New Alfa Romeo Giulia QV!!!

Мурат, у тебя какая то непонятная вера в ПРО пилотов. Ты просто их боготворишь.

Вот тебе два времени круга на Ринге для анализа. Первый автомобиль Porsche GT3 997.2 заводским пилотом в руле Вальтером Релем. Время круга 7:40

Второй автомобиль Porsche 991 S тоже с про пилотом Тимо Клоком время 7:37.9
Какой автомобиль или пилот быстрее, думаю ты сам догадаешься.
Сравнение двух авто можно посмотреть здесь: http://fastestlaps.com/comparisons/b1b7sors26d0

А теперь можешь посмотреть синхронезированное видео "лохо гонщика" любителя, кто едет в туристен на абсолютно стоковом Porsche 997GT3 в трафике и на холодных шинах и про заводского гонщика, на закрытом треке, на автомобиле за который он не отвечает и с поддержкой Porsche AG:

http://www.youtubedoubler.com/?video1=https://www.youtube.com/watch?v=tl1R9XMmjV8&start1=7&video2=https://www.youtube.com/watch?v=l2qGNhcXT-k&start2=30&authorName=why+we+slap

Кликни Double Up чтобы видео синхронизировались и посмотри где разница

Вот сравнение с Тимо. Выше сравнение с 991.2 которая уже едет 7:34
http://www.youtubedoubler.com/?vide...=l2qGNhcXT-k&start2=30&authorName=why+we+slap

 

Рерль слишком стар для рекордов,но он легенда и пиздит красиво.
Что мне смотреть времена ?я тебе скажу что видел своими глазами несколько дней назад
Абсолютно одинаковые машины,на одинаковой резине,одинаковой подвеске, все одинаковое кроме года выпуска 2014/2016 год... Настройки и даже пилот один... Разница от 2 до 5 секунд
Причина узнали,было сюрпризом.
Посмотрю видео,спасибо

 

Но парни тест пилоты завода все таки не заслужили кмк того чтоб любители гончеги давали оценку их трудов))))

 

У тебя бурная фантазия, я просто прочёл несколько надписей под его фото.

 

Ну я думаю в Порше не одного дедушку Реля в руль сажали, чтобы выжать максимум из их флагманского трек тула.)) На тот момент, видимо, он был самый быстрый. Да и с настройками думаю все в порядке.
Кстати вполне возможно, что он и не проехал эти 7:40 так как в отличаи от Клока видео не было опубликовано. А проехать мог кто то другой.

 

Зарплата от завода - три копейки, если б он ездил люто, он бы бы востребован, как гонщик, например в Blacpain или любом другом кузовном чемпе, а так он просто катает гражданские машины по НР.

 

Так я не даю оценку, я просто прочёл список чемпионатов, в которых он ездил.

 

Ну мая оценка самая высокая, я лишь говорю что он едет на грани и рискует сильнее чем другие. А какие чемпионаты он ездил не так важно

 

В том и соль, на гражданской машине он быстрее чем пилот блэнкпэйн на гражданской

 

Многие не профи едут быстрее на гражданских машинах. На сликах немного другая езда, меньше скольжений и меньше угол увода шин. К полуслику просто надо привыкнуть. Саурма например на гражданских машинах везет многим про гонщикам не только на Ринге, но и в Хокенхайме

 

Он просто на них ездит, а боевые пилоты нет.

 

Не важно сколько ему платит завод, важно что он не платит за то что гоняет и получает доступ к тестам не только гражданских машин. И на всех талантливых гонщиков уверен не хватит всем место в чемпионатах и ты сам это знаешь.... Очень много талантливых парней ушли в никуда просто потому что оказались расходным инструментом в политических играх или просто потеряв спонсоров

 

бланпа правильно.

Высказался в диалоге с гонщиками

 

Не совсем. Тут человек в приличных чемпионатах и правда не ездил. Работает тест-пилотом в итальянской компании, какой-то фидбэк даёт, видимо, но не более.
В той же "Руси" зарплату от завода получал Наполов, а платили за выступления Афанасьев, Маркозов и Тюрюмин. Разница в уровне очевидна.

 

А почему?

 

Без разницы какие лепестки, на гражданской машине это обычный маркетинговый ход, потому что рулевая рейка длинная, в отличие от боевой машины, и как не устанавливай лепестки, все равно их неудобно нажимать, если руль поворачивать больше чем на 45 градусов.

 

Даже самые медленные повороты, где скорость кузовной машины типа Альфы или М3 около 60км\ч, проходят без изменения положения рук на руле. На любом видео это отлично видно. Так что вывод о длине рейки и неудобстве - неверный.

 

Как ты это сделаешь, когда поворот 180 градусов?

 

На сколько градусов поворот - не имеет значения вообще.
Поворот может быть хоть на 270 градусов, при этом он может быть пологим.

 

на бмв рейки бывают и 2.5 оборота, не такая уж и длинная.

 

Ну попробуй поверни на гражданской машине в таком повороте, потом расскажешь. На Формуле пилоты руль поворачивают больше чем на 90 градусов в некоторых поворотах, посмотри онборды.

 

Сравни с рейкой в боевой машине

 

Если это не картодром, а полноценный гоночный трек, я пока еще не видел ни одной гражданской машины, на которой надо было отрывать руки от руля и лепестков даже в самых медленных поворотах. Даже на Ниссане ГТР в последней его версии перенесли лепестки на руль. Реально неудобно когда они неподвижны

 

Ну, если ты путаешь 45 градусов, 90 градусов, 180 градусов - тут ничего поделать нельзя. 180 градусов - это пол оборота в одну сторону. Не существует гоночных трасс, кроме картинговых (и одного единственного поворота на Нордшляйфе), где надо на такой угол поворачивать руль.

 

всяко лучше чем говно кноБки переключения передач на руле большинства порше

 

Да лучше, но на любом Порше кнопки всегда можно заменить на нормальные лепестки. Заказываешь опционный руль с лепестками и все. Любой дилер поменяет. Либо заказываешь лепестки как опцию при покупки машины. Главное, что есть выбор

 

у меня только на двух машинах лепестки в руле и именно на этих авто я никогда не пользуюсь ими...на всем остальном другие лепестки и используются временами))))

 

Так все потому, что для города в некоторых случаях удобней лепестки на колонке, а для трека на руле. Непонятно только почему на спешале нет лепястков на руле...

 

на ЛяФеррари тоже нет на руле лепЯстков просто на феррари пасаны видимо итак хорошо рулят и им не мешает рулить быстро тот факт что ушки переключения кпп на рулевой колонке а не на баранке

 

Просто на феррари пасаны очень редко выезжают на трек, а те кто выезжают как правило неспешно едут в автомате )))