Тюнинг 320d

сколько 0-100 по рейслоджику?
Судя по этому https://www.instagram.com/p/BI5kDktDSoL/ там 100-150 - 7.5сек, у тебя 6.3
Должна из 6 до ста выехать.

 

У меня такой же кулек и ст1 Спирита, увеличения расход после перехода от кулька ппк не замечено. Может от езды зависит или эти 10% в пределах погрешности.

 

А у тебя турбина родная или гибрид?

 

Вполне возможно,но у меня в прошивке ограничение по моменту внизу,чтобы не убить коробку(по индикаторам за 560нм),поэтому 0-100 мне не особенно нужно.

Родная турбина.

 

купер стоковый?потому что stage1 уже не разглядеть будет
116 как едет,есть данные?
как понять насколько едет машина....дайте хоть какие-то цифры

если не трудно,выложите как работают спорт приборы.интересует конкретно 3я передача

 

кому интересно:
ищется промо машина 320d xdrive с нас бесплатная настройка на stage1?c полностью стоковым железом с динамикой 6.0,а может и чуть из 6-с вас заезды на чтк, киевке и т.д.в общем адресовано любителям погонять свой дизель,тем кто в стоке или не доволен результатом работы других компаний-запросы в личку.

 

у вас уже есть готовые программы для стэйдж 1-2? Если так, то что на выходе и почём?

 

Нам интересно stage1 в первую очередь.
Скажем простая версия 6,3 0-100,
А чуть посложнее-скоро все увидете,выбираем кандидата)

 

У меня через пару месяцев гарантия на 320dX заканчивается и я в раздумьях, у кого и какой стэйдж зашить. Поэтому активно интересуюсь этой темой. Заодно стойки думаю поменять, но тоже не определился с вариантом.

 

Если пробег до 50000км,то сажевый рекомендую не трогать

 

пока 48000 км. Лучше стейдж1 обойтись? Сажевый имеет смысл удалять при пробеге под сотню?

 

Добрый. Подскажите пожалуйста где в Питере лучше прошить 320d?заранее спасибо!

 

Я могу прошить, телефон в профиле

 

Добрый день!
Есть сертифицированный партнер,контакты отправил в пс.

 

актуально!
5 человек написало в личку и у всех задний привод)

 

я б с удовольствием, но не в Москве живу

 

А смысл? Есть давно откатанный стабильный софт на 6,3-6,5 до 100. Все что быстрее быстро забьет сажу и мотор будет перегреваться. Это уже пройденный этап)

 

Я так пока и не разобрался, чем же тогда нежелательно удаление сажевого? Какой вариант оптимален? Может стэдж2 с заменой кулера? Надо в итоге понять все плюсы-минусы каждого варианта, чтоб окончательно определиться и не жалеть потом.

 

Кулер стоковый совсем печален. Его в идеале и на ст1 поменять, хотя бы на PPK-шный.
Удалёние сажи необходимо при ст2. Нежелательно удалять, если не хотите вони из трубы. На паркингах и в закрытых помещениях будет чувствоваться. Сильно)) В остальном минусов не вижу.
Выбор стейджа делай от желания наваливать и финансов. Удаление Сажи все таки добавляет 50% к стоимости.
Даже при ст1 советую закрыть программно егр. Вредная хрень. Мотор сам себя говном кормит и клапан егр может клинить в открытом положении и выжегать пластик впускного коллектора до дыр. На стоке такие случаи были. Я тут фото выкладывал.

 

Какая-нить статистика зависимости поломок АКПП от стэдж2 имеется? Или ЗФ тянет нормально любые чипы?

 

На дизелях эти коробки усиленные. Заявлено что держат 500нм, хоть и маркируются 8hp45. Я их поломок из-за чипа не встречал. Раздатки, вот слабое место. Проблемы у них и на стоке. Разбивает корпус внутри, их поэтому "оборотных" не бывает. Но мы уже работаем над этим. Токари репу чешут)) Ещё бывает разбивает шлицы фланца, уже решаемо.
Смотри ещё нюанс, быстрый ст2 часто получается с легкими вибрациями на разгоне. Убрать их можно порезав момент на проблемных оборотах. Это добавит время. Вибрации эти возможны из-за умирающего гидротрансформатора или уставших подушек двс, акпп.

 

А вообще,быстрее 6,3 едет нормально настроенный авто,без вибраций.просто все корректно сделано..не кривой тюнинг,где как у всех ограничен момент на 3й передаче и что б хоть как-то конкурировать в динамике,выкручено все на максимум-а правильно настроенный мотор,где пресловутая 3-я с откручивает как положено.кстати в городе она самая ходовая)

 

Добавлю. Для города ст2 не сильно нужен, имхо. Основной его плюс на трассе. Едет заметно быстрей именно там.

 

Каким образом эта вибрация проявляется - если едешь, условно, 60 км/ч, педаль в пол, пошел разгон и началась вибрация?
Или плавно скорость увеличиваем без понижения передачи (внатяг)?
Говорят, лучше с чипом ездить в режиме DS, коробасу от этого легче.

 

Есть 320хдрайв, еще актуально я так понимаю?=)

 

а с выключенным егр пованивать не начнет?
на ленд-ровере жены заглушил - появился кислый запах - оксиды азота полетели в трубу...

 

все,вакансия закрыта)

 

вонь была первую неделю... сейчас разницы со стоком не замечаю

а с чем может быть связана вибрация (не дерганье) на примере - спокойное движение в потоке 80 км/ч (+/- 10-20 км/ч), при ускорении начинается вибрация, после 100-120 км/ч исчезает

 

Принюхался

мало инфы. чип, не чип. привод какой? пропадает после разгона до следующей пробки, на каждом разгоне?

 

Вот честно, не нюхал) Дизель и на стоке, даже новый, совсем не цветочками пахнет