F30 Дизель - Задний привод или Полный привод

у ПП нередки случаи пинков при разгоне из-за раздатки, на гарантийных это меняют. Если выберете именно ПП обратите внимание на это.
По остальному "особенных" косяков нет. Мое мнение надо брать ЗП.

 

Если нужен полный привод больше пяти минут в году, то брать ПП. Но я таких людей не знаю. Охотников и рыбаков не обсуждаем же?

 

Надо быть полным ... охотником или рыбаком, чтобы в качестве аргумента для принятия решения "за" или "против" x-Drive такие аргументы приводить в случае выбора автомобиля с кузовом "седан".

По существу вопроса. Однозначно брать пп. Почему - тем тут "мульён".
А если боишься, что купишь автомобиль более сложно устроенный, следовательно - по определению - более ломучий, то в сторону подержанного БМВ даже и смотреть не надо, но покупать только новый на гарантии.

 

Только пп. Чтоб ездить и зимой как человек, а не только летом..

 

Конечно, задний. В нашем регионе никогда и никаких проблем не испытывал на заднем приводе с момента получения ву.
пп нужен или для говномеса, или для реально быстрых автомобилей, что бы был зацеп. Ни к первой категории, ни уж тем более ко второй, 320д не относится. Тачка тяжелее, динамика тупее, расход больше. На ф30 н47 нах не нужен хдрайв!

 

ПП на седане с клиренсом газонокосилки?)
В чем суть? Днищем на снег сядешь, тогда и ПП не поможет. В остальном и с ЗП ездить можно.

 

на заднем зимой фана больше, если ТС угла давать не собирается, то можно и полный.

 

Е70, разумеется xDrive, угол даёт на ура)
Вроде бы соотношение З/П 60/40.

 

Ага. А после рейка передает привет Морриконе )

 

Вывод: Трешка на полном приводе, это извращение. Конечно кроме случаев, когда вам ее продали как калину из наличия со скидкой. То есть всяко дешевле чем что то другое

По выделенному: Но ведь так гораздо смешнее

 

а с чего это рейка накроется, какая на неё нагрузка при езде боком?

 

Она не любит, когда её в упор выворачивают. Особенно надолго.

 

Суть - в управляемости и некоторой дополнительной проходимости. Конечно, при условии, что у водителя есть не только спинной мозг!

 

Хдрайв на трёшке и полный привод на Крузаке разные вещи. При чем тут рыбаки?! Работают они совсем по разному и Назначение разное. На трёшке полный привод - это уверенность и безопасность. Моё мнение если авто как игрушка - то задний, чисто поприкалываться. Если авто на каждый день то однозначно полный.
ПС 2,5 года отъездил на заднем, потом 2 года на полном, так что понимаю о чем говорю из практики, а не из контакта.

 

Как сейчас помню, что ровно 13 октября 2000 года купил первый в России 3-х литровый аутбек. С этого момента началось моё знакомство с ПП. Потом был ещё один аутбек в таком же кузове Б12, вместе с ними был мерседес "фирматик", а с 2006 года - БМВ с X-Drive
Общего у этих автомобилей то, что около 60% момента распределяется на задние колёса, что оставляет поведение автомобиля заднеприводным.
Кроме того, в отличие от других моделей, где передок подключается только после идентификации пробуксовки задних колёс, в перечисленных моделях часть момента передаётся и на передние колёса практически во всех обычных режимах и разрешенных ПДД скоростях.

Это всё даёт определённый кайф от управления, так как обеспечивает похожесть поведения, как у заднеприводного автомобиля.

Что касается вопросов безопасности, то и вправду такой автомобиль, да ещё и оборудованный электронными "подпорками", труднее уронить в занос! Но уж если "уронил" - то не позавидуешь водителю, если он не подготовлен к такому сценарию. Но даже у неподготовленного воителя с тем автомобилем, у которого больше момента назад больше вероятность справится, так как он инстинктивно сбросит газ, что облегчит "самовыравнивание" кузова.

Но всё это до поры, до времени. Именно поэтому в предыдущем сообщении я и написал о необходимости иметь не только спинной мозг

 

До января этого ездил в Германии на зп е60 530i. 4 года почти. Так на автобане где безлимит если честно на скорости после 190 даже посуху как неуверенно она шла. Передок разгружался. И это несмотря на спортподвеску, очко постоянно жим жим делало.
Сейчас езжу на 535-й хдрайв, гораздо увереннее и посуху и по воде. На любой скорости. Скорость ограничена практически только загрузкой автобана.

Я за пп.

 

Однозначно ПП

 

На таких скоростях никакие Иксдрайвы не работают. Так что как видно, в определенных случаях, действие оказывает на управляемость и добавляет уверенности в себе и автомобиле, всего лишь сам шильдик с надписью Иксдрайв ))))
Бытует распространенное мнение среди начинающих водителей, что в опасной ситуации полный привод им чем то поможет, но чем и как не знают, правда этого никто не знает.

 

Вам уже выше сообщили, а я - просто подтверждаю, что при скоростях в 190 км (если мне память не изменяет, точнее - со скоростей в 140 км) x-Drive "делает" автомобиль полностью заднеприводным: на передние колёса момент не передаётся.
Так что ищите причину "жим - жим" в чём - то другом. В резине, колейности (как, кстати, после зимы на "3" в сторону Кёльна там где "безлимит" в районе Overath колею убрали?)

А так - ещё - раз конечно ПП

 

Ну может из за аэродинамики, М пакет на F10 . Я знаю что на высоких скоростях XDrive не работает. но однозначно держит дорогу лучше.
я последний раз ездил в ту сторону 2 года назад, в основном на юг езжу. до 7-ки и далее до границы.

 

Бери задний, ниппжалеишь

 

только полный, на заднем мучение зимой, 10 раз подумаешь, при парковке, куда встать, как заехать задом передом, как выезжать потом и тд и тп.

 

тогда уж и не третья серия)))

 

на зп у меня была именно 335, кроме шуток, не стоит брать авто на зп единственной машиной, клиренс да, но зп зимой это жопа

 

БМВ зимой и с ЗП хорошо управляется, а вот паркуется (если это не крытый паркинг) хорошо, если только снега мало. В 2009, 2010 гг в СПб столько снега выпало, что припарковаться, а затем выехать с места парковки на Е60 с ЗП было сущим адом. Мне хватило двух этих зим, чтобы затем покупать БМВ только с xDrive.

 

5 лет на е60 зп. Сейчас f30 xdrive. Только полный. Наступает зима и 260 сил на 530d e60 на чипе превращаются максимум в 150 лс. Чуть мокрая дорога летом и здравствуй пробуксовки и отсутствие норм зацепа.
В какую-ту из зим, в телефонной книге были номера трёх трактористов с разных районов Подмосковья

 

Плюсов у Полого привода только два:
1 Проходимость, что без соответствующего клиренса вызывает только недоумение
2 Разгон с места, что при 2.0 дизеле, не актуально
Во всем остальном ПП это только минус

ЗЫ Вывод: ПП на 320, это извращение для тех, кто не понимает кайфа от езды на БМВ и не хватило на Икс

 

А где же вы по гололеду и снегу жарите больше чем на 150 сил
Ни разу вас не видел, как вы зимой отжигаете