Мотор N13

15-и летний опыт эксплуатации и ремонта.

 

а у кого не гавно турбированые моторы? ауди,мерс?

 

Все современные моторы из туалетной бумаги, смысла нет забивать свой ящик подобной ерундой. Свой скудный срок они бегают. Чаще без проблем.
Нравится машина - купил )))
Все)
Раньше машины делали инженеры, сейчас маркетологи.
Разводить демагогию не вижу смысла, можно с тем же успехом спорить что лучше передний или задний привод, блондинки или брюнетки, толстый или длинный.

 

Передний лучше!

 

Не хочется создавать новую тему, задам знатокаv этот вопрос здесь!
Что это за пластиковый патрубок внизу на фото :

 

Если не изменяет память, то это охлаждение генератора.

 

спасибо!

 

Купи себе трактор "Беларусь". Надежный, во! Тебе до конца жизни хватит!

 

Совершенно верно, вот он)
http://etk.bmwsar.ru/detailsd/53622/20110400/N/L/12/12_1725

 

К нему сельхозугодяья покупать придется)))))
Не потяну)

 

Всем привет! Ну подскажите пожалуйста, у меня на f20 116i мотор N13 порвалась мембрана клапанной крышки нигде не могу её найти, некоторые говорят что мне необходимо купить клапанную крышку в сборе. Может подскажите как быть.

 

Все верно говорят.

 

Мне не понятен только один момент, зачем менять крышку клапанов если мембрана спокойно достаётся и легко менять. Я нашёл одну контору которая занимается литьем данных изделий и цена приемлема и по отзывам норм

 

обратись vanos-bmw.ru Говорят у них есть опытные образцы, я один прикупил на всякий случай.

 

Погугли, есть конторы, которые тормозные диски протачивают и на колодки новое феродо даже могут наклепать. Еще есть умельцы, которые любой подшипник, где угодно могут подобрать и поменять, то же в ссылочки сохрани, для Бмв очень актуально, её же на последние покупают все.

 

Напрасно Вы так. Есть здравый смысл: мембрана от времени изнашивается и менять крышку в сборе смысла нет при условии отсутствия отложений под крышкой-промывка каналов трудоемка. На М52 КВКГ установлен отдельно и замена желательна со шлангами, на М43 КВКГ установлен на впускном коллекторе.
Многие не придают значения КВГК и ездят до последнего- течь масла наружу/расход масла в камеру сгорания..... замена сальников, прокладок,лямд, катализатора. Планово-предупредительно на М52/М43 меняли КВКГ (стоимость позволяла) проблем было в разы меньше. Конструктивно замена мембран возможно-крышка на защелках, но разобрать и не сломать нужен опыт. В каталоге мембран нет по причине "современные моторы делают маркетологи, а не инженеры"-стоимость мембраны 1 копейка, крышки в сборе 3 копейки, а продают ее за 15 т.р сделанную в Китае.
На N52 пробег 145 т.км еще работает-масло LL-01 mobil 0w40-сухо
На N12 пробег 50 т.км заменил мембрану, без снятья крлапанной крышки (начал активно потеть и масло полетело во впуск)-лили до меня LL-04 castrol, сейчас лью LL-01 mobil 0w40- сухо
На М43 менял 2 раза- раз в 100-150 т.км

 

Подскажите а сколько цепь ходит на моторе? Ну в среднем тк я по ходу либо плохо гуглил либо слепой и ничего не нашел по этому поводу

 

Перезалейте пожалуйста мануал. Пробег 145 т. км., масло давит с прокладки поддона и еще где-то в середине двигателя. Выдавливает около 1 литра на 2500 км. Потекла мех помпа. Сток 116.

 

В середине двигателя с правой стороны по ходу движения давит? Если там то это место где выходит провод регулятора давления масла... Прокладки поддона картера там нет, поддон на жидком герметике стоит! Если будешь снимать поддон надо подрамник откручивать и опускать)))

 

Надо матчасть почитать по этому горячему чуду инженерной мысли. Каждые 30 тык менять свечи, каждые 45 - катушки. ХЗ где точно давит, это визуальный осмотр с фонариком, защиту картера снимать бесит))) Сверху все резинки уже поменял, от температуры они задубели. Надо ниже пройтись, поменять задубевшие и на год забыть о подтеках, а там уже обновляться надо будет.

 

На лохах всегда будут зарабатывать много, так было и так есть. Именно для таких и сдалали якобы при резиночке ценой 200р менять аж всю крышку

 

На тему квкг, никто на N13 не заморачивался и маслоуловитель не устанавливал? Крутая тема же, масло во впуск уже точно не попадет никогда.

 

http://bersa-tools.ru/goods/Membrana-KVKG-BMW-N13

 

Добрый день!
Поменял отдельно клапан КВКГ, но теперь течет вся клапанная крышка маслом по стыкам.. Т.е. ее менять 100% Оригинал стоит 18р. Такая же (ЯКОБЫ) от французского мотора ER6 стоит 6р. я нашел вот с таким номером: V7 598 862 80. На мини (N14) ее ставят. Есть у кого опыт ее установки на n13?

 

11 12 7 582 400 ставил вот это, норм
в апреле покупал за 1200

 

Дорогие друзья, кто знает алгоритм работы клапана регулировки давления масла на н13? Известны случаи, когда он заклинивает. Вот интересно, при заклинивании что с давлением происходит?

 

Есть вырезка из тех. тренинга (см. вложение).

 

Ребят, кто в теме, скажите плз, что это за трубка сопливит? Может знаете ее номерок? Заранее благодарю.
П.с. 51к - полет нормальный.

 

ФОто

 

11157608144