Тesla S 2,5 c. до 96 км/ч

на расстояние кабеля от розетки =)

 

Не любит видно потому, что не получилось за бабло секреты родины купить. Предложили ему НК-33 покупать, но лицензию не продали. Решил сам делать. Летает с переменным успехом. Сегодня опять что-то произошло.

Для меня Илон Маск человек, который разъ*бал в клочья McLaren F1, а потом сказал, что все машины с ДВС говно, и сейчас он покажет миру класс. Из чего я могу сделать вывод, что он довольно хреновый водитель и тачки его заранее не обещают ничего хорошего.))





А потом он обвиняет Кларксона, что мол, тот старый мудак хейтит мои электромобили ни за что. Ну, чувак, есть за что))))

 

http://www.bbc.com/news/science-environment-37247598

 

Подорожанский 911 и сменил на Теслу как раз)

 

Вот наш одноклубник чего с салоном замутил))

 

повтор.

 

Мне довелось немного поездить на Тесле. На ней действительно приятно ездить! Паровозная тяга, все время хочется снова и снова нажать на газ. Но надо иметь как минимум две Теслы. Одна заряжается, на другой ездишь)))

 

Я не в курсе, на сколько это заработало или не очень в штатах, но пару лет назад была такая презенташка:

 

видел такую презнташку, но, как я понял, дальше дело не пошло. Думаю быстрая замена батарей - это единственный способ быстро перезарядиться. Пока нет инфраструктуры по замене батарей или быстрой 15ти минутной зарядки, то Тесла так и останется дорогой игрушкой. Возможно для кого то, кто не так много ездит и у кого есть доступ к достаточно мощному источнику электроэнергии, такой авто и будет актуальный, но для подавляющего большинства, в реальной жизни эксплуатация электромобиля весьма проблематична.

Но едет он кайфого))

 

Ден, зарядок в Европе уже вроде налепили везде, в Штатах думаю ситуация такая же. Полчаса хватит даже на медленной зарядке, чтобы доехать из города да дома. Порше обещают в Mission E 80% за 15 минут, а быстрее особо и не нужно.

Что, лучше 991.2, как здесь утверждают?

В целом имхо, премиум-производителю подтянуть еще один двигатель в линейку проще, чем Тесле довести машину до уровня премиум-производителя. Гипотетически, если вынуть электродвигатель из Теслы и поставить бензиновый, во что она превратится? В Камри? Как машина в целом она же реально так себе, вся изюминка Тесла лишь в бодром старте со светофора. Мне тоже хочется электричку, поэтому жду Mission E.

 

Зарядки есть, но далеко не везде. В южной Флориде их всего три, на расстоянии примерно 200 км друг от друга. За последние три года построили только одну новую.) Попробуй сравнить с бензозаправками, которых по несколько штук на каждый километр).
В Европе ситуация примерно такая же. В Германии их штук 20 на всю страну!

лучше понятие относительное. . Я для езды на каждый день маленькое двухместное купе типа 991.2 я себе бы никогда не купил. Для меня это просто неудобно и не комфортно. Для меня лучше какой нибудь дизельный универсал или внедорожник. Но это дело каждого.

Если судить что лучше по управляемости, то конечно 991, но по управляемости это авто лучше практически всего. А вот если с Камри сравнивать, то Тесла рулится намного лучше! Зато по всему остальному восторгов не вызвала. Что то между Камри и каким нибудь китайцем.

Но все это мое субъективное мнение, кроме количества быстрых супер розеток

 

Её купить так поржать тока.

 

Почти уверен, что даже не ездил на ней)) P90d на фуле очень веселая машина на каждый день. Динамика для города лучшая просто: никаких тупняков, просто дубасит как турбак с лонча.

 

все так и есть. Если бы батарейка не кончалась, ездил бы на ней и ездил)

 

Ну так не в динамике же в одной дело. В остальном это не машина, а шляпа имхо...

И позвольте пованговать немного - следующим большим запретом со времен введения в городе ограничений в 50-60 км/ч будет ограничение на законодательном уровне скорости разгона быстрее ну скажем 3 с до 100 км/ч... Просто пока подобных машин мало, это не является проблемой, и высокая стоимость подобной машины является определенного рода самоограничением. Когда же таких машин станет много, начиная с Tesla Model 3, это станет проблемой, лавку прикроют и правильно сделают. Перенастроить существующие камеры, как вы понимаете, проблемы не составляет, явно сделают, когда цена вопроса будет ниже предполагаемых доходов, а подобные ускорения в городе нафиг не нужны никому, кроме 0,01% пионеров вечномолодых...

И еще - в чем вообще проблема существующих машин с ДВС по сравнению с Теслой итд.? В том что там педаль электронного газа задушена нафиг, чтобы народ массово не поубивался. Проблем же нет вообще никаких сделать машину с ДВС быстрее 3 с до 100. F1, Veyron, группа B, та же Lancia Delta S4 разгонялась до 60 миль за 2.9 с. (по гравию, Карл, по гравию...). Турбомоторы также делают вполне плоскую полку момента, тоже проблем нет. Теслу просто пока еще не придушили имхо...

 

Блин, ну что все путают полку момента и отзывчивость на педаль газа. Это абсолютно разные вещи!
Вся прелесть Теслы, в отличии от всего невтегазового, что максимум момента есть моментально, сразу на любых оборотах! Ощущения совершенно другие.

Если едешь не спеша на высокой передачи, то пока коробка переключится на пару ступеней вниз и раскрутиться турбина, ты получишь свою ровную полку на турбомоторе минимум через секунду. На Тесле за эту секунду можно уже уехать очень далеко, так как реакция на газ моментальная.

 

Заметили??все владельцы Tesla всем чето рассказывают доказывают, прям как владельцы андройда которые рассказывают а преимуществах перед ios

 

Ден, я не путаю, рассматривал, как два разных понятия. Да проблем нет засунуть вспомогательный электромотор для этого, что и сделано в гибридах аля LaF, были бы желание \ потребность. Просто Тесла представляется, как какая-то панацея, непонятно от чего. Хотя на самом деле этот просто очередной wow-гаджет вроде Apple iWatch и покемонов. ДВС же все почему используют? Банально из-за высокого КПД всей энергоцепочки. Будет выгоднее использовать электротягу, чем ДВС, все производители тупо перейдут на электротягу, не вижу технических проблем. Для отзывчивости же на педаль газа не нужно таскать на пузе дуру в 600 кг...

 

Ага, тока наоборот все - Тесла не на ведре, а на огрызке)))

 

Джобс такой салон никогда себе не позволил бы имхо. Поэтому и запустили собственный проект, как как почувствовали, что можно поконкурировать на этом рынке

 

Потом, как только выйдет это:



Тесла на вторичке превратится в тыкву...

 

Мерседес, кстати, концептом разродился электрическим (м.б. Майбах - точно не помню под которым брендом) недавно. Но это ожидаемо было - типа МБ помогает развиться Тесле, за тем, при доведении технологий, делает люксовые тачки, с их применением...

 

Оно?



В конце концов Теслу просто кто-то купит имхо, MB как вариант

 

Дык не, Тесла же в сотруднечестве с МВ работала изначально - подвеска там, еще что-то в Тесле -МВ-шные.
зы. выше приаттачил другую картинку, а так - хз))

 

Господа.
Ну что Вы так желчью-то брызжите.
Ну не нравится Вам Тесла, значит не нравится.
В основном наверно потому что не ездили на полноприводной еще.
Я также усирался что тесла г..но полное, когда на заднеприводной ездил как она вышла, но потом, после выхода полноприводной и полноценного теста сделал для себя вывод что был не прав.
Сейчас авто для города-дачи на каждый день лучше не придумать. 300км уверенного запаса пробега. от обычной розетки в час по 11км запаса хода добавляется, от 25кВт - 50км в час.
Чтобы понять - надо прокатиться.
если есть ярые желающие и могущие купить - могу дать затестить...
всех кого прокатил (и ярых ненавистников) сразу же разубедил. теперь у них одна проблема - космоцена.

 

педаль газа задушена во имя экологии, а не для заботы о водятлах. Для этого есть антибукс, esp и т.д.
У электромобиля вопрос вредных выбросов не стоит, поэтому и отклики на педаль "газа" сглаживать не надо

 

Все имхо потому, что не нравится, когда усиленно пихают что-либо, будь то Tesla, или GT-R, или iWatch, или Pokemon Go, или Prisma, или.. или... или... А пихают усиленно, хотя все это халифы на час...

 

В целом вы правы конечно, больше из-за этого.

 

Грубо, Tesla 60S за 76 тыс. евро:






или

E 350d за 55 тыс. евро:







А есть же еще банальный S-classe...