Разведение выхлопа на две стороны в 420 D

Всем привет. С детства люблю когда симметрично: чтобы две руки, две ноги, а если, к примеру, ещё и имеются две груди - так совсем хорошо... Так вот, а тут, по разным на то причинам, терпел асимметрию полтора года. Каждый раз смотря на зад болида сильно переживал, плохо ел и плохо спал, при каждом удобном случае вспоминая "добрым" словом конструкторов данного. Но аккурат после ТО 3 (в 30000 км.) окончательно "дозрел": скопил деньжат и таки решился исправить этот недочёт. Бюджет "волшебства": 6000 р. новый оригинальный М-диффузор от 435-ой под две трубы (чтобы старый не резать, не паять и не красить) + 2000 р. взяли за работу коллеги из соседнего специализированного автосервиса по ремонту глушителей + за 1500 р. они же запродали мне 1 метр 63-ей спецтрубы (от неё, правда, надо всего 20 см., но отрезать они не стали, продали мне её всю) + за 800 р. снова они же продали мне 45-ти градусный 63-ий поворот. Вроде всё. Итого получилось 10300 р. В процессе сначала сам снял старый диффузор, затем был отпилен под корень родной вывод из банки, потом, во избежании разного, я опять же сам поставил новый диффузор на место, а потом уже специально обученный человек подогнал в "новый размер" отпиленный старый вывод (у 435-ой выводы смещены ближе к центру) и, подогнав в размер, аккурат в поворот перед банкой приварил уже новый вывод, предварительно проделав в месте приварки отверстие и чуть подрезав кронштейн подвеса. К слову, отверстие надо было не стесняясь делать максимально большим. Прорезали ~ 40 на 40 - мало. В заводской вывод дует сильно больше и жарче. Но это не страшно, переделывать не буду: через новый вывод тоже ж дует! P.S. Хочу сразу ответить на вопрос за громкость звука: на слух она ПОЧТИ не изменилась, а измерений количества децибел я не проводил. P.p.s. Чуть не забыл. На М пакете с завода идёт насадка блестящий хром. Но к чОрным окантовкам окон, чОрным "жабрам" и сразу поставленным мною чОрным "ноздрям" она была (на мой вкус есс-но) вообще не в цвет. Практически сразу закупил за 2000 р. новую насадку в чОрном хроме (от Спортлайна) и успешно её заменял местами с блестящей. Старую предусмотрительно сохранил в потайном месте, как оказалось не зря... Так как за 30000 км. старо-новая чОрная насадка слегка поизносилась - решил маленько "сколхозить": закупив за 150 р. радикально чОрной глянцевой краски в баллоне покрасил обе две! Предварительно их обезжирив. НЕ матируя их и НЕ покрывая эбоксидным грунтом. Думал, что это временно, пока не куплю новые, а оно уже 1,5 месяца и хоть бы что. Краска попалась знатная. Пожалуй так и оставлю.

 

N47 естественно. B47 с 2015 года пошёл (вроде с мая), вместе со шторкой над подстаканиками и 400-ми дисками в базе (а не 441-ми). А, да, ещё и глушитель вкорячили двойной, что, конечно всяко лучше сиротской одной трубки.

 

Не понял чего-то я, так у Вас на 2014 году тоже одна труба должна же быть, а почему тогда диффузор под двойную трубу? Меняли его? Ну, он с широкой прорезью у вас стоит. И почему "колхозно" насадка, оно ж заводской аксессуар, всё нормально.

 

Во-первых, у партнёров это стоит ОТ 19900 р., но это цена НЕ для М пакета. А для моего варианта объявили 27000 р., если мне память не изменяет (когда прошивал, я им вопрос и задал). Ну, вместе с диффузором новым. А во-вторых, даже за 27000 р. там заводская банка на две стороны стоять не будет, всё равно сварные работы будут присутствовать и их будет видно. А вот именно "колхозинг" меня и останавливал 1.5 года. У меня, кстати, это видно только тогда, когда под "хвост" посмотреть. Даже если задний редуктор на уровне глаз находится (сзади из Феррари, к примеру, посмотреть) - всё ровно и ничего не видно. Мало того, металл у трубы толще, чем у банки: держаться лучше будет. Да и банку лучше вообще не разбирать. Но "У каждого Абрама, своя программа", это да.

 

О, теперь понятно. Правильно, что пилить не стали. Ну а про диаметр, народ вон 90-е вставляет вовсю и говорят, что мало! Так что наоборот Вы "в тренде"!

 

Теперь совсем понятно. С любым подобным (как у меня) вмешательством в EU элементарно даже TUV не пройти. Просто я, если мягко сказать, несколько в теме. Причём давно.

 

Да не, у официалов не всё делать обязательно. По несложным допам / работам любая мастерская с сертификатом от TUV. Ну и бумажки с допусками не выкидывайте, потому как в бриф или в шайн некоторые допы прописывать надо.

 

Да уж, там не забалуешь. Но так-то всем известно: бюрократы есть только в России, ага.