F07 5GT - блог владельцев, часть 1

Машина должна была поставить коробку в аварийный режим? Или как то ещё дать понять что есть проблема?

 

ну если бы редуктор заклинило или он совсем развалился бы то может что нибудь коробка и сказала бы. а поводу дать знать, Вы же сами писали что вробе бы что зашумело, это и был знак.

 

Так тут не важно в каком режиме коробка. Из за разного размера колёс дифференциал постоянно был в напряжении на любой скорости.

 

Разница со стокразмером достаточно большая для того, чтобы по разнице в угловых скоростях колес бортсистема определила бы эти отклонения. Недавно гвоздя словил в заднее колесо, сообщение о низком давлении получил при снижении его с 2,8 кг/см2 до 2,3 кг/см, что на 35м профиле в ранфлетовом исполнении внешне определить даже опытный автолюбитель не сможет!
Кст, рекомендую:
http://www.zr.ru/content/articles/902262-chto-vy-znaete-o-dvigatele-vnut/

По теме- при разном внешнем диаметре колес на одной оси одно дело проехать 150 км со скоростью 20 км/ч и совсем другое со скоростью 120 км/ч. Во втором случае разогрев будет происходить более интенсивно и поверхности теплопередачи у редуктора может не хватить для поддержания температуры редуктора и масла в нем в разумных пределах. На тех же Субару СТИ в заднем редукторе штатно установлен датчик температуры- конструктивно на этом автомобиле он греется будь здоров! Не даром народ 75-140 туда стал пользовать.

 

судя по пробегу и разговорах о гарантии там рест и система контроля давления в шинах RDC, а не RPA, соответственно её(RDC) глубоко пофигу на диаметр колеса со всеми вытекающими.

 

Подскажите,пожалуйста,на дизеле должна чувствоваться небольшая дрожь,когда стоит в положении драйв?

 

нет

 

Подушки двигателя и коробки выкинуть?

 

то недавно делал?

 

Нет,не делал. Собираюсь покупать авто,был на диагностике в автодоме(Питер),но про подушки они ничего не сказали. Только по мелочи.

Сейчас сижу жду результаты компьютерной диагностики. Чего то я поднапрягся с этой вибрацией..

 

нет. Менять пневмопоушки

 

Че за подушки?

 

Тоже интересно.

 

опоры двигателя, они тоже пневмо. опоры коробки и раздатки ещё посмотреть не помешает.

 

Что то для пневмо они подозрительно дёшево стоят-по 5000 с копейками за штуку. Да и с виду не похожа на пневматическую.

 

а трубочки в них для красоты, чтоли втыкаются? https://www.bmwcats.com/bmw5/F07N/55764/L:A:-/22/22_0153/

 

И правда) Не обратил внимание.

 

Поймал сегодня "ошибку привода", на работе движка на практике никак не отражается, не троит, тянет как раньше. Перезавел мотор ошибка пока больше не появлялась, думаю дождаться повторного для посещения ОД по гарантии. Кто сталкивался, что можно ожидать, что показала диагностика в результате?

 

У меня показала ошибку клапана EGR - замена по гарантии. Из-за качества топлива. Симптомы были те же.

 

Да все что угодно.
У вас же шнурок есть - почитайте ошибки.

 

кроме Esys ничего не ставил, дело говорите конечно, надо поставить.

 

Не всегда может показать точную причину.

Есть ошибки типа "бедная смесь", которые могут появляться из-за целого ряда причин. При этом ОД, да и любые другие мастера, начинают менять деталь за деталью и рано или поздно попадают в цель.
Проблема в том, что если это не гарантия - то получается накладно.

Когда я приехал к ОД с этой ошибкой - мне в начале сказали, что устранение может занять пару дней. Но узнав, что на машине установлено новейшее ПО неделю назад, сделали всё за полтора часа, объяснив что на новой прошивке компьютер ОД покажет точную причину сразу. Безусловно для этого нужна и последняя прошивка компьютера у ОД.
Это я к тому, что не каждый шнурок поможет.

 

Воь вроде такое правильное отношение к ОД в начале сообщения, и такая глупость написана во второй части.

Не надо верить всему, что они говорят. Одно они делают прекрасно - вешают лапшу на уши.

 

Кстати, что сейчас у дилеров из диагност. софта используется, INSTA/P? Вообще, какой набор посоветуете иметь установленным, кроме E-Sys?

 

Вы рассуждениями в своем сообщении попали в точку, машина вот уже несколько часов стоит у ОД на прошивке, пришли именно к такому решению, что нужно "поднимать" версию, т.к. текущая не актуальная и ошибка была выявлена в системе управления клапанами, насколько я понял по телефону.
Одним словом, заберу, посмотрим, потом отпишусь.

 

типа рекомендации промывки инжектора/форсунок.

Кстати, кто-то промывал уже форсунки вообще, на каком пробеге, каким способом, улучшения произошли заметные?

 

Какая глупость? не знаем и говорим?

Новый софт в машине теперь даёт более подробную расшифровку ошибок чем на старых версиях. Что тут глупого сказано?

 

Ну не знаем так не знаем, договорились.

 

А где на ГТ находятся шильды,наклейки с голограммами и всякое такое?

 

с каками голограммами? а так, ВИНовая наклейка внизу на правой центральной стойке кузова.