Ленд Крузер 200 после Е70...

Тахо, как мне кажется, значительно дешевле крузака... так что разницу в расходе можно игнорировать, имхо

 

Йош,ты зеркало сними и не будешь плеваца

 

Треш какой-то Какие хундаи и киЫ Ааааа)) сравнили

У Крузака несколько другое предназначение чем у корейского ширпотреба, которое приводят выше, хотя и в городе на Крузаке реально кайфово ездить : высоко, классный обзор, мощно и нет никакой проблемы в узких дворах, однозначно пропускают Крузак веде. И руль кстати очень легкий, удобно маневрировать. Высоко, безопасно.
Ну и Кразак это имя, это статус, это универсальность и надежность в отличии от того же Х5, на которых сейчас ездят просто все подряд. Х5 уже давно перешел в категорию "Авто для жены".

 

А ну крузаках не ездят все в подряд?

Расскажите плиз что нужно для этого (кроме денег)? Давно засматриваюсь...

 

спасибо давно так не смеялся

 

На Крузаках, на 570х не все подряд... Как минимум это люди чуть "постарше", состоявшиеся, не спешащие, любящие большие авто,с харизмой, страстью к путешествиям, ценящие свое время, надежность, удобство, универсальность, уверенность. Ну и девушек\женщин на Крузаках значительно меньше, исключительно меньше,все-же это действительно мужской авто. Приятно ехать на мужском авто нежели на унисексе.

 

Крузак это легенда В любом случае пожалуйста Рад, что поднял настроение

Зы
и чего это у меня на аве BMW ))

 

А от какого возраста в этот клуб любителей крузаков принимают? Мне чтобы знать прохожу или нет

 

я думал легенда это ферра, ламбо, но на худой конец порше, ну никак не подозревал что потрепанная тойота может быть легендой или придать особый статус....
а нет, для владельцев лады у крузака статности хоть отбавляй

 

Здесь все индивидуально . Имхо 35-40 само то.

 

тебя не возьмут, ты на всяком омериканском хламе ездишь, вот купи для начала короллу, приобщись хоть чуть к прекрасному, потом рав4 и затем уж на 3-5 летний крузак......а если совсем станешь королем жизни может когда нибудь и у тебя будет лексус ЛХ, как у Йоши

 

Никогда ферри или ламбо не были легендой. Это недоавтомобили. Легенды это Крузак, Черокки, Тахо ... настоящие авто вошедшие в историю.

Как одним словом описать автомобиль, ставший легендой во всем мире? Выносливый, дерзкий, надежный, долговечный? Всё это про него. И даже больше. Но ни одно слово не способно дать определение автомобилю, который более 60 лет задает критерии неизменного качества – автомобилю, созданному выживать в самых тяжелых условиях - Toyota Land Cruiser!!

 

На цепь копить и кожанку?

 

Ну может там день открытых дверей бывает?

 

Что касается моего мнения - то "крузак" в городе - как минимум странно, если нет иных задач для этого автомобиля: к примеру, прицеп с яхточкой с берега спустить.
Ну, а если вы поворачиваете упорно разговор в эту сторону, то крузак в городе нужен тому, у кого дикие комплексы по отношению к своему размеру, или размеру некоторых своих частей тела, или повышенная тревожность в отношении себя - любимого, или ...
Но это тема разговора не о выборе автомобиля.

Что же касается современного Санта Фе или по сути одноплатформенной с ним КИА - как раз то, что нужно человеку без комплексов, которому нужен именно автомобиль УТИЛИТАРНЫЙ, который, кстати, японцев уже давно перегнал и вплотную подбирается к немцам...

Почему я не езжу на Ссанта Фе предпочитая Альпину? Ровно потому, что в автомобиле мне нужна не только утилитарность, но и некоторые "ездовые" качества, которые ни ЛС 200, ни Санта Фе не имеют.

 

Конечно, ЛС 200 - хороший большой автомобиль, но не легенда ни разу.

 

Как раз 5 000 и был, когда я купил Х3 Е83 35 д, а это значит - 7 лет назад. Но и 10 000 - не оправданно мало. Но, скорее всего - это уже совсем отдельного разговора тема.

Что касается выбора ТС, то уж лучше новёхонький Санта и или Гранд Санта Фе (если нужно побольше объёма): меньше денег, 5 лет вполне нормальной гарантии, ну и т.п.

 

Просто предыдущий был вдребезги разбит на "4" грузовым мерседесом коммунальной службы Кёльна у которого оторвалось левое заднее колесо.
И писал тут про этот эпизод, и фотографии прикладывал.

 

Стеб стебом, но до Крузака или Лекса надо созреть. Даже по комментам в этой теме все очевидно..кто уже стал мужчиной, а кто пока только идет к этому.

Эти комплексы придумали те у кого не сложилось оба фактора : и размер маленький, и Крузака позволить не могут Ме их жаль. Искренне.

Я люблю большие авто: мне надо удобно разместить 3х детей, даже в городе им гораздо безопаснее и удобнее будет, чем в седане, ибо любые седаны которые могут "приехать" в Крузак, приедут на уровне колес и порогов. Вчера поехали в парк, отмечать день города, в багажнике детская коляска, 2 велосипеда, самокат, мангал, продукты- покупки и.т.д. Высоко сидеть, далеко видеть для прогнозирования обстановки, иметь запас мощности под капотом и уверенность довести семью из Москвы в Тюмень или на море в любое время года. Вот это мне важно. Но главное, повторюсь - безопасность, высокая посадка семьи, рама, чтобы джамшуты на такси и прочие ездюки не причинили вреда. Никакие корейцы тут и рядом не стоят с Крузаком, они из фольги сделаны, зализаны и убоги внешне.

 

По выделенному. Я не стану вам объяснять, как достигается безопасность в автомобиле, что такое зоны контролируемой деформации, что такое прочность и жесткость и когда она нужна, а когда вредна... Поскольку выделенное мной не позволяет надеяться, что вы меня поймёте.
Ну а ехать из Москвы в Тюмень на авомобиле, это ещё круче, чем пытаться пояснить, где безопасность, а где её иллюзия.

Собственно, что я хоте сказать ТС - я сказал.

 

респект троллит жестко

 

Я еще на Х3 ездил и в моем дворе , дособянинском без шлагбаумов , возник такой вот солидный , состоявшийся чел за 50 на 200-ом - встав посередине проезда , он мне , прижавшемуся к правой стороне , кричал в открытое окно типа "Давай подвинься , видишь на кокой машине я еду!!"
Будучи послан на пересдачу прав , сдавал до поворота задом зигзагами и постоянными вперед-назад)))
При этом включил мне дальний свет (у ЛК200 тогда не было даже ксенона)), но когда я врубил ему свой ксенон , тут же перешел на габариты!))
Может пример не наглядный , но хамоватое поведение таких водил для ЛК не случайно , видимо они дорастают...
Ну и солидность владельцев лк200 никак не вяжется с поведением на трассах - сколько раз замечал их без причины в левом ряду , при пустом правом , а когда обойдешь его , вероятно обидевшись и до этого ехав 120 тотчас садится на хвост закусив удила)) после 20-30км быстрой езды - сдувается...или на заправку заезжает))

 

повтор

 

у респекта аккаунт ломанули?
вроде раньше он не был замечен в таком жёстком троллинге

 

Думаешь американское гавно отличается от немецкого?

 

Может ступика усыновил...

 

Вы же все равно, для себя все решили))) Ликвидность и относительная безпроблемность 200-го (особенно в кризисное время) перекрывает его минусы в сравнении с Е70, что собственно говоря правильно.