E83 Какое масло лить в ХЗ?

Эта музыка будет вечной, если я заменю батарейки...

 

Вброшу сие, очень интересна реакция: А если я лью немецкую полусиньку 10/40, кабан скоро крякнуть должен? Адекватным не отвечать, только сектантам "предписанного"

 

расход топлива не смущает? Я на прошлом авто с этими экспериментами закончил для себя. Мазда сх-5, там 2 рекомендуемых масла в зависимости от климата, 0-20 и 5-30, на 5-30 расход на 10-15% выше.

 

Давай давай) у Задорнова всегда будет хлеб

 

В стране ВСЕ знают как надо играть в футбол, лечиться лучше врачей и какое масло лить)) инженера, бл.....

...потом нытье на все вселенную....А почему?... А помогите!....

 

Можно ссылку конкретную хотя бы, если такой грамотный)

 

Не, я просто мимо проходил) а ссылок на мануал полно

 

Шар закатил и ушёл, а конкретно про вязкость 30 нигде нет)

 

Куатровод явно в теме, у него спроси

 

Не крякнет. Просто износ будет идти больше (если нужного допуска не будет), мотор не сможет развивать свою мощность, зимой труднее стартовать, расход топлива выше, масло чаще менять надо. Т.е. просто не получите то, что заявлено и возни много. Ради чего его заливать?

Еще скажите, что 15 лет назад и более в мире был райский сад и люди жили в мире и согласии.
Заодно девки были краше, деревья выше.

Вы спутали нормальный мир с ссср. Производители выпускают то, что требует потребитель, а не то, что хотят. Никому нафик не упали машины с тяжелыми, маломощными, многожрущими моторами, которые все-равно ломаются.

Потому что, мотор рассчитан на нее.
Уже кроме японцев и немцы потихоньку на 0в-20 переходят.
ВАГ вот мотор выпустил, куда можно лить только 0в-20. Масляная система другая.

А само по себе, при одинаковой база, чем меньше разница между зимним и рабочим числом по САЕ, тем меньше высотемпературных загустителей, которые теряют свои свойства с наработкой. Т.е. при прочем равном, 0в-20 проживет дольше, чем 0в-30, а 0в-30 дольше, чем 0в-40. И т.д.

 

Где написано, что мотор к примеру м57 рассчитан на вязкость 30?

 

Я за все моторы х3 не говорю, ибо не знаю.
А n52 рассчитан вообще на низкую промежуточную между 20 и 30 вязкость т.н. FE. Т.е. 0в-30FE можно заливать.

 

Ну кто то заявил, что все моторы х3 рассчитаны на вязкость 30! И ещё обозвал умнее всех инженеров)

 

Вот тут вы писали про мотор х3...

 

Честно говоря довольно трудно понять отчего весь этот шум
Тут владельцы жЫгулей обсуждают как сэкономить?
Или параноики, видящие кругом обман и заговор?
Есть ОД. Пока авто на гарантии, льётся, что они предлагают. Сторонники заговора и любители скандалить свой "плевок официанта" всегда получат, а те, кто общается с ОД по-человечески, с сервисом от ОД проблем не имеют. Как правило
Лично я до недавнего времени ездил на 211 Е-шке и обслуживал её в Панавто. Машине 8 лет. Пробег 220. Я на такой машине там один был, но за масло всегда был спокоен.
Прикидывал, если самостоятельно менять, разница смешная. 2-3 раза в год по паре тысяч за спокойствие...
Для меня достаточно, что АД предлагает на выбор более одного и я могу выбрать по принципу "только не кастрол")))))

 

Виноват, писал.
Не учел, что всегда есть разные поколения моторов и для разных целей у производителя.

 

В нашем случае интересует только одно, что LL-98=Full SAPS, LL-01= Mid SAPS, LL-04=LowSAPS.
Никаких высокозольных масел не существуют, есть полнозольные масла, Вы похоже даже в терминологии не ориентируетесь.

 

Вы где нибуть слышали, что единственный параметр масла это щелочное число?
Хотя падению щелочного числа (рост кислотного!) является основным показателем старения масла и драйвером для его замены.

 

Без разницы какими словами называют одно и тоже. Сути не меняет. Это раз.
Ваша личная классификация никому не интересна.
Я доверяю одному из самых крупных производителей присадок http://www.infineum.com/
Картинку по допускам от инфинеум я уже разместил. Изучайте.

 

Ждем когда камрад приведет ссылку о вредности или полном запрете использовании 40-ок в моторах Х3.
Пока кроме букв и картинки из paintbrush'а ничего нет.

 

Отлично.
И масло с меньшим щелочным числом как раз демонстрирует факт того, что оно меньше стареет.
О чем я вам еще вчера разжевал.

 

Это ваши фантазии.
Я нигде не говорил о запрете.

 

Разница очень большая!

Ориентирующийся в теме человек не путается в терминах.
Обычно первый же стрим в дискуссии с дилетантом это дискуссия о терминах... и первое же что обычно звучит из уст дилетанта: "Ну ты же понял, что я имел ввиду."

Что, с 40ками?

 

Ага!

 

Что это за чушь? Чем больше кусок мыла тем больше он вымоет, а не наоборот!

 

Я не путаюсь в терминах. Я просто знаю русский язык, в котором словосочетание "полнозольное" взятое из дословного перевода звучит просто глупо.
И "почти диверсия" это не "запрет". Это констатация потери заявленных качеств у товара по результату вашего "совета".

 

Чушь у вас в голове.
Чистоплотному человеку не надо большой кусок мыла.
Большой кусок мыла надо бомжу.
Т.е. человек отражает то, какой ему надо кусок мыла, а не наоборот.
Так и с маслом.
Если сделали щелочное число всего лишь 6, вместо 11, то значит больше нафиг не надо.

 

Много лет уже лью Motul Specific LL-04, ровно 5л заливаю и сливаю. Не жрет ни капли, никаких проблем не имею. Интервал 8000. Только цена на мотюль смущает последнее время

 

Если кто-то не обременяет себя умственными усилиями, это не значит что его точка зрения сколь либо адекватна.

 

Надо не надо - рассуждения в пользу домохозяек. Не зависимо от степени загрязнения, большего куска мыла в любом случае хватит на большее количество помывок.

С учетом 30% разницы состава присадок, LL-01 работает дольше LL-04 - это АКСИОМА!
Следствие: LL-04 надо менять чаще, либо отдавать себе отчет, что гоняя на “разбавленной” в угоду экологам жиже вы наносите ущерб мотору.
То же самое можно сказать в отношении жидкой 30-ки.

Если снизили качество масла и удлинили вам межсервисный пробег, это говорит только об одном - ваш кошелек поимеют на сервисе раньше и на большую сумму.