E83 Какое масло лить в ХЗ?

Смотря где Автодок закупал. Может быть и левак вполне)

 

Автодок мог возить все что угодно, т.к. является агрегатором и доставщиком.

Для меня последним аргументом в переходе на лук стал репортаж по тв про закрытие мультибрендового цеха по разливу левого масла в подмосковье. И он явно не последний.

 

Да не фантазируйте вы про разные звуки мотора в зависимости от масла.

 

На Мотюле мой двигатель работает ощутимо громче, чем на Луке и на Мобиле до этого.

 

Хороший пиар ход со стороны луккойла по впариванию своего левого масла.

 

Может вам записаться в какие тестеры акустики?

 

Зачем отрицать очевидные вещи?

 

Какие "очевидные вещи"?
Ваша психология к техническим вещам не имеет никакого отношения.

Это как машина лучше едет после мойки и т.п. У меня однажды руль стал легче вращаться после смазки петель двери. Правда только до следующего дня.

 

Пытался писать аккуратно именно потому, что бы не обвиняли в рекламме. Какое я могу иметь отношение к рекламе? Сам спрашивал здесь совета потому, что боялся его заливать. Я и сейчас не знаю хорошее оно или плохое. Я говорю не про работу мотора (тише-громче), а про звук который на станции в прошлом году мне определили сначала как ГУР, потом помпа, замена обеих агрегатов ничего не дала. И опять же я не говорю, что мне помогло "чудо-масло" - нет. Я склоняюсь к тому, что это точно масло лук, а то что мне возил автодок я не знаю, да и узнать вряд ли смогу. А то что этот звук за два дня практически сошёл к нулю очевидно. С одной стороны это радует, с другой пугает. Если я ездил два года на непонятной жиже, то наверное мог навредить ДВС.
Не хотел ничего писать, что бы не пришлось оправдываться, но всё таки решился, думая, что таких как я нерешительных много. Мой доход упал в разы, масло подорожало в разы, на данном этапе нужно было что то делать. Я принял такое решение, кто то примет другое, но прочитав будет из чего то исходить.

 

Перед покупкой масла знакомый у него СТО дал мне координаты директора магазина который занимается оптом и розницей масла и фильтров. Он мне сказал, что может привезти и оригинал и левак..., всё по потребностям...и ценам. На меня этот разговор произвело обратный эффект. Где гарантия, что он привёз мне оригинал? Отсюда мои выводы и действия. Я всё таки надеялся, что автодок дорожит репутацией, учитывая их масштабы, а теперь не знаю что думать.

 

На лукойле больше года. Сперва на люксе 5-40 три замены.
Сейчас на армотехе 5-40 четыре замены.
Претензий никаких, угар минимален. Замена раз в 6-7 тысяч по моточасам.
З.ы. лючок залит в 4 семейные машины (гранд витара, свифт, форд фокус и х3)

 

Если ездили вы на непонятной жиже, то тот больший износ деталей мотора, полученный от масла, не исчезнет с супер-пупер правильным маслом.
И если был некий звук от поломки, то поломка не исчезнет с супер-пупер маслом.

Звуки работы мотора на оборотах хх, расход масла имеют такое же отношение к качеству масла, как и цена на бузину к износу мотора.

 

Специально же написал, что не говорю о чудо-масле. Не читали что ли? И не говорю, что теперь всё "излечится" не приписывайте. У меня нет глубоких познаний в масле. Разбираюсь только в вязкости и допуске, считаю для меня больше не нужно.

 

Все правильно. И это написано на упаковке.
Больше знать о масле не нужно никакому автовладельцу.

Я конкретно насчет вас и не писал.
Писал в общем, чтобы люди не морочили себе голову звуками, угарами, моточасами и прочими фантазиями, типа "продукция известных мировых брендов массово подделывается".

 

Не спорю, есть люди, которые не могут распознать звук гидрокомпенсаторов или цепи, если они начинают выдавать свое пристутсвие. Но говорить, что смена масла операция того же порядка, что и мойка машины - это, простите, не в технической ветке надо делать.

 

А кроме вас это никто и не говорил здесь.
По крайней мере, за последние сутки.

Но то, что никакого мистического смысла в смене масла нет - все-таки факт.
Как и то, что многим автолюбителям чистота машины важнее, нежели некие нюансы в некой технической жидкости.

 

Ну приехали. В современном понимании качества оно рассматривается в двух аспектах: соответствия спецификациям (взгляд производителя) и воспринимаемое потребителем качество (соответствие его ожиданиям и потребностям).

Так вот для меня отсутствие необходимости доливать 2 литра масла на 10 т.км. повышает ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЕ ВОСПРИЯТИЕ КАЧЕСТВА продукта для этого конкретного мотора.

 

Это не я сказал.

 

Ошибаетесь.
Вам продают не емкость для залива масла, а автомобиль в целом.
И оценивать потребительское восприятие качества надо автомобиля в целом в таком случае.

А если вы хотите оценить с техническим уклоном, то и тут расход масла в определенных пределах никак не является показателем работы мотора.

 

так я не автомобиль и мотор оцениваю, а масло, которую покупаю как отдельный продукт с возможностью выбора и сравнения альтернатив.

 

По каким критериям?
Стоимость масла?
Или на вкус?

 

тут уж кому как. Кому машина - неразборный механизм и ездит на ней только на мойку - наверное, больше никак.

 

Это само собой.
Вопрос лично в вас - вы заявили, что выбираете масло. Причем, по сути ваших заявлений, следует, что технический аспект масла роли не играет.
Вот мне и интересны другие критерии выбора масла.

 

гарантия оригинальности,
допуск производителя,
цена,
чтобы не угорало
чтобы мотор шлаком не забивало.

Если еще и работает тише - приятный бонус.

 

Т.е. вы сидите перед открытым капотом, работающего на оборотах хх мотора, и вам приятно, когда меньше технологических шумов?
Оригинальное желание.
Чтобы не угорало - тоже смахивает на нечто из серии "просто люблю и все тут".

С ценой понятно. Но никак не пересекается с оригинальными желаниями.

А допуск производителя учитывает "шлаком не забивало" - написано на упаковке. Опять же ничего общего с оригинальными желаниями.

Ну и вообще проблема с "гарантией оригинальности".
С чего вдруг упаковка одного бренда имеет предпочтение в этом аспекте перед другим брендом?

 

Такое ощущение, что допуск производителя последнее время преследует, скорее, противоположные цели

 

Да нет, все логично с технической стороны.

 

Скорее с финансовой, чтоб мотор кончился к концу гарантии, для них это самое важное, думаю

 

Хотя для тех, кто берет новую тачку и катается пару лет - все нормально, для остальных - бяда
Моя семилетка, почти на рекомендованном 5/30 уже сошла бы с дистанции, скорее всего

 

Да не выдумывайте ерунды.
У вас есть хоть один пример, чтобы мотор кончился по вине износа своих деталей, контактирующих и зависящих от масла?