E53 Кидает в колее Не кидает в колее

sciroc, глянь ссылку http://tis.bmwcats.com/doc1118217/
если я правильно понял то для е90 рекомендуется переднее схождение +10, а заднее - 0.
думаю, это в очередной раз подтверждает твою теорию.

скоро сам поставлю опыты на своем е84 =)

 

к слову TIS для е53 рекомендует по нолям схождение на обоих осях.
http://tis.bmwcats.com/doc1095337/
я правильно понимаю?
откуда тогда на развальных стендах цифры рисуются другие?

 

поговорил с одним развальщиком. говорит про схождении зада в ноль будет резину жрать.

 

Sciroc,
я правильно понял, что для f16 ваши рекомендации тоже актуальны?

 

Спасибо. Еще вопрос, уверен, что Вы об этом уже писали, но очень длинно и не всегда однозначно трактуется, не могли бы Вы в "двух" словах написать, что ухудшится при таком изменении? Я делаю допущение, что если что-то улучшается в одном месте, то должно ухудшится в другом.

 

об этом уже писали действительно, просто прочтите всего лишь 3 страницы темы. это не много

 

Честно прочитал, особенно пост про лося доставил, но ответа в чем мне как обычному водителю будет плохо я не получил. Например, в двух словах было бы так: получаете безколейность, но машину будет срывать в занос при "таких-то" условиях, что существенно повышает риск такой-то и т.п.

 

Но ведь лосиный тест, это по сути некая утрированная модель некого поведения авто на дороге. Ухудшение показателей лосиного теста наверняка показывает об ухудшении каких-то показателей в обычной жизни. Или это однозначно не так и абсолютная абстракция и вообще ни о чем не говорит? В вашем посте про лосиный тест вроде бы даже сказано, что он в чем-то даже полезен, т.е. о чем-то все-таки говорит.

 

интересная тема, хотя отношусь настороженно, посмотрю на отзывы... меня не особо интересует колейность и износ шин, больше интереса к правильному(драйверскому) поведению авто...

 

Огромное спасибо за инфу! колейность просто бесит. Рулевой карданчик думаю изза этого сильно страдает. уже несколько раз менял.
Но не совсем понял, эту схему ставить на все виды колес?
например у меня летние 19 разноширокие вылетают из колеи, а зимние 18 нешипованые не чувствуют колею. Значит вашу схему раз в полгода менять? или можно оставить навсегда?

 

Я себе поставил 255/50 по кругу и кидать перестало

 

Ну что же друзья, решился я поменять настройки на те,которые советовал ТС.. Могу смело сказать что колейность пропала, сход-развальщик конечно смотрел на меня как на полоумного и говорил про жор резины..время покажет жрет или нет..А так всем доволен так что советую.. Колеса разноширокие 20 радиуса, машина е70 3,5 дизель.

 

Единственное что мне показалось машина по прямой немного не так едет как с заводскими настройками,но не критично..думаю прикатаюсь..Надеюсь я тоже на 315 резине буду 5 лет ездить))) Спасибо за данную тему,очень помог с этой дурацкой колеей..

 

Не так, это как?

 

Словами не передать..с заводскими она как то монументально прямо перла,а сейчас как будто немного хуже,но как сказал развальщик у меня кастор на передке 30 градусов,машина в аварии не была,скорее всего немного погнут нижний рычаг продольный,может быть из за этого такое ощущение..машину никуда не тянет,ни в право ни влево..после зимы заменю рычаги посмотрю на разницу..но одно могу сказать что колейность побеждена)) всем ровных дорог и поменьше колейности.

 

Выставил такие настройки. Спереди даже по 0.04 получилось, зад почти в 0. Субъективно, рулиться стала четче, руль острее стал и на меньший угол нужно теперь его поворачивать. В колею не попадал еще, но и до этого особо не беспокоила. Но поймал себя на мысли, что иногда стал подруливать.

 

Прошел тыщу км. Ощущение, что снова норовит выскочить из колеи. Видимого износа покрышек пока не наблюдаю.

 

Все верно! Это простая физика!))) Сам лично езжу на Х5 с 2008 года, и на 19-х разношироких в колее кидало , а на 20-х просто жуть как швыряло, и никакие настройки схождения и развала не помогали. Как только когда то поставил зимние одноширокие 265/50/19 автомобиль как будто подменили, и езда на нем стала просто отдыхом и кайфом на любых дорогах и любых скоростях!!! Поэтому теперь езжу только на шинах такой размерности, считаю их самыми оптимальными. Так что не нужно тут придумывать что то новое в автомобилестроении и тем более нет смысла изобретать велосипед, если нужен комфорт и универсальность, стоит ездить на одношироких 18-19-х шинах, если нужен вид и ежедневные гонки по идеальному автобану, ставьте разноширокие 20-21-е, но не пытайтесь получить от них универсальности и комфорта как у 18-19-х, это просто невозможно!!!

 

И правильно сделали!))) Как говорится, молчание-золото!)))

 

в ту колею, которую сегодня попадал - вообще идеал! заводские 18. но т.к., оказывается, давным давно в авто был неисправен рулевой карданчик, то на 100% объективно оценить изменения не могу. насчет колес - однозначно на мягкой резине в колею тянет сильнее, чем на жесткой. говорю про конти спорт (мягкий) и бриджстоун и лето и зима (жесткий), на которой особ жалоб не было даже при неисправной подвеске.