F30/F31 Тот самый вой цепи

Все верно, 23530. Какую-то цифру пропустил при вычислении суммы.

 

а вышеперечисленный комплект подходит на любой мотор n20?

 

Лучше по ВИНу посмотреть все таки...

 

я тут МБ форум покурил насчет их цепей. меняют они там цепи ГРМ на 100 000 км, только комплект запчастей у них не 10000 руб стоит, а за сотку т.к. жрет у них звездочки фазиков. цепочка кстати роликовая.

больше всего понравилась фраза от местного корифея:
"обьясню проще
хрен вы снимите поддон не снявши коробку передач
переднюю крышку тоже не поставите не снявши голову
так понятнее ??"


т.е. для того чтоб махнуть цепочку надо вынимать движок и снимать с него ГБЦ.
а вы тут ноете бнв бнв...МЕРСЕДЕС!

 

у меня был когда-то мерседес со 102-м мотором, там цепь также 100,000 служила.
чтобы голову не снимать, снималась передняя крышка двигателя, и продавался фрагмент прокладки под голову, который при этом повреждался
с тех пор, видимо, все стало только хуже

 

На фольцвагене цепи на 60-70 меняют.
И больше скажу, это включено в официальный регламент ТО

 

может на каких-то избранных моторах?
1.4tsi caxa в регламенте этого нет, мне не меняли.
у друга такой мотор поменял неделю назад на 110 тыс.км. трещать стала.

 

на 1.8, 2.0

 

Не рассказывайте, нет там никакого регламента на 60-70. Его вообще нет по пробегу. Меняют при определенном уровне выдвижения натяжителя. У кого-то это случалось на 50 ткм, у кого-то на 130. А на моторах ea888 gen3, которые продаются с 2013 года данная проблема отсутствует.

 

Ага, да.
Дилеры все врут

 

Я написал так как обстоит ситуация, вы либо не поняли слова дилера, либо исказили. Могу сказать точно одно, вы не найдете ни в одной сервисной книжке регламент по замене цепи на 60-70 ткм. Можете смеяться дальше.

Кроме того, чтобы вам дилер поменял эту цепь на данном пробеге нужно не одну стену лбом разбить.

 

У меня товарищ манагером работает в ауди салоне и сам на ауди а4 катается.

Только вчера себе поменял он

 

калькулятор ТО VW - http://webgate.volkswagen.ru/i18/apps/service-calc/?model=a:1:{i:0;s:4:"1570";}
у тигуана 2.0 тси с цепью. не вижу замены цепи в регламентных работах.

 

Напел вам товарищ. Нет в регламенте замены цепей. Я как бывший владелец Ауди А4 B8 2011г. с 1.8 TFSI это могу утверждать. То что народ на 100000-120000 меняет цепь это да и то многие просто для спокойствия. Сколько сейчас это стоит не знаю, а в 2013 году работа стоила 10000 + примерно столько же на запчасти - короче не сильно затратно.
Кстати, растяжение цепи у TFSI проверяется по косвенным показателям с помощью программы Vag Com, и вот на моей машине с пробегом до продажи 45000 км показатели были почти "как с завода".

 

я на А4 2009 года проехал около 100, что только не менял, в том числе цепь по регламенту на 70 000 км - ценник действительно небольшой, 14 000р.

И сейчас все тоже самое. 90% меняют ее.

На ваге вечно надо что-то менять и что-то ломается)

 

Да, на машинах 2009 года ещё были проблемы с натяжителем и цепью. Натяжитель просто мог перестать держать. То ли с какого-то месяца 2009 года, то ли с 2010 года стали устанавливать модифицированный натяжитель.
Ну вот по сравнению с БМВ у меня тоже есть чувство, что Ауди как-то менее надёжна.

 

У парня с клуба трешек в НН на А7 2014 года те же самые проблемы проблемы были.
Купил БМВ и забыл про все это.

 

ты себе то цепочку махать будеш?)) у меня вот уже 90к пробег, думаю что если уж начнет выть тогда поменяю, а так ездит и ездит))лишний раз в двиг лезть нах нада)))

 

Пробег 55к ровно пока что, смысла нет.
В 2018 году планирую продажу - не больше чем 90 будет. Так что и так пойдет.
Превентивно на сотке бы махнул однозначно, если бы ездил. Но это выть начать должно...

 

блин у меня к 2018 наверно будет тысяч за 200 накатано

но всеравно думаю цепь менять есть смысл только если воет

 

Я мало езжу и меняю машины редко (глупо с пробегами 15к в год менять ), если не достает мелочами постоянно, как убожество от народного производителя

 

Если так, то мне с моими 10К в год можно лет 10 кататься

 

друган мой на Йети на 1.8тси заменил при пробеге 65000 - выдвинулся до предела натяжитель. Так что как повезет.

вообще конечно история эта с цепями удручает. ремни и ходят дольше и звезды не жрут и движок меньше разбирать. на экобусте кевларовый ремень - регламент замены 150 000.

 

Все проблемы с цепями только из-за экономии. У себя на Е46 2001 года в 2011 году делал ремонт ГБЦ из-за хренового масла, которое заливала прошлая хозяйка (Castrol Magnatec 5w40). На тот момент пробег был 209 т.км. Раз уж полезли в ГБЦ, то решил превентивно поменять цепь с остальной требухой. Как оказалось, цепь была практически без износа и можно было не менять, но раз уж купил.
А когда увидел цепь на N20 - это реально какая-то велосипедная цепь, а не автомобильная на 245 л.с. и 350 момента.

 

Потому что цепь момент не передаёт, поэтому и тонкая)

 

В общем поменял. Звук пропал, но теперь ездить очень непривычно, моток ТАК тарахтит....

 

Ну если у тебя не дизель был с двухрядной цепью, то на бензиновых е46 цепь похожая. Такая же тонкая и однорядная.

 

по чем обошлось?

 

Как всегда, с ГРМом и всеми внутренностями - писят

 

Ну эт по божески еще. Я вот жене купил 3 шку b47 вот и посмотрим. Сам на эн 20 уже 100 тыс накатал - цепь родная