...хочу пересесть с велосипеда на...

Я не понял вопроса...

 

Не совсем то- "забил" на траекторию входа (входил бы на метр, полтора правее и все ок, забил "мастер")), но! не "выпадал из трусиков" и вылез) Живой пример, что работать надо "до конца" и не лениться.
Еще, в этой ситуации, я бы пробовал использовать бордюр и добор) он видимо посчитав что "уходит", перешагнул, и только потом стал дорабатывать. Соотв, из предложенного в данной ситуации/ в моменте: наклонить и добавить чуть, но не потеряться потом, тк там еще чуть добавить и встать.

Вообще, джентльмены, может имеет смысл, выделить/создать отд тему "разбор" полетов? И мы и ученики сможем анализировать ошибки, поправлять друг -друга?

 

Тема трансформируется в блог дистанционного обучения

 

Если подходить к этому объективно, открыто, не стесняясь своих ошибок и без злорадства - то может сбережем чьи то/ свои кости?)

 

По заголовку и не скажешь, что тут вместо мопедов видосы по минутам разбирают!

 

А зачем? Там же запас закладывания до срыва колеса был еще громадный, даже при этой траектории можно было войти в поворот без форсирования газона.

 

Хуже дистанционно обучения езде на моте только дистанционная езда. А там и до дистанционных баб недалеко.

 

Да-да, "безалкогольное пиво - первый шаг к резиновой бабе" (с)
Если серьезно, то только со стороны видны реальные технические ошибки. В последних видео причина проблем - именно техническая неподготовленность, не тактическая. Исправлять их самоуком долго, дорого и зачастую просто неэффективно.

 

Сиси хороши..
остальное ниасилил, да и страшно фсе..
Вывод - больше видосов с сисями!

 

Я сказал как чувствую, раз 10 посмотрев вход/выход. Безусловно, ваши ощущения наверно имеют почву. Но я высказал самое простое решение- не поленись, запасись, п/в метром и не надо вжиматься. Ошибся -работаешь - отрабатывай: те мой выход наверно был бы таким, ваш - другим. Хотя мне он не оч понятен...

 

ты точно в школу отходил?

 

он в бирюлево или бутово штоль

 

у Мотоинструктора возьми занятия по городу

 

Если коротко - нет.
Ты у Отарыча темповую змейку ездил?

 

Кстати говоря о литре. Сегодня весь день ездил на мотоцикле, у нас дождь был. И в область смотался и по городу много проехал, местами асфальт сухой, местами сырой, местами лужи. Ехал плавно, скорость снизил относительно "по сухому" держал дистанцию увеличенную, старался не лезть в междурядье в движущемся потоке, если он плотный.
А потом увидел ДТП со смертельным исходом, еще подумал, как опасно все таки в дождь ездить, а оказалось все более прозаично...
https://vk.com/motosovann?w=wall-97871757_1883
Повторюсь, как отметил выше 74. "Голова", действительно все начинается с нее.

 

посмотреть японский нэйкид 600-1000 кубиков,а на следующий год уже переосмыслить.
они не такие дерганые как спорт 600ки , лошадей 100-120 норм.

 

Не все так просто, автору нужен красивый, харизматичный, сражающий на повал "литр" задушенный до 50 лс.

 

красивый,харизматичный и задушен до 50сс

 

Если 30 км/ч, то это темповая. Вот там в принципе используется "контрруление" (тьфу )
В обычном повороте нет необходимости резко менять направление движения - как впрочем и в приведённом на видео случае.
З.Ы. Не хочу начинать холивар, но контрруление (как его преподносит большая часть людей) - это миф, точнее неправильная интерпритация происходящего.

 

Есть у меня такой (ребенок на аватаре) Р1200С)) куча хрома, 1200, стоил 26Е ! тока я его не продам, но на рынке есть.
Смотреть на него приятно, ездить на нем - ну нах, переделывать буду...

 

не знаю я всегда контррулю

 

это же галя в режиме дождь!!!