Помогите с выбором 3er или 5er

Что больше нравится, то и бери. Ну и на что хватает бюджета. Тазы 15х годов будут плюс минус одинаковы по надежности

 

Тема замусолена до дыр.

Если мощный мотор не нужен, то 3 и 5, это технически один и тот же автомобиль, только 5 классом выше и соответственно лучше во всем

 

лучше не бери бмв, они уже не те... как раньше. 100к-150к пробега и все ресурс - начнет сыпаться. Люди их сейчас берут новыми - а как кончиться гарантия спихивают чтобы бед не знать.

 

технически, 5 построена на базе 7ки, так что это вообще не один и тот же автомобиль.
на месте автора, я бы с кореи не слезал. престиж, который никто не видит, и деньги на ремонт, весьма ощутимые, как и время на ремонт, еще более ценное - выбор очевиден.
попрестижней дженезис возьми с 7 летней гарантией.

 

Что то мне подсказывает что обслуживание у Дженезиса дороже чем у бмв, причем на много.

ЗЫ А те кто советует взять его вместо БМВ, пусть вдохновят личным примером

 

Как такое может быть? Конкретные цифры есть?

 

Не путайте платформу с двигателями и трансмиссией. Ломается не платформа. Так вот весь набор силовых агрегатов 3 ставится и на 5

 

это не шутка. полистайте форум.. сейчас в любом автомобиле немецкой тройки СОЗНАТЕЛЬНО заложен эксплуатационный ресурс минимум в 2 раза ниже чем раньше. увеличивает заработок автопроизводителей.

 

берите авто чтобы не кончилась гарантия на мотор, коробку. Хотя знакомый на х6 3.0D новую машину (поломка мотора) ремонтировал за свой счет - 300 т.р. по старому курсу. отказали в гарантии... оказалось это заводской брак.

может стоит присмотреться к лексус, говорят надежные авто, ну и премиум класс.

 

Сказки венского леса

 

Да не ведитесь вы на эту чушь. Всегда с выходом новой модели находится множество тех, кто не может ее купить и начинают писать что то типа:
Вот сейчас бмв уже не те, что 20 лет назад, дизайн - корея, материалы - шлак, ресурс - 3 года
Конечно старые машины имели больший запас ресурса, что связано как с простотой конструкции, так и с тем, что сама ценность автомобиля раньше была намного выше чем сейчас.

 

Очень нравятся советы по поводу приобретения корейского премиума. А ничего, что уценка этих ведер на вторичке может сравниться разве что с ролсами, бентлями и так далее? То есть купив корейский премиум грубо за 3, через год его будет сложно продать даже за 1.

 

на чем основано сие голословное утверждение ? Машина новая - стружка в тнвд замена за свой счет всей топливной системы с форсунками. Производитель говорит что виновата солярка. У человека своя заправка. все это голые факты.

 

угу - сами то на новой машине катаетесь , как с гарантии слетит хватит фанатизма катать на ней дальше ? за 200 тыс. пробега к примеру когда сдохнет турбина и надо будет серьезно вливать бабло ? вон у киа 5 лет гарантии на коробку и мотор.

вот видос про качество ф10, другое дело с чем сравнивать - я вот сравниваю с е39 и е46, для меня эталон качества. я на этих машинах ездил когда им было 3-5 лет а не на ушатаных 15-20 летних..

 

Во первых это не причина отказа в гарантийном ремонте. Во вторых там нечего ремонтировать на 300р даже по новому курсу

 

https://www.drive2.ru/l/6775513/

такой же случай.

 

Если есть возможность, то почему бы нет? БМВ недавно продал не потому что кончилась гарантия, а потому что кузов 5 серии на днях меняется и после выхода нового кузова она сильно просядет в цене. Если бы не это, ездил бы дальше. Разница в цене нового авто и 2-3х летнего такова, что никакие поломки даже 1/10 часть ее не покроют. Тем более по серьезным поломкам есть куланс.
у Киа гарантия на турбину, толи год, толи полгода, точно не помню. Если интересно, узнайте у ОД. И кстати, не только на турбину

 

Это сказки технически безграмотных! То ли к сожалению, то ли к счастью (всё зависит от точки наблюдения: производитель ты или потребитель), но программировать ресурс, остаточный ресурс, надежность и т.п. в таком сложном техническом устройстве, коим является современный автомобиль, можно только в воспалённом мозгу полных недоучек.

при том, что методы такого "программирования" (в части элементов они применяются, но совершенно из других соображений), к примеру, зоны "программируемого разрушения" (вопросы безопасности) настолько удорожают конструкцию, что ни одному здравомыслящему (в отличие от фантазёров) конструктору в голову не придёт их применять к примеру для АКПП.
А если и придёт, то он же не в интернете языком метёт, а в КБ работает, где его либо поправят, либо - отправят на лечение...

 

Сколько можно дебилов, путающихся в рассказах перед любительской камерой, рекламировать? Или ...

Тем более, выдранных из контекста, как про Е53. Там было так. Автор вещал: "Нет, поскольку я в другом ролике рассказывал, какое 15 - летнее Е53 говно, а вот в этом ролике я попробую рассказать, что в нём осталось хорошего

 

Надежней будет Камри, а кому нужна БМВ, тот не заморачивается такими вопросами.
5 серия намного комфортнее 3 серии и более престижна если это важно.
3 серия подинамичнее (с теми же силовыми агрегатами), говорят, чуть лучше рулится и меньше привлекает внимания (опять-таки, если это важно).

 

При прочих равных условиях - в пределах погрешности - однофигственно. Если углубляться, то если ДВС один и тот же, а один из автомобилей ну на 10 - 15% тяжелее ("5"), а эксплуатировались они оба СОВЕРШЕННО одинаково, то ... то всё равно показатели надежности останутся в пределах одной и той же "инженерной погрешности".
Так как сам по себе конструкция "гражданского" легкового автомобиля экстремально нагруженной не является.

 

Камривэшестьтриипять

 

5 серия будет надежнее, только потому что там есть 530Д. Надежнее мотора у бмв сейчас нет. Если дизель не пугает то выбор только один.
ПС к нам к сожалению не везут 330/335д