Инвестиционные машины

Обращаем внимание на боковое зеркало, отсутсвие эмблем BMW на дисках, кривое заднее левое крыло (верхний угол). Из этого следует, что вариант очень уставший.

 

НУ может индивидуально ставили в то время на дорогих версиях)) но в чем суть "лимузина" как инвест авто? Майбах, Ролс куда инвестиционее в этом сегменте)

Ролс по теме с учетом, что бмв клуб все-таки

Не обесутьте парни если в лез не по теме)))

 

Учитывая, что последние страниц 15 тема превратилась в обсуждение некромерсов с пробегом до 500000 км., заинтересовался темой и вот что выяснил.

Вырезка из журнала 1994 года. Март. Полгода до второго черного вторника. Курс доллара к рублю на конец месяца - 1753 рубля.



Итак, в 1994 г. мы имеем на руках 190 000 грина налом.
Возьмем в качестве инвестиции Мерседес с нулевым пробегом. Идеальный вариант по мнению некоторых форумчан)). S600 L Carat (что бы эти ни значило)
В качестве инвестиционного конкурента - коммерческую недвижимость, скажем, торговое помещение около метро в пределах Садового. Цена за квадрат, по данным публикаций Коммерсанта, в 1994 г. в среднем составляет около 1500$ за квадрат. Получается, за 190 000 можно было приобрести неплохую площадь порядка 126 квадратов.

Не беря в расчет то, что Мерс сожрал бы тонну капусты на обслуживание и поддержания своей инвестиционности, и вложения в коммерческую недвижимость, а также доходы от сдачи ее в аренду (которые, к слову, за 22 года окупили бы помещение раз этак дцать), на данный курс доллара мерс бы стоял 12 350 000 в номинале. Сколько бы стоило условное коммерческое помещение с 22-х летней историей аренды около метро? Циан показывает варианты от 100 000 000, в зависимости от расположения. Порядка 13,5 тыщ баксов за квадрат. В 9 раз больше по номиналу чем на момент покупки.

А если в 1994 г. вложить 190 000 в бизнес по продаже, например, компьютеров...

Так что инвестиционность некромерсов, мягко говоря, вызывает определенные вопросы... Конечно, не беря в пример крыло чайки

PS Carat, видимо, означает Carat Duchatelet
PPS Написанное в посте является абсолютно дилетантской точкой зрения человека, далекого от инвестиций, однако, уверен, в 1994 г. существовали и более быстрые инвестиционные инструменты, чем указанные выше)

 

Сравнение некорректное, ибо инвестиции в авто подразумевают уже наличие грамотно размещенных инвестиций. Это как хобби ( ну т.е. с жиру бесятся)
Вряд ли, кто-то из местных пытается таким образом "подняться" и переехать из 1-ки в Чертаново в 3-ку в Бирюлево

Напомнило чет про вечный спор что лучше красивый номер или пожертвовать в детский дом

 

мда.....

 

Вы видимо не читали последние страницы темы

 

Очень красивый рассказ)))
Только вы не упомянули что раз -дцать можно было лишиться этого помещения, а Мерс к бабушке на дачу можно было вывезти и спрятать на 20 лет.
Не хватает только примера по золоту. 1994 год и 2014 например.

Абсолютно некорректно сравнивать те времена, цены и курсы рубля и $
Инвестиционный пузырь по автомобилям начал интенсивно расти лишь несколько лет назад.
Да и сам авто выбран несколь некорректно. Нужно было 964 Турбо ставить, подошел бы и с пробегом )))

 

Это, кстати, совершенно точно подмечено. Не совсем понимаю, с чем это связано, но ценник реально в разы скакнул. Причём частенько совершеннейшее гавно тебе пытаются впарить закатывая глаза и с придыханием, приговаривая при этом типа "ну Вы же понимаете, что это - мегараритет, это ж уже дешеветь не будет, это ж посмотрите на эти линии кузова..." ну и прочая и прочая. А ты стоишь и смотришь на машину, на которой в молодости гонял не глядя под колёса не догадываясь, что на "мегараритете" рассекаешь и купить которую лет 7-8 назад можно было за трёшник зеленью...

 

С большей вероятностью в мерс Камаз влетит чем лешишься помещения, но инвестиция в помещения это конечно тоже тупо.

 

абсолютно согласен! даже если ограничииьься недвижкой- хата в хамовниках трещка стоила баксов 50, 4 трешки году в 11 стоили бы ляма 4 баксов + сдач. ну и коммерческая тоже нехило

Но мы то тут покупаем некромерсы за 10% их изначальной цены, надеясь, что это дно и дальше они попрут как на дрожжах, как 107, 124 500, 126сек))))

 

интересно, сколько 964, 993 турбо стоили в 90-ые?
ЗЫ: надо еще учитывать, что бол-во машин в те времена были кривые))))) из инвестиции превращалсиь в вечный учет, да и тупо угонялись- у тестя в 90-ые угнали паджерик, гранд и 124, в 2001 за Вито были терки с вызовом бригад))) Кто-то писал, что в 95г у членов Порше клаб москоу все машины были кривые))) у других знакомых в 2001г новый г320 в брабусе уехал в Чечню через полгода из охраняемого крипичного гаража)))

 

почему тупо? помещения, особенно у метро сто раз лишиться можно - те же ларьки сколько раз стрили и сносили? конечно за приватизированный магазин Продукты во весь первый этаж фасадной сталинки можно меньше переживать, но уверен, в те времена куча терок и убийств было по этому поводу, а в 00-ые посадок и прессинга чиновников))

 

Золотые слова,,, но зачастую люди мало образованные которые владеют 1 или 2 автомобилями начинают ассоциировать себя с инвесторами в авто )) покупая всякий ретрохлам и пр..
Проще деньги найти чем это продать, но собственную значимость поднимает до небес ))

 

Я писал.
В 1996 из 10 911-х 8 были либо голимый интерпол, либо страховые. С 924/944/968/928 ситуация была ровно обратная.

 

del

 

вы уверены, что точно представляете себе человека со 190кб налом в руках в 94 году?

 

а цены не помните тех времен? к слову, бол-во 964 из тех времен либо утилизированы, либо сняты с учета в конце 90-х-нач 00-х, непонятно , почему и куда делись эти машины, видимо совсем кривые документы, как на многих 124 500,129,850

ЗЫ: а с чем связана честной 924/44/68/28? дешевле изначально? их на круг намного больше было, где они все сейчас? видимо сгнили... 924 по Тушино пару штук ушатаев в 00-ые ездило, стоили типа тыщ 200-250

 

про них сейчас Татлер и Форбс пишет))) Либо в могиле))

 

Тусуем в Калифорнии и покупаем Яблочек по 1,2 даллара за штуку и держим
http://ru.investing.com/equities/apple-computer-inc-historical-data
На Гугл финанс и прочее можно смотреть графики акций
ЗЫ вот меня интересуют W140 пульман,особенно от брабуса

 

Бюджет какой на пульман?!
На фото не пульман правда

 

Про 90-е не скажу, в начале 00-х:
930 (SC, С3,2) начинались от 10т долл
964 ушатанные от 15, нарядный 964 вт.ч и турбо3,3 можно было взять за 20-25

 

пульман- это заводской, он длиннее

походу, машина с фото, она за границу вроде уехала, была переделана в 220

 

коллеги
а кто здесь имеет общение с кенингом
ровно неделю висела объява

реальная машина?

 

Реальная. Привезена из Швейцарии в 2012. Какое-то время ездила на швейцарских номерах. Дальше не знаю.
http://www.supercars.ru/Gallery/2012/gallery.asp?item=SC5

 

В середине 90-х внутреннего рынка б/у 911-х как такового не было. Ценники были очень индивидуальные. Все зависело от "категории" машины.
Категории были следующие:
1) Честный.
2) Честный, мамой клянусь! (чаще всего криво растаможенный)
3) Страховой.
4) Интерпольный.
5) От крови отмытый.

Например, 2-3 годовалый 993-й (страховой) мог стоить и 25$ и 40$, а 964 Turbo (интерпольный) 40$-50$

Категории №5 в клубе не было (на моей памяти в Поршах не валили), но ходила легенда, что где-то "высоко, высоко в горах, в одном маленьком, но очень гордом селе..." есть именно такой 964-й.


924/44/68/28 разумеется были сильно дешевле, поэтому с ними не заморачивались на криминал. Их просто криво таможили с занижением стоимости.

 

Вот такое в выходные встретил, обалдел, вроде редкое авто?

 

Это другая машина (эти зеленые Номера Швейцарские?)
Её заколхозоли в Мансори, потом расколхозили, убрав все повторители поворотов. И машина ушла как раз в Швейцарию.
И она по идее была 2009 года, тк пришла трёхлеткой в 12 году.

В Кениге странное объявление. Они азур продают за 16 млн а Дропхед за 9?
Не похоже на правду. Фотки точно старые, эта машина стояла там новой в 12 году за 20 млн.

 

Ага, и с каждым днём их все меньше и меньше становится
"Маликову" напиши, он их пачками вывозит. И Визманы ещё

 

благодарю
судя по сему цена в 150000$
как раз и была обусловлена тем фактом
что машина не растаможена
иного разумного объяснения этой цене не нахожу

тогда
непонятная ситуация...

 

минус 1 https://auto.mail.ru/article/62191-amerikanec_sdelal_iz_dorogogo_ferrari_deshevyi/
288 подорожают еще чуть чуть))

ну и синус 1 слр в Москве 666 77, то есть машина как бы ремонту подлежит, но с такой историей ее только лох несведующий купит