New Alfa Romeo Giulia QV!!!

Бхххххх
Неплохие выводы чисто из фантазий
А если из реалий, которые можно не придумать, а увидеть
То сидит чувачок в шлеме в сток машине, в джинсиках и маечке и часах и валит. Когда круг проехал, голову как жираф тянул, чтоб время посмотреть. Походу изолентой где то там ему рейслоджик примотали и камера в салоне одна.
Вот так подготовка!

А теперь смотрим ролик машины, у которой Альфа отняла титул "самого быстрого седана на ринге" - новая Панама.
Ковш с ушами, комбез, каркас. Сто красивых роликов в нарезке со всех сторон.
Сразу видно у кого машина стоковее.
И для кого это просто заезд и просто время, а для кого фетиш и самоцель.

 

Еще один факт, что ни один человек, кто более не менее регулярно выезжает на трек, никогда не будет дубасить ни на этой Альфе, ни на Панме и ставить какие либо рекорды. В отличии, кстати, от BMW M3, которая даже если и медленнее в стоке, гораздо больше подходит для трека. Поэтому титул "самого быстрого седана на ринге" в реальной жизни ровным счетом ничего не значит. Разве что оценка управляемости, но и тут больше важен компромисс между комфортом и управляемостью. Вот тест Криса Харриса, без цифр и рекордных заездов, намного интересней.

 

что дает время на ринге на мифическом единороге? ну кроме того, что можно понтануться "я на такой же езжу"... помню владельцы м3 и с63 используют это как аргумент в споре о том, чо круче.

 

Пересмотрел вот это видео:

Насколько, все-таки, аккуратный и быстрый пилотаж.

А из Альфы из себя пилот выжал даже больше, чем они вместе могли.
При таком подходе, показывать стабильно результат невозможно. До катастрофы - рукой подать.

 

тебе так кажется потому что в альфе водила сидит в сиденье с 3-х точ ремнями а в М4гтс пяти точках в "ковше"...думаю дельше не нужно обяснять кого колбасит сильнее в поворотах и торможениях....

 

Не согласен
Если б Тачка была каркашенная и он весь на снаряге, как у других производителей, то можно валить смело. А на обычной тачке в джинсах, он же не смертник, а гонщик. Никто в этой ситуации не поедет на 100 из 100. Просто стиль у него такой, веселый, итальянский. А не квадратиш практиш гуд.

 

Сергей, я тебе как спец скажу, валит он реально на ушах. То, что нет ни каркаса, ни ремней, вдвойне странно. Посмотри выход из Норы. Там он реально ошибся и чудом отловил машину. Еще чуть чуть и его пришлось бы отскребать лопаткой от отбойника. Очень опастное место, где много людей поколечилось в том числе и опытных гонщиков.

Тут дело не в стиле, а скорее в мотивации

 

Ден....это ПРО...они не едут на "фарт-удачу".... понимал он то на что идет и как едет...

 

А еще говорят, что профессиональные гонщики пукают азотом

 

Далеко за примером очередного профи, кто хотел поставить рекорд Ринга ходить не надо. Разложил эксклюзивный Кеник за 2 мега евра прямо в том же месте, где водитель альфы чудом отловился:

 

Я тут буквально вчера узнал что один из знакомых поставил хер его тучу рекордов на ринге НШ ( узнал не от него самого естественно),так вот в пафосе тебе нет равных....
Реально оценки ПРО/ заводских пилотов от гончегов твоего уровня выглядят как минимум смешно

 

Я вообще слабо понимаю о каких рекордах на НШ может идти речь. Если ты говоришь обо мне, то никаких рекордов я не ставил и даже не пытался поставить. Любой рекорд подразумевает риск, а профессиональный гонщик, как минимум, всегда застрахован хотя бы от финансовых рисков. К сожалению у меня просто не было такой возможности проехать на автомобиле по НШ на пределе, не боясь приложить дорогой авто об стену. Именно поэтому последняя и единственная авария на Ринге у меня была пять лет назад, когда на каркашенном автомобиле я въехал в свалку из других автомобилей, вылетевших с трассы из за разлитого масла. Причем отделался только помятым крылом и бампером. Если знаешь еще кого, кто на 6000 кругов по НШ только один раз помял крыло, я бы очень хотел на него взглянуть. Наверно это мой единственный рекорд. Хотя, скорее всего, Тео меня в этом обошел.

Что касается профессиональных пилотов, то безусловно, большинство из них едут Ринг быстрее меня, но у них совершенно другая задача и другие возможности. Хотел бы я иметь бригаду механиков, свободную хотя бы на часик трассу, и несколько машин "про запас" . Многие из них бьют машины, но это совершенно нормально, так как приблизиться к пределу на НШ без последствий практически невозможно. Если, например, на Moscow Raceway, можно проехать фактически на пределе не опасаясь вылета с трассы, то на НШ это невозможно! Именно поэтому НШ и славиться своей опасностью. Сабина Шмидт как то байку рассказала, что в свое время Михаиль Шумашер в хлам разложил Ферру на НШ, после чего быстро убежал в лес, чтобы его не дай бог не сфоткали.)) Корвет новый тоже недавно профф гонщик разложил, пытаясь поставить рекорд. Набери в гугле если интересно.

Что касается круга альфы, то тут как раз тот момент, когда важен не профессионализма пилота, а степени риска на который он готов пойти. Хотя судя по видео пилот альфы реально очень быстрый профи и я бы так никогда не проехал, будь у меня десяток таких машин в запасе.

 

Ден, человек который на хлеб зарабатывает гонками прекрасно оценивает степень риска. Никто из них не хочет оказаться инвалидом, безработным а к тому же ещё и без денег. Это даже можно понять по количеству про пилотов/тренеров которые никогда не садятся на пассажирское сиденье в авто которое выезжает на трек.....

 

Про рекорды не про тебя шла речь.... Парень очень скромный в немецкой команде одной,я вообще полгода думал что он инженер а не пилот)))

 

При этом ехал он на шоу, вероятность этого хорошо за 90%. Он в куче мест терял за счёт эффектной езды.

 

Так он и в ралли гоняет помоему.... Они все как зависимые.... Им всегда хочется немного скользить и позже отпускать газ когда жопа пытается обогнать морду)))

 

Не надо недооценивать Нюрбургринг. Будь пилот Альфы десять тысяч раз Аэртон Сенна, Стиг или Шумахер, валить так без каркаса и ремней это безумие!
Вот тебе пример еще одной аварии. Меня попросили проехать инструктором на пассажирском сиденье практически новом 997.2 ГТ3 (дело было в 2011 году). На скорости 98 км/ч на ней отваливается колесо. Машина в хлам, но обошлось все поломанным носом. Теперь представь, если бы колесо отвалилось не на 98, а на 250 км/ч где нибудь в Норе, где машина испытывает колоссальные перегрузки...

Вот видео самой аварии:

 

эти 50-60 кило ещё потом снять откуда то нужно будет.

 

Обычно на такие заезды рол бар с ковшами и ремнями все ставят. Там примерно вес как в стоке в итоге получается

 

98 миль в час, все-таки, а не км/ч.
По-моему, это место едут около 160км\ч. +/-

На полном видео можно было видеть твое изумленное лицо - сразу после отрыва колеса.

 

там км не мили. Видно даже на видео. Да, поню свое лицо на том видео

 

Бред какой-то))) Не может быть, что это км. на 41 сек он разгоняется с 70 км до 80 км оч долго , даже по оборотам слышно, что там слишком много их, чтобы это 10 км ч было.

 

Дэн, там стрелочка показывает километры, а циферки мили.

 

Вот, точно!)

 

точно, так и есть! тогда это объясняет мой кривой нос)))

 

Неподвижные лепестки на колонке это эпикфейл канеш...
Да, у Феррари так же, но многие не считают это крутым решением)

 

Судя по его истории выступления, этот ПРО нигде, кроме итальянского чемпионата не ездил.

 

парень получает "зарплату от завода".... дальше нет смысла обсуждать, все итак должны понимать что заводские пилоты не просто люто едут а ещё в тех части разбираются чтоб объяснять инженерам что с настройками сделать.

 

Это камень в его огород?)) Или вы, картингисты великие, считаете себя круче, чем он?) Чел лупит на все деньги и даже не знает о том, что местные гонщики не считают итальянский чемпионат за норм соревнование.