatur АВИЛОН

cuprum cuprum

///Asatur АВИЛОН

cuprum cuprum

///Asatur АВИЛОН

cuprum cuprum

Gren Живу я здесь

///Asatur АВИЛОН

///Asatur АВИЛОН

Gren Живу я здесь

Gren Живу я здесь

///Asatur АВИЛОН

Gren Живу я здесь

///Asatur АВИЛОН

Кислярский Абориген

Gren Живу я здесь

cuprum cuprum

///Asatur АВИЛОН

lutikzlo Старожил

dephuse Banned

гондурас в огне Старики-разбойники

dephuse Banned

гондурас в огне Старики-разбойники

dephuse Banned