Какие шины купить

Всем привет, я новенький! 428ix
Вопрос от новичка: при переобувке комплект колес на 18 дисках влезет в 4? Собрался ехать в Финку за колесами и не уверен, что увезу своё добро обратно
Ну и классический вопрос этой ветки: какую-таки липучку ставить на зиму (Москва-Питер)?

 

Две в багажник и две на задние сиденья. Мне так отдавали в салоне.

 

На заднее сидение в купе — это жёстко

 

А там вариантов нет )

 

Даже просто 3 на заднее сиденье войдут и одна в багажник, на кабрике подругому никак.

 

Складываешь задние сиденья и в образовавшемся огромном багажнике спокойно поместятся хоть 19" колеса

 

Одноклубники, поделитесь информацией кто что ставит на зиму и какие ощущения от резины.

Хотелось бы услышать плюсы и минусы от реальных владельцев, потому что сам я уже поменял два комплекта зимней резины и ни один меня не устроил по ряду причин. Понятно, что у каждого разный стиль вождения, разные места езды и так далее, но менять опять новое шило на новое мыло очень не хочется

Итак, что мы имеем :

1) полноприводная четверка, которая чаще всего передвигается в пределах ТТК и иногда выезжает в область по мере необходимости. Поэтому ориентиром, в принципе, является нешипованная резина (хотя иногда одолевает желание купить шип по причинам, которые будут изложены ниже).

2) 397 стиль дисков на зиму и, следовательно, 225/45/R18.

На данный момент было испробовано два комплекта зимней резины:

1. Bridgestone Blizzak VRX

Преимущества: относительно хорошее сцепление и в слякоть, когда все начинает подтаивать, и по сухому морозному асфальту; нормальное перестроение на сухом морозном асфальте при низкой температуре; держак при движении по прямой на относительно больших скоростях 100 - 120 км/ч (не ведет и не кидает из стороны в сторону, мало подвержена колейности).

Недостатки: ужас начинается, когда днем и вечером было тепло и все начало подтаивать, а под утро слегка подморозило (-3-5) - как на коньках по свежезалитому катку, никакой полный привод не спасает. При повороте на скорости 15-20 км/ч заднюю ось закидывает и начинается непринужденный дрифт (в такие моменты начинаю спрашивать себя действительно ли у меня полный привод). Торможение, когда подморозило, это отдельная песня - пару раз чуть не приезжал в зад машинам, идущим впереди.

Кроме того, боковина у резины очень мягкая. Буквально через месяц после покупки комплекта резины, порезал правую заднюю шину в центре Москвы, наехав на какой-то маленький камень, лежавший на дороге. Еле как доехал до парковки, так как резина не ранфлет.

2. Pirelli Winter Sottozero II Runflat (ранфлет, чтобы избежать повторения случая Bridgestone)

Преимущества: относительно хорошее сцепление и торможение в теплую погоду; нормально держит по прямой до того момента пока не появится колея; как и на летних Pirelli P-Zero, жесточайшая боковина и резина в целом - пару раз наскакивал на возвышающиеся люки и ямы на приличной скорости - ничего. На этом преимущества заканчиваются.

Недостатки: как было упомянуто парой постов выше, эта резина не держит ни лед ни снег вообще; колейность - неизлечимая болезнь любой резины Pirelli; закидывает перед при любом маневре даже на сухой дороге в мороз (на колейной дороге - тушите свет).

В итоге рассматриваю два варианта:

Michelin Pilot Alpin PA4 ZP - судя по отзывам, неплохой вариант для города. Смущает возможность потенциальных порезов/проколов, поскольку резина у Michelin мягкая из-за состава (даже ранфлет) и до Pirelli в жизни не достать. Понятно, что лед она может держать не лучше того же Bridgestone.

Continental ContiWinterContact TS 850P SSR - есть небольшой опыт использования. Брал на прокат М4 в Мюнхене в январе, когда был дождь и температура поднималась + 8, а потом небольшие заморозки до - 2. Машина была обута в ту же резину, только 255/40/R18 с индексом 99V. По сухому автобану машина шла как по рельсам со скоростью за 200 км/ч и вполне себе спокойно 140-160 км/ч в дождливую погоду.

Плюс (хоть и сомнительный) - до определенного момента я постоянно использовал Continental летом. Никаких проблем с резиной не возникало.

Еще краем глаза смотрю на Nokian Hakkapelitta R2 RunFlat, но как-то не хочется отдавать по 18 тысяч рублей за штуку.

Кто-нибудь использовал/использует любую из вышеуказанной резину? Поделитесь опытом. Любые отзывы приветствуются

 

Друзья п клубу подскажите:
1) Кто-нибудь ставил на 4ку полный привод, резину Toyo?
Хочу приобрести следующие варианты:
1) нешипованная - TOYO Observe GSi-5

2) шипованная - TOYO Observe G3-ICE

какие мнения??

 

Шипы - зло (в нашей полосе), но многие без них не могут. Чем выше индекс скорости - тем жОсче резина. Мишка ПА4 лучше посуху - хуже в снег / лёд (опыт Бриджа вашего). Хотите ранОфлэт - берите R2. Довольно сбалансированная (окромя цены). Не против обычной - Мишка Xi3. Цена - качество - свойства зимние (как по мне) очень достойные. Не колейная, на скорости всё хорошо (даже на бОльшей, чем вы обозначили), снег / лёд тоже хорошо. Выбор за вами.

 

Спасибо за отзыв!

Выбор был сделан в пользу липучки Dunlop.

От Мишки Pilot Alpin PA4 ZP и Конти TS 850P SSR было принято решение отказаться, так как это еврозима, а В Москве и области температура иногда опускается до - 25 и снег.

 

Р2 была бы предпочтительнее. Нокиан в этом сегменте пока никто не переплюнул.
Примерно лет 7 на Р1, при том, что высокомоментные двигатели: до 700 НМ
Но, возможно, и Данлоп подтянулся. Технологии в этой отрасли на месте точно не стоят!

 

Верно. Я вот не могу. Хотя подумываю обойтись в этом году.