F20, и все о ней. part 2

Ну например развал на задней оси будет отличаться от номинального примерно на пол градуса с каждой стороны. Не знаю, критично это для тебя, или нет?

 

Недавно делал развал, на каждое сиденье клали мешок 60 кг. 4шт.

 

как я понимаю, примерно та же самая разница будет в углах, когда едешь с пустым салоном или полным пассажиров, может и скажется на управлении как то в критических ситуациях, но лично я не смогу заметить, не так много гоняюсь (имея ввиду разницу в углах развала, а не разницу в пассажирах )

на резине и прочем заметных последствий не наблюдал, на предыдущем авто развал был еще больше в стоке, там даже визуально видно на новом авто было, что колеса немного под углом стоят, а протектор за 40к все равно целым оказался :-\

да и отличия в развале - это не всегда есть зло, кто то может целенаправленно изменять настройки автомобиля под себя (честно говоря, встречал таких только на гоночном кольце), на пол градуса больше отрицательный развал? пишут что может увеличить устойчивость и быстрей съедает покрышки , хз , важней, что бы они не отличались слева и справа

из этого и написал вывод, что критичность не высокая, ничего страшного для обычных водителей не происходит

 

Извини конечно, но пишешь ерунду. Критичность углов установки колес, не может быть невысокой. С большой натяжкой, с этим можно согласиться в летний период. Но зимой, на скользком покрытии, поведение машины может измениться кардинально. Короче говоря, не надо этих дурацких домыслов на тему - критично - не критично. Просто придерживаемся рекомендаций производителя телеги, и всё.

 

В древние времена действительно БМВ нужно было сход-развалить с балластом.

В наш современный цифровой век, когда используются электронные бесконтактные 3D стенды, и допустимые параметры определяются компьютерной программой исходя из модели авто,
что мешает изначально в программу заложить поправку на незагруженность авто, при программировании диапазона допустимых значений?

 

Странный посыл.
Есть станок. В его базе десятки тысяч машин (все марки, все модели всех годов). И тут вдруг приезжает... млин... сама бенве!!!!
И ку ле? Есть предписания производителя - три по шисятвосемь в салоне и двацатьадин в багажнике.
И что ты прикажешь делать? Взорвать станок? Или что?

 

имхо, вес который укладывают в авто, это примерно половина от максимальной нагрузки.... хз, может в этом есть какой то смысл

большинство водителей замечают проблему в настройках подвески, только когда у них пол колеса становится лысым или когда автомобиль по прямой начинает уводить - это просто не заметно в повседневной эксплуатации, особенно когда к этому привыкают

конечно понимаю, что настройки подвески важны, но от 200кг в салоне в автомобиле весом более 1300? (+50+500кг в зависимости от заполнености автомобиля )

а зимой что такого страшного происходит? даже со сбитыми настройками чего то страшного и непредсказуемого не происходило, колеса все равно 4, пятно контакта больше страдает от неровностей на дороге, чем от развала, боковых нагрузок и кренов меньше зимой

это важно только для максимального результата в управляемости, на предсказуемость почти не влияет имхо

p.s. конечно я не рассматриваю случаи, когда все подряд сбито или когда идут слишком большие отклонения, или когда несиметричные отклонения, там разница будет и при меньших изменениях менее приятная

 

Ну это к к дремучим чайникам как правило относится, или к девицам. Мы про них сейчас обсуждаем?

 

нет не интересно продолжать вопрос о силе влияния, хочется просто узнать, это "случайное" отклонение из за неправильной настройки как в реальности сказывается на поведении (ведь это не только может ухудшить управляемость автомобиля, но и улучшить, при некоторых загрузках и ситуациях...) и вообще хз %)

 

думаю +- пара килограмм никого не волнует, а грузоподъемность почти у всех моделей похожа - это 5 человек + груз в багажнике, что у 1 серии, что у Х5, несмотря на больший собственный вес, дополнительно их рассчитывают только на это... (или что то среднее между этим и пустым, в исключения наверное только если модели наподобие z4)

p.s. f20 своими паспортными данными по максимальной нагрузке меня сильно удивила, немного более 500кг в таком автомобиле - это очень много, у короллы такое только в универсалах на рессорах видел, а в хонду цивик аналогичных размеров и массы можно загрузить около 400кг только (5 человек или 2 впереди + груз в багажнике, как следствие - куча жалоб на убитую заднюю подвеску, там даже чисто визуально видно, что все более тонкое в подвеске по сравнению с 1 серией бмв)... правда хз что с бмв будет от такого веса %) (может просто запас был сделан под более тяжелый двигатель и богатые комплектации, хз, в топовых комплектациях естественно меньше останется запаса, у меня ближе к барабану все)

 

Случилась неприятность - треснуло ветровое стекло. Посмотрел, что есть из оригинала:
51 31 7 273 823
51 31 7 240 667
51 31 7 240 665
51 31 7 240 639
51 31 7 240 637
51 31 7 286 104
Итого 6 разных номерков. Подскажите, чем они все отличаются между собой?
Ну и какое вообще лучше покупать )

 

Заходишь на катсах в проверку вина, смотришь что там у тебя на этом стекле навешано в твоей комплектации, определяешь какое стекло нужно, заказываешь. Всё.

 

да хрен поймешь))) я знаю тока что у меня есть датчик дождя/света, авто-затемнение, авто-дальний, авто-климат )
ну и было бы здорово купить новое уже с затемненной полоской сверху (сейчас ее нет)

 

И опять к нашим баранам. Мой вин E927064
В общем все что я понял, что, вот эти три точно не подходят, т.к. они идут без датчика дождя - Regensensor (опции S521A нет)
51 31 7 240 665 - Лобовое стекло,зеленое с полутон.клином
51 31 7 240 637 - Лобовое стекло grьn
51 31 7 286 104 - Лобовое стекло grьn

Остальные три номера хрен знает, чем различаются и какое из них от моей тачки
51 31 7 273 823 - Лоб.стекло зеленое датч.дожд/осв./запот - у этого нет полутонового клина
51 31 7 240 667 - Лоб.стекло зеленое датч.дожд/осв./запот - вот это идет с полутоновым клином (GRAUKEIL)
51 31 7 240 639 - Лоб.стекло зеленое датч.дожд/осв./запот - у этого нет полутонового клина

Нужно ли кроме стекла менять уплотнители или встанет со старыми?

Может кто заморачивался - есть ли вариант поставить атермальное неоригинальное стекло? В оригинале этой опции на ф20 не бывает(

 

я просто заклеил его хорошей атермальной пленкой

 

Последний вопрос - у кого есть в комплектации этот полутоновый клин? Удобно? Не знаю, может сразу с ним взять...

 

Внезапно cic экран стал показывать телефонную книгу в виде каких-то иероглифов. Перезагрузка телефона не помогла. Подскажите, как устранить баг. Спасибо.

 

Соответственно фото

 

Это не CIC, а какой-то из ентри

Для начала попробовать удалить этот телефон и привязать заново. Если не поможет привязать другой телефон и посмотреть как будет выглядеть список контактов.

 

В списке контактов присутствует какой-то с неподдерживаемым символом. Удаляйте из них смайлики и прочую хрень

 

Ребята, а подскажите, какой проводок надо купить для диагностики и кодирования f20? Запутался что-то

 

https://www.drive2.ru/l/4118016/

 

Надо глянуть, есть ли в моем нетбуке ethernet разьем

 

Еще вопрос друже, с какой стороны стоят клаксоны с двух или с одной?
Сдох один фанфар, хочу снять поменять.

 

подскажите, какой комплект нужно собрать на ТО 45000?

Масло хочу поменять на 40 000, помимо масла нужно что еще поменять? на ТО потом не обязательно будет менять уже масло, т.к. 5000 всего накручу?

 

а этими штуками логи снимаются?

 

если все 5 тысяч жаришь, то поменяй!

 

Хотелось бы каждые 10 000 менять, 5000 слишком часто - не так сильно я и жарю

 

скажем так, в моих условиях, скорее 10000 редко, чем 5000 часто, т.к. я передвигаюсь почти всегда в городе, иногда по пробкам , в БМВ и без отжигов масло работает на повышенных температурах, в n13 около 110 градусов или выше

что бы знать точно, нужно в моточасах примерно хотя бы посчитать, сколько работал двигатель, может на среднюю скорость умножить, вспомнить, любишь ли на холостых стоять по долгу где нить в пробках или во дворах

если идешь к ОД на ТО, то смысла отказываться от основной процедуры нет... да и там вроде ничего особого больше и делать то не нужно, визуальный осмотр сделают и то, что попросится в автомобиле по сроку или износу (тормозная жидкость или колодки например, ну свечи может еще предложат, если до этого не менял)