мойка двигателя паром

Где-то уже была тема, я там отвечал. Сейчас поищу

 

Водой мой и не парься!После воздухом продуть и все.

 

Чето не нашел, проще заново написать)

Короче, самая безопасная это мойка с диэлектриком и консервацией. Обычно так и называется и есть почти на всех приличных мойках. Пар ни чуть не безопаснее воды

 

Это дистиллированной водой что ли моют?

 

Не, фишка не в этом. Моют химией под давлением, но эта химия не пропускает ток и такая гелеобразная. Потом когда ее смывают водой, она во всех контактах и клеммах сворачивается и не дает воде туда проникнуть.

Мыть дистиллированной водой бесполезно. Грязь же в ней растворится и она уже не будет дистиллированной, а самой обычной - токопроводящей) с паром тоже самое.

 

Вооон оно чего....
Я пользую Gunk Engine Degreaser. Эта штука является таковой, в смысле диэлектриком?

 

Я мыл у одноклубника, мне понравилось, как форумчанину скидку ещё сделал

 

Отправил в личку

 

Не знаю)) всех номенклатур на память не помню

 

Паром считаю безопаснее чем керхером под давлением. Мыл за 650р и все офигенно

 

У керхера действительно давление намного больше, чем у парогенератора, прошибает любую защитную химию. Плюс воды льет немерено. Ну и температура пара все же ближе к температуре движка, т.к. на мойку авто заезжает с горячим.

 

Киньте плз. контакты в ЛС. тоже пора помыть двигатель.
Спасибо!

 

можно контакты в личку?

 

Мыть ДВС паром существенно более "травматично", чем водой. Можно навредить даже дизельному мотору. Который в принципе мойки боится меньше, чем бензиновый. Так, для общего развития.

 

Мою керхером на даче. Главное что бы двигатель был холодный и дать постоять на солнышке часов 5 с открытым капотом

 

Не поверите, но мне Автодом позавчера предложил помыть дизельный двигатель именно парогенератором. Они говорят, только так моют, никаких проблем и все довольны. Как правильно поступить?

 

Так "более травматично" - не значит, что нельзя. И одно дело - мыть на сервисе и совсем другое - в "шайтан - мойках", где на каждой стене висят объявления, что "мойка за мойку двигателя ответственности не несёт".
А так, с точки зрения опасности воздействия, струя пара в НЕумелых руках при прочих равных условиях хуже, чем струя воды.

 

Я вот тоже думал об этом. Чем, по вашему мнению, паром хуже? Я где-то читал, что из-за температуры пара сохнут разные резинки и сальники.

 

Для того, чтобы "засушить" резинку это должен быть уже не мойщик, но диверсант.
Но вот жгуты проводки ДВС могут быть изолированы не только "термоусадочными муфтами", но и обычной изолентой из ПВХ. И вот эту изоленту паром проще размягчить и нарушить герметичность, ну - и тому подобное.
На самом деле - чем проще - тем лучше, чем меньше динамическое и химическое воздействие струи - тем лучше.
А эффект от мытья (если, конечно, автомобиль не находится в состоянии помойки, когда грязь надо уже шпателем D) отковыривать) при самом "нежном" способе будет достаточным.

Кстати, тем тут про мытьё двигателя - настолько много, что вряд ли стоит углубляться в предмет ещё раз

 

Температура пара не превышает рабочую температуру под капотом. Какая у вас температура движка? Чем пар может навредить проводке или резинкам если они все время находятся в экстремальной температурной среде?

 

Вы сильно заблуждаетесь. Во первых, температура "резинок" не является экстремальной. Во вторых, в бензиновом ДВС температура, к примеру масла, примерно 130 С, в дизельном - и того меньше - грубо - 100. Но это не значит, что и температура резинок столько же. Она - существенно ниже. На сколько - можете поэкспериментировать.
А вот температура изоляции - и того ниже. Ну, допустим 55 - 75 С. Не более. Зимой - меньше. Иначе под капотом КАТЕГОРИЧЕСКИ и НИКОГДА не применялся ПВХ.

Температура пара (по определению) 100 С. Кроме того, струя пара имеет скорость как минимум несколько десятков метров в секунду, что в общем итоге формирует динамическое (эрозионное) воздействие на поверхности. И, к примеру, запросто может отвернуть "хвостик" изоленты и в дальнейшем в это "окошко" попадёт вода с солью.

Короче, хотите поэкспериментировать - езжайте и экспериментируйте.

 

А если этим помыть двигатель http://kcugmbh.ru/index.php/shop/cyclone-tornador.html

 

торнадором салон моют)

 

А что эксперементировать? Я сам мою паром и двигатель и кожу и обивку, пока проблем не было. Пока безопасней пара ничего нет. На выходе из пистолета температура пара 80-85 С, а чем струя длиней то и температура ниже,в 15 см уже 55-60. Ничего пар не повреждает. С дуру конечно можно испортить все что угодно. Удачи вам в вашем упорстве!