Ответы по АКПП!

чего копать то? коробас на переборку, один раз снял и перебрал, чем по сто раз туда лазить

 

всему виной финансы(((
мне интересно что предположительно вышло из строя...?

 

Кредит тебе в помощь тогда, если проблемы с финансами.
вскроют и покажут расскажут, а то будешь как бабка угадка гадать на ромашке

 

Всем привет! Владею и кайфую около года, Х1 бенз 2.8 черная на светлом салоне (в моем случае это очень важный момент)) короче самая красивая, умная и шустрая бестия меня сегодня расстроила. Я в панике, сейчас ехала и почувствовала не значительные удары в коробке при автоматическом переключении передачи, пробег 38 тыс , 2012 год, все то во время. Есть среди вас друзья с подобной проблемой?

 

Коллеги по несчастью, может кто нибудь объяснить:

1. до капиталки (механика+стандартный апгрейд мехтроника) пакет С минус 437, после минус 150-200 - что это за минус такой????
2. причины по которой капиталил:

• пинки/толчки 1,2,3 (устранены)
  
• после наката или торможения удар/резкое подключение пониженой предачи с 4 на 2 и с 3 на 2, например при оборотах 900-1000 нажимаю газ и получаю жесткое переключение вниз.После капиталки удар смягчился, но не пропал .

3. после ремонта повторно снимали мехатроник для замеров давления, в итоге поменяли "Главный клапан регулировки давления". Работа АКПП стала еще лучше, проблема удара при понижении передачи ушла частично - удар с 4 на 3 пропал, а с 3 на 2 остался . Где еще искать проблему? к тому же стал ощущать переключение с 2 на 1, но слегка.

PS соленоиды меняли местами, ставили с другой машины, эффекта - 0.

Авто: x3 e83 3.0d (218hp), акпп 6hp28

 

добрый вечер уважаемые форумчане!!!
авто e46 99г 328i, на коробасе надписи GM 1423181 SW 96020000 P01
подскажите какую жидкость туда лить? (декстроны, или еще какие либо)
оригинал жидкости стоит очень дорого. наклейка на коробке зеленая lifetime oil 83220002121
пробег 116000 км. жидкость ниразу не менялось.
причина замены масла: сочиться масло из прокладки , думаю сразу заменить масло и прокладку с фильтром.

 

На сайте равенола (http://www.ravenol.su/product-find) подбор масла для АКПП GM выдал RAVENOL ATF Dexron III H - 4014835732810

 

спасибо за ответ. я нахожусь в г. Дубаи. и тут Ravenol наверное нету. можно ли залить любой Dexron III ?

 

Поищите. Лучше подбирать с допуском.

 

подскажите пожалуйста, с каким допуском?
или на какие цифры нужно обращать внимание

 

еще вопрос, у меня коробка получаеться GM 5l40e ?

 

Лучше DEXRON 6...

 

что в итоге получаеться что вместо ETL7045 можно залить Dexron 3 или даже Dexron6 ?
но dexron 6 замена для ETL8072. вот в чем загвоздка. уточните пожалуйста этот момент

 

Вин авто???

 

EH73047

 

фото наклейки на поддоне и самого щильдика

 

Texaco ETL 8072 B
артикул 83 22 0 024 359 (новая ревизия 83 22 0 397 114)

 

Dexron 6 любого производителя...

 

По ходу гидроаккумуляторы не меняли, они приминаются и появляются тычки при переключениях. У меня было такое, притормозишь перед светофором, потом резко газу и получаешь даже не пинок, а удар под зад как будто въехал кто. Я промыл соленоиды очистителем тормозов, а главное поменял гидроаккумуляторы (поршеньки такие с резиновыми шариками) и проблема толчков ушла.

 

может я ни правильно понимаю, но если пройти по следующей ссылке http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Tranny/GM1999Chart.jpg
там на мою коробку GM A5S360R заливается ETL7045 .
авто 1999г. E46 328i
поэтому я и думаю ETL7045 или ETL8072(аналог Dexron 6)

 

2,5 года назад (60т.км назад) покурив форум решился поменять масло (петро-канада), фильтр, очки, адаптер АКПП GA6HP26Z (стружки на магнитах не было) и скинул адаптации компом - делал полную замену масла. Первые 1,5-2т.км после этого думал трындец коробке, пиналась при остановке очень и очень сильно. Потом, видимо, после адаптации стало все отлично, без рывков и пинков.

Прошло 2,5 года, появились незначительные пинки при остановке. На трассе едешь продолжительное время 100-110км/ч, на обгоне педаль в пол (почти в пол) - подвисает на секунду (то ли переключается вниз то ли наверх) и поехали - даже начал заранее в спорт переключать. Залез под машину, а там прокладка акпп пропускает масло (сопливит). Ну думаю уровень масла ниже положенного.
Решил заодно масло с фильтром поменять, вообщем слилось где-то около 5,5-5,8л. Залилось 6 литров. На магнитах не стружка, кашица из взвеси (налет), горелого запаха нет. Адаптацию НЕ делал. На трассе все симптомы ушли, все отлично. В городе при остановке временами остались незначительные пинки, иногда нет пинков 50/50.
Вопрос: делать адаптацию коробки или нет??? В прошлый раз остались ну очень неприятные ощущения после процедуры адаптации.

 

Вчера поехали с товарищем на сервис, он делал большое то, плюс диагностику, по коробке вот какие данные (фото). Пинков нет, работает ровно, но с его слов на трассе было пару раз следующее: на скорости (120+) при активном разгоне коробка скидывала передачу и на повышенных оборотах машина не набирала скорость, при этом обороты скакали от 3500 до 4000 и переключение проходило с ощутимой вибрацией, как только отпускаешь педаль, коробка переключается в штатном режиме и авто едет дальше. Что это может быть?
Авто х5 е70 дизель дорест, пробег тыщ 140.

 

Я не специалист, но анализируя информацию специалистов с нашего форума данные коррекции более, чем в норме.

 

Ему мастер сказал - смотри редуктор, хотя я сомневаюсь, поэтому здесь решил спросить, чтобы его не развели на ненужный ремонт.

 

Может бублик?

а коррекции, мне кажется, гуд...

 

Тоже так думаем.

 

Привет! При прогреве коробки. Трогаюсь в гору или пригорок, резкий удар с1 на 2 скорость. Подпрыгивают обороты. Аварийный режим. Что может быть?

 

х6 3,5 2008г. пр. 115 тыс.
При езде накатом, когда нажимаешь педаль газа - при разгоне ощущаются рывки/подергивания, т.е. как будто буксует сцепа, если бы было мкпп. Стрелка тахометра при этом поднимается плавно.

Еще обратил внимание, что иногда (не знаю связано это или нет) стрелка тахометра ведет себя странно, т.е. может как дергаться, как будто происходит переключения коробки и обороту меняются, хотя переключения фактически нет. На динамику это не влияет. Коробка переключает плавно, без рывков.

Машина по утрам заводится нормально, не троит. Свечи новые. Заправляюсь 95 BP.

P.S.Машину покупал у соконфетник, который на ней в 2014 г. (на пробеге порядка 80 тыс.) поменял бублик у Главного Инженера.

Подскажите куда копать - бублик или форсунки?

 

А катушки зажигания вы исключаете? Ошибки не читали?

 

Была диагностика, по ошибка ничего. Насколько я знаю катушки бы "проявились" на тесте