F30 320d xDrive Sport CKD 2013 (наблюдения и впечатления)

На турингах весь багажник в ледах сразу

 

ну а как ты хотел? это же турбомотор.
бери тогда атмо V8 литров на 6...
и желательно на карбюраторах.
а для всех остальных придумали режим спорт.

 

думаю, дело вовсе не в турбо, а в электронных экоошейниках. Что мешает иметь в комфорте такой же отзыв на педаль, как и в спорт+?

 

Название режима. В данном случае - "комфорт". Или, на ваш взгляд, нужно чтобы режима было всего 2 (два): "эко про" и "спорт+"?

 

в спорте обороты не падают в зону турбо-ямы.

 

а турбоямы не остались уже в далёком прошлом? Субъективно при разгоне с любых оборотов я не чувствую провала, ускорение достаточно ровное. Просто ощутимая задержка в реакции. Если б имела место турбояма, то провал бы по-любому всегда чувствовался при прохождении определённых оборотов, как на моём бывшем гольф 7.

 

который ОД ставил. Даже не знаю, чё это - жаба или ещё какая-нить хрень

 

Когда в Комфорте едешь 2000 оборотов-реакция быстрая. Так что все таки это яма...

 

так вы нажали, пока обороты дойдут до 2000 и будет та самая задержка. по другому ее и называют трубоямой. А так разгон ровный.

 

это наз-ся турболаг
турбояма на таких маломощных моторах и правда уже в прошлом

вот тут можно немного почитать
https://auto.mail.ru/article/47623-izbytochnoe_davlenie_vse_pro_nadduv/

у него не чип
ему дилеры при покупке тачки кажись коробочку какую то повесили

 

А коробочка - это разве не чип?

 

нет )

 

Когда в комфорте ровно едешь, то никогда не бывает 2000 оборотов, только если не 130 скорость

 

а что же чип тогда? Прошивка проги ведь тоже не чип.

 

Турбояма - это когда при ровном разгоне на определённых оборотах вследствие определённых процессов падает тяга движка. А временная задержка, как правильно обозначил Марат - это турболаг, не имеющий к турбояме никакого тношения.
У БМВ ведь твинтурбо. Яма если и есть, то малозаметная по сравнению с обычными турбинками. Попробуйте гольф и сразу поймёте, что такое турбояма: при ровном разгоне с места он сначала делает рывок, а потом чуток гаснет, после чего разгон снова нарастает. У БМВ я такого не заметил.

 

а что это?)

 

В UdM, когда уточнял у них, они сказали, что чип и прошивка - разные вещи. Да даже в рекламе у них разные цены на чип и прошивку. В итоге я совсем запутался, что такое чип. Нарно, каждый своё понимает под этим

 

да я и сам не так глубоко силен в этих чих пых темах )
ибо не уважаю все это
имхо хочешь быструю тачку, покупай изначально мощную!

к тому же не хочу засорять тему Ахмеда этой бесконечной темой..)
тюнинг 320д тема тут рядом если чо ))

 

Если я верно понимаю, то прошивка - это загрузка софта без изменения аппаратной конфигурации машины, а чип - это уже аппаратное реконфигурирование машины.
Грубо говоря прошивка - это как андроид на телефоне обновить, а чип - как оперативку на нем увеличить + прошить.

 

Ага, значит я всё ж правильно понимал, что коробочка в стоке совсем не то, что полноценный чип. Самое главное, что хоть разобрались с понятиями чип/прошивка. То есть мне поменять коробочку даже на чип-стэйдж 1 и то имеет смысл. Странно, что мне в UdM сказали иное. Жаль не спросил, с кем разговаривал. Кстати, Ахмед, если вернуть всё назад, то всё равно чиповал бы до стэдж2 и не остановился бы на стэйдж1? Как думаешь, имеет смысл мне кулер менять под стэдж2?
Судя по тому, что у тебя возникли проблемы с чипом, значит не так уж он и вылизан безупречно ещё? Так что к октябрю-ноябрю, когда надумаю чиповать, прогу, думаю, наконец-то приведут в нормальный вид.

 

ее уже неск лет приводят в норм вид
именно потому я выше и писал, что не уважаю все эти вмешательства в мозги
опять таки это мое имхо и каждый дрочит как он хочет )

 

Ну в стоке совсем плачевно... всё равно, что ездить на 16" колёсах....

 

ага, щаз.
одна там турбина.
твинскролл не то же самое, что твинтурбо.

на самом деле в английском нет разницы, там это все называется "lag" или "spool time"
яма - это чисто местный колорит.
в любом случае, проблема эта (как ее не назови) от наличия простенькой турбины и решается только повышенными оборотами.
честно говоря, проблема "качнуть ручку влево" не стоит и выеденного яйца.

 

ну и чем закончилось?
у меня почему-то при перегреве записывалась ошибка "Датчик температуры перед катализатором - сигнал слишком высокий".
при этом не было никаких ошибок привода - просто машина больше 100 не ехала и больше каких-то оборотов не крутилась.
у меня st1, но я на треке попытался проехать хоть один быстрый круг.
поставил потом здоровенный интеркулер, температуру выхлопа больше 350 не удалось поднять, но на треке не был - терзал на дорогах общего пользования.

 

раздатка умрет, если ПП

 

У меня St2 Антона, тоже на трассе при тапке в пол где то на 192-195 км/ч вылетела ошибка и упала мощность (пришлось остановиться и завестись заново). Ошибка: Температура перед катализатором больше 750 гр.,при этом температура наружного воздуха была 16 гр.
Сразу связался с Антоном. Он сказал, что надо ставить большой кулек(без вариантов) и что на штатном кульке он свою прошивку St2 даже не катал.
Не понятно что значит перегрелась турбина на ней датчиков нет.
По поводу вырезанного сажевого у меня задний бампер чистый (хотя цвет у меня не белый), но дудка одна(может раздвоение так влияет).
Могу даже лог скинуть если интересно.