демпфер коленвала! осторожно!

дядя, без обид, но тут совсем всё с ног на голову перевернуто. (или у меня перевёрнуто, тут одно из двух) демпфер, по идее, не только для того, чтобы ремень не трясся, он демпфирует крутильные колебания коленвала. а цельнометалличечкий демпфировать не будя. а это, хоть и маленькое, но зло. на 4х цилиндрах большее зло, чем на 6ти

 

на m57n2
11 23 8 511 371 - шкив
64 55 7 809 801 - 4PK X 843 - ремень кондея
11 28 7 792 059 - 6 PK X 2063 - ремень генератора.
на m57d30
11 23 2 247 890 - шкив
64 55 7 786 170 - 5 PK X 810 - ремень кондея
11 28 7 787 369 - 5 PK X 2063 - ремень генератора

 

Демпфер это шкив для вращения допагрегатов! То есть демпфирует(сглаживает пульсации) он в ременной передаче, а не коленвала, который уравновешенный шейками, маховиком и прочим! Ну если по вашей схеме то демпфирует вибрации коленвала, действующие на ременной привод! Возможно он несёт в себе функцию маховика спереди чтоб уравновесить коленвал с обеих сторон( ну в теории так) и косвенно конечно можно сказать смягчает при включении допагрегатов, но многие производители вообще этим пренебрегают- так как не столь значительно, ведь нагрузки трансмиссии более серьезны!

 

С номерками мне мало ясно, у меня родной был 6 рк2080, а стал 5рк2020, а кондейный 4рк 882, а стал 4рк833, думаю если от ваших ремней отнять такое же кол-во миллиметров, вы поймете какие нужны ремни, логично большой 5рк2000, а кондейный 4рк790, но я подбирал размер на месте!

 

у меня были во владении насос форсунки 1,9
муфта была, демпфер был
при продаже пробег был до луны и обратно
демпфер стоял заводской, муфта гены менялась один раз, и то для профилактики

 

т.е. я прл понимаю - ты поставил демпфер - 11232247890 от м57 + ремень генератора 5пк х 2020?
у тебя на ремне кондея натяжитель есть или нет?

 

У меня м 57н, натяжители на обоих ремнях!

 

я уже запутался - е70 что ли ?
у меня м57ту, е53, кондейный стоит без натяжителя, но по ремням смотрю все тоже самое получается

 

Мотор тотже и авто тоже, натяжители стоят оба, этот шкив чуть меньше в диаметре ту и н это одно и тоже, чем натягивается ремень кондея?

 

у меня авто 2006 года без натяжителя
да ничем, там типа ремень эластичный, натягивается "такой-то матерью"

 

изначально стоит ремень 4пкх836

 

Ясно! Там два варианта ремней, возможно второй, как-то не правильно это, может компрессором?

 

Ну как я и предполагал!

 

компрессоры одинаковые, мало того, подозреваю что и кронштейны одинаковые
просто в моем дырка под натяжитель пустая

вопрос в другом, если новый шкив заказывать от е46/е39/е53 м57 - придет он или наш "новодел" ?
на фотках они разные
и вообще есть ли в этом смысл на м57ту, вроде ходят тож нормально или уже нет ?

 

Думаю обгонка продлит жизнь родному нормально! Просто мой сдох ( пошли серьёзные трещины), а тут одноклубник продавал шкив б/у от м57, взял для опытов, да и в планах всё-таки цельнометаллический доработать, так как токарь плохо ручьи нарезал!

 

мой пока что прошел 82 т.км, звуков посторонних не издает
по осени собирался менять щетки в гене, тогда и поставлю обгонку
номер этот у тебя стоит - Ina 535012710 ?
очень впечатлило кино выше про обгонку

 

Не противоречь сам себе. Если уж хочешь надёжно, то лучше добавь к старому демпферу от М57 обгонку. Зачем тебе цельнометаллический? Демпфер от М57 ходит легко за 300!

 

когда на моем порвет, то же задумаюсь от м57 поставить, только новый буду брать

 

Думаю в этом случае будет "поставил и забыл"!

 

Не доводилось, не подскажу

 

дебильный вопрос
у меня ремень кондея без ролика с натяжителем, эластичный
его можно заколхозить на нормальный, с роликом и натяжителем?
смотрел по етка, вроде но номерам кронштейны компрессора одинаковые

 

Да номер этот стоит, плюс к нему шайба 2мм! Просто у м57 есть ещё один ролик(вкручен в генератор) он придерживает ремень, а у нас его нет, хоть вибрации и не заметил но муфту поставил( пробовал и так и этак и с цельнометаллическим)

 

Я же писал я экспериментирую, изобретаю, цельнометаллический мне понравился больше, и не из-за своей вечности!

 

Понравился? Серьёзный аргумент, даже не знаю что возразить. Я думал с грамотным человеком общаюсь, ашипся аднака

 

Я ж вас не к чему не принуждают! Есть такое дело как интуиция , ощущения вибраций, как я вам обьясню! Обидеть художника может каждый!

 

Не не, ни в коем разе я так не интерпритировал.
Пеши художних..

 

Старого образца демпфер (имеется ввиду резиновый но не усиленный) ходит 100-150ткм если по городу. Если по трассе 200ткм не предел.
Нового образца, усиленный, если оригинальный, ходит наверное(!) за 200ткм. Потому что мне не доводилось ещё ни разу менять усиленный.
Потому наверное не сильно смысл есть.

По идее можно, но если немцы не отказались от старой схемы потому, что места не осталось, например компрессор другой и натяжитель не помещается или ещё что. Если всё встанет, то можно.
А нужно ли это? Нужна кочерга с роликом, нужен натяжитель. В кронштейн надо впрессовать две втулки под кочергу, одну сзади, одну спереди, и они разные. (Хотя может они там предустановлены?)
Впрессовка втулок есть геморрой. А уж когда там за годы отверстие окислом алюминия покрылось, вообще лютый секс.

 

спс мил человек
на моем скорей всего точно смысла нет, т.к. придется еще и мудрить с ремнем кондея ( он без натяжителя )
а обгонку при случае все таки поставлю

 

Вчерась смотрел демпфер, углядел радиальную трещину. Приехал таки. Год прошел как я купил новый))
Влез в тему, озадачился. Шо за болт на гене когда и как его следует менять? За обгонку пока думаю

 

И напомните плз как и сколько тянуть болты демпфера м57н2 ))