F30/F31 Впечатления от прошитой 320 в 330 (LCI|B48)

- в приндципе согласен . Тока думаю - ложка дегтя про последствия не помешает . Вообще дилеры - уроды еще те . Рекомендовать такое с их стороны как минимум непорядочно .

 

Интересно каким образом ставится кулек на B48

 

я знаю что там другое охлаждение человек спросил что это, я ответил )

 

Не знаю точно как в b48, но н20 20 и 28 отличались степенью сжатия (т.е. Конструкцией поршней..). Разница пусть и не большая, но она есть. Этим и советовалось использовать 98 онли.

 

Михал Валерич , замечательная речь, но вы спросите у дилера какая степень сжатия у 320 и 330?
Если у н20 хотя бы можно откатиться назад и хотя бы 100 тыс.км они шитые точно ходят, то с в48 пока это вообще загадка, которая причем и без гарантии. Все эти устные обещания дилеров туфта, сегодня приемщик работает там - завтра нет.

 

Катайся, обслуживай раз в 7к и не парься, все будет гуд, правильно сделал что прошил.
Нефиг ссать и кататься на овоще 320

В рестайле на калинах все одинаково

 

Я не вижу другой причины не обслуживать авто раз в 7-8ккм кроме жадности

 

- "что-то про что-то некачественное" - сильный аргумент чтоб курочить авто за два ляма . Так - для информации - https://www.bmwcats.com/bmw3/F30N/57962/L:N:-/11/11_6380/ поршень 320 и https://www.bmwcats.com/bmw3/F30N/57310/all/11/11_6380/ 330 - номерки разные ...А уж чек то вообще решает усе проблемы . Вот действительно - как дети малые . Сначала неплохо изучить предмет , а потом действовать . купил бы лучше коробочку от терри - приход практически тот же - зато никто не спалит и есличе просто снял и продал . С другой стороны что сделано то сделано . Я бы клоном ЭБУ озадачился на всякий .

 

- там каталог для нас дальше 320 не выдает - виимо пока не обновили . Здесь понимаш разработка может быть прошивкой или ещече ... Нуда ты сильно не грузись - сделал и сделал . Масло меняй почаще и парашу не лей - тока 98 нормальный - и будет все норм думаю . Просто надо знать , к чему есличе готовиться - говорю как имевший опыт замены пихла по гарантии .

 

Типичный форумный зануда)- тебе говорят раз в 7-8ткм лучше- потому что турбо движки, а особенно твой вздрюченный непонятной прошивкой требователен к свежему маслу. Дальше ты решаешь сам как руководитель- жаться на 5000 рэ за замену масла или нет)) you're welcome)

 

Вопросов нет) жадным нельзя так плевать на гарантию) а то оставит без штанов и нервов жадных людей)

 

Да, ты прав0 проблема не в деньгах.. а в с серым веществом
Почему вы новички такие упертые?) вы думаете вас все обмануть хотят чтоли? всему не доверяете)
чисто логически сложно видать тебе доехать- что чем чище масло- тем лучше движку. про раз в 1000км- это уж твой тупой сарказм был- никто к этому не призывал

 

Один ерунду скажет - другие подхватывают, это про "открытые источники". Разная там степень сжатия, но это не значит что нельзя прошивать, наоборот, только за этим подтягивается более частое обслуживание.
100 раз тут обсуждалось, но люди упертые, любят поспорить.

 

Читая эти посты,я вспомнил как несколько месяцев назад сравнивал 320 и 330 lci-так там все было идентичное!поршневая,турбины,шатуны,колено,гбц-даже где-то на форуме ссылки выкладывал по каждой позиции..а теперь вдруг разные поршня)
А в почте есть ответ от брт,например,что в моторах н63ту(650/750/Х5/6 5.0) и С63ту(Х5/6М ф85/86) используются одинаковые поршня!а номера как бы тоже разные)

 

1. При серьезном случае поломки, в гарантии откажут скорее всего.
2. Обьем двигателей, турбины, цилиндры 320 и 330 одинаковы, так что по идее не должно сказаться плохо

 

почему не понятной прошивкой то? заливается есисом. с не то все как раз предельно понятно.

очень жаль.

 

Судя по текстам топика,дядьке далеко за сорокет,тигуан дизель для него самое то.

 

коротко о теме:
?!?!?!?!?!?!?!?!?

 

Да что с двигателем будет? Неужели снять 250 сил с 2 литрового мотора -это смерть через 30-40 тыс км? Думаю что он прослужит также как и сток 184 силы. Другое дело снять 280-300 сил, вот тогда не факт что выдержит. Сам купил 320 B48 и хотел сделать 330, но не знал что он шьется только до 10 моточасов. Хотел покататься на стоке полгодика,а потом делать прошивку. Теперь получается что не вариант пока не придумают как прошиваться посе 10 часов.

 

Никаких кульков не нужно на В48 там отдельное водяное охлаждение впуска как у М3 единственное чем радует рестайл

 

- у М3 водянка больше и по конструкции абсолютно другая . А минус в том , что если обыкновенный кулек можно было заменить на большой довольно бюджетно - здесь хрен че поменяешь .

разговор не о том , что будет , а о том , что если жахнет по любой причине ремонт будет засчет владельца . Да - шотблок почему-то отдельно не бьется по цене в катсах https://www.bmwcats.com/$00000000000/?href={"catalog":"bmw3","serie":"F30N","mospid":57301,"params":"all","group":"11","node":"11_6374","vin":null} - мотор же стоит всего 440 штук ... https://www.bmwcats.com/$11002408212/?href={"catalog":"bmw3","serie":"F30N","mospid":57301,"params":"all","group":"11","node":"11_5906","vin":null} Хотя конечно есть разборки ...

 

zaw даже выложил выше номера тех самых поршней 320 и 330, какое еще может сравнение? Где-то как-то кто-то выкладывал - в итоге полная дезинформация.
н63 и с63 тут совсем ни при чём.

 

если опция по вину есть, то поршни одинаковые